БУДГЕНПЛАН

Будівельний генеральний план (будгенплан) є важливим документом проекту виконання робіт (ППР). Він являє собою графічне зображення у відповідному масштабі, плану будівельного майданчика, де, крім проектованих та існуючих постійних будівель та споруд, показано розташування тимчасових будівель та споруд, комунікацій, доріг, механізмів, складських майданчиків, необхідних для БМР. На стройгенплані раціональним чином пов'язуються всі будівельні процеси за умови їхнього безпечного виконання.

Призначення стройгенплана – забезпечити найкраще поєднання умов високопродуктивної праці з дотриманням визначеної у графіках технологічної послідовності виконання БМР всіх етапах будівництва. Усі рішення стройгенплану мають відповідати нормативним документам.

Будгенплан розробляють для різних стадій будівництва об'єкта та різного комплексу виконаних робіт. Окремо розробляють стройгенплан на підготовчий період будівництва.

Проектування стройгенплана - заключний етап розробки проекту виконання робіт.

Поданий у проекті стройгенплан розроблено на зведення надземної частини будівлі. Майданчик будівництва прив'язаний до існуючих умов. Усі рішення відповідають нормам та вимогам.

При кладці коробки будівлі, установці риштовання, монтажі збірних залізобетонних конструкційвикористовується баштовий кран КБК-100.1.

У зоні обслуговування крана передбачаються майданчики для складування матеріалів та конструкцій. Для завезення та розвантаження передбачається дорога шириною 3.5 м, з кишенею для роз'їзду транспорту та розвантаження матеріалів розмірами 7,0х12,0м.

Побутові приміщення розміщуються за небезпечною зоною крана.

Огорожа майданчика влаштовується на відстані одного метра від небезпечної зони крана. Висота огорожі 2м.

Тимчасове електропостачання здійснюється від трансформаторної підстанції, підключеної до постійної ЛЕП.

Будівництво має вестись у технологічній послідовності відповідно до календарного плану.

До основних робіт з будівництва об'єкта або його частини дозволяється приступати тільки після відведення майданчика для його будівництва, влаштування необхідних огорож будівельного майданчика (охоронних, захисних або сигнальних) та створення розбивної геодезичної основи.

До початку будівництва будівлі необхідно зробити:

· Зрізання та складування використовуваного для рекультивації земель рослинного шару ґрунту в спеціально відведених місцях;

· вертикальне планування будівельного майданчика з ущільненням насипів до щільності ґрунту в природному стані;

· влаштування постійних та тимчасових внутрішньомайданних доріг та інженерних мереж (каналізації, водо-, тепло-, енергопостачання), необхідних на час будівництва;

· Влаштування освітлення робочих місць згідно СН-81-80.

Стройгенплан цекреслення будмайданчика, на якому показано:

1. будинок, що будується або ремонтується;
2. склади - переглянути підрахунок;
3. огородження майданчика та комунікації;
4. дороги;
5. розташування механізмів;
6. побутові приміщення.

Розташування механізмів та розміщення складів на майданчику періодично, у міру виконання робіт, змінюється. Таким чином, повинен максимально точно відображати розташування основних елементів. Крім того, на об'єкті можливе розміщення відвалів ґрунту. Цей документ складається на додаток і служить для організації будівельників. При будівництві коробки будівлі на об'єкті працюватиме баштовий кран і значну частину території буде відведено під складські майданчики для збірних деталей. При виробництві оздоблювальних робітбаштового крана на майданчику може не бути і площа складських майданчиків різко скоротиться, тому часто складають різні етапи будівництва. Для успішного проектування стройгенплану необхідно:

Будгенплан та дороги

При розміщенні доріг на майданчику прагнуть забезпечити кільцевий об'їзднавколо будівлі, що будується або ремонтується, з влаштуванням трьох в'їздів - виїздів з майданчика. Рух буде одностороннім. Якщо умови майданчика не дозволяють забезпечити кільцевий об'їзд, то обмежуються дорогою з одного боку будівлі з двома в'їздами - виїздами, але при цьому мають бути передбачені розвантажувальні майданчики або вся дорога має бути розрахована на двосторонній рух транспорту. Ділянка дороги, на якій будуть машини під час розвантаження, має бути у зоні дії монтажного крана.Дороги мають бути розміщені на майданчику таким чином, щоб вантажопотоки не перетиналися з рухом робітників.

Розміщення складів на будгенплані

Майданчики для складування збірних залізобетонних деталей розміщують між монтажним краном та дорогою. Крім того, при стрілових кранах майданчики розміщують з боку, протилежного основному проїзду, з таким розрахунком, щоб кожна стоянка крана мала майданчик для складування. При ремонті, якщо на об'єкті встановлено витяг баштового типу, складські майданчики влаштовують у зоні дії підйомника.

Якщо встановлено інший тип підйомників, складські майданчики організовують осторонь, але передбачається механізм для подачі матеріалів зі складу у зону дії підйомника (автонавантажувач або автомобільний кран).

Навіси розміщуються біля доріг таким чином, щоб частина навісу знаходилася в зоні дії крана, а частина - поза нею. Закриті склади розміщують поза зоною дії монтажного крана.

Будгенплан та склади

При виконанні робіт нульового циклу повинен відображати дороги, які забезпечують вивезення ґрунту під час розробки котловану, розміщення відвалів ґрунту та складських майданчиків для складування збірних деталей. Розміщення доріг для вивезення ґрунту залежить від типу екскаватора та виду проходок.

Ув'язування доріг зі складськими майданчиками залежить від прийнятого типу монтажного крана.При зведенні надземної частини будівлівідпадає необхідність у землевозній дорозі, при стрілових кранах дорога для руху крана з'єднується з основною,1 при баштових кранах бажано організувати об'їзд навколо будівлі, зберігши частину землевозної дороги з боку будівлі, протилежної баштовому крану, і з'єднавши її з основною дорогою. Розміщення доріг на майданчикузалежить від періоду будівництва, на який складається стройгенплан, та від типу механізмів, що працюють у цей час на майданчику.

При оздоблювальних роботах немає необхідності в кільцевому проїздіта зберігаються основний проїзд та дорога вздовж будівлі з того боку, де встановлені підйомники для подачі матеріалів до будівлі. Цей момент має бути продуманий, оскільки правильно складений збільшує якість виконання робіт.
При ремонті будинків у обмежених умовах іноді можна обмежитися одним під'їздом до будівлі, але необхідно мати простір, достатній для розвороту автомашин.

Протипожежні заходи

При проектуванні стройгенпланів необхідно враховувати протипожежні заходи. У зв'язку з цим на будмайданчику повинні бути передбачені пожежні гідранти, протипожежні щити, бочки з водою, ящики з піском та вогнегасники. Пожежний гідрант встановлюють у водопровідній криниці. Протипожежні щити з необхідним інвентарем (ломи, лопати, кирки, відра, вогнегасники) встановлюють у безпосередній близькості до споруд, що згоряються.

8.1. Будівельний генеральний план (будгенплан) розробляється в обсязі, передбаченому БНіП 12-01-2004 "Організація будівництва".

На будгенплані наносяться: межі будівельного майданчика та види його огородження, діючі та тимчасові підземні, надземні та повітряні мережі та комунікації, постійні та тимчасові дороги, схеми руху засобів транспорту та механізмів, місця встановлення будівельних та вантажопідйомних машин, шляхи їх переміщення та зони дії, розміщення постійних, що будуються та тимчасових будівель та споруд, місця розташування знаків геодезичної розбивальної основи, небезпечні зони, шляхи та засоби підйому працюючих на

робочі яруси (поверхи), а також проходи в будівлі та споруди, розміщення джерел та засобів енергозабезпечення та освітлення будівельного майданчика, розташування заземлювальних контурів, місця розташування пристроїв для видалення будівельного сміття та побутових відходів, майданчики та приміщення складування матеріалів та конструкцій, майданчики укрупн конструкцій, розташування приміщень для санітарно-побутового обслуговування будівельників, питні установки та місця відпочинку, а також зони виконання робіт підвищеної небезпеки.

8.2. Адміністративно-побутові приміщення, майстерні, закриті склади та інші тимчасові будівлі та споруди, де знаходяться люди, розміщуються за межами небезпечних зон.

Майданчики складування матеріалів та конструкцій, місця стоянки транспорту під розвантаженням, місця зберігання вантажозахоплювальних пристроїв та тари, прийому бетонної сумішіта розчину, розташування контрольних вантажів, майданчики кантівки конструкцій призначаються з урахуванням вантажної характеристики крана у межах зони обслуговування краном після визначення її межі. При розташуванні майданчиків складування поза видимістю кранівника між ним та стропальником налагоджується радіотелефонний зв'язок.

8.3. Конструкція огородження будівельного майданчика має відповідати вимогам ГОСТ 23407-78.

Висота огородження виробничих територій має бути не менше 1,6 м, а ділянок роботи – не менше 1,2 м.

Огородження, що примикають до місць масового проходу людей, мають висоту не менше 2 м та обладнані суцільним захисним козирком.

Козирок повинен витримувати дію снігового навантаження, а також навантаження від падіння поодиноких дрібних предметів.

Огородження не повинні мати прорізів, крім воріт і хвірток, що контролюються протягом робочого часу і замикаються після його закінчення.

Місця проходу людей у ​​межах небезпечних зон повинні мати захисні огородження. Входи в будівлі (споруди), що будуються, повинні бути захищені зверху суцільним навісом шириною не менше 2 м від стіни будівлі. Кут, що утворюється між навісом і вище розташованою стіною над входом, повинен бути в межах 70-75°.

8.4. Прив'язка кранів, кранів-маніпуляторів, витягів та рейкових кранових шляхів проводиться до осей будівлі (споруди), а при реконструкції – до зовнішніх поверхонь стін.

8.5. Рейкові кранові колії виконуються відповідно до вимог розділу 8 "Крановий шлях" ПБ 10-382-00 "Правила..." Держгіртехнагляду Росії та ГОСТ Р 51248-99 "Шляхи наземні рейкові кранові. Загальні технічні вимоги", СП 12-103-2002 "Шляхи наземні рейкові кранові. Проектування, влаштування та експлуатація".

Конструкція огорожі рейкових кранових колій дана на малюнках 29, 30, 31. Огородження рейкової колії слід виконувати за ГОСТ 23407-78.

1 – стійка; 2 - патрубок; 3 - напівскоба; 4 - рамка вертикальна; 5 - рамка горизонтальна; 6 - стрижень вертикальний; 7 - стрижень горизонтальний.

Малюнок 29 - Приклад конструкції огорожі кранової колії висотою 1600 мм

Специфікація матеріалів на одну ланку огорожі

				Довжина, мм	Кількість елементів, прим.	Маса, кг
Щит огорожі
	Разом: 11,692
	Разом: 24,69
Примітки: 1 Дана конструкція застосовується при наближенні баштового крана до будівлі (споруди) на відстань меншу за нормативну (питання узгоджується з територіальним органом Ростехнагляду). 2 В огорожі встановлюють хвіртку такої ж висоти. 3 Замість металевого огородження може бути виконане дерев'яне з дощок. 25 мм з відстанню між дошками 80 мм. Відстань між стійками 2000 мм.

1 - стійка; 2 - скоба; 3 - напівскоба; 4 - анкер; 5 - гільза; 6 - опора.

Малюнок 30 - Інвентарна огорожа рейкових колій баштових кранів (варіант 1)

Специфікація матеріалів на одну стійку огорожі

				Довжина, мм	Кількість елементів, прим.		Маса, кг
Разом: 1,840
Бетонна опора
	Разом: 0,580
Примітки 1 Стійки обмеження встановлюють на відстані 4000 мм одна від одної. На стійки навішують прядив'яний канат 12 мм в 2 яруси. Верхній канат пропускають через верхню скобу стійки, нижній обертають навколо стійки лише на рівні півскоби. 2 Під час бетонування опори в неї закладають гільзу. 3 Під час встановлення огорожі стик опори зі стійкою змащують олією. 4 Транспортування бетонних опор та стійок проводять окремо. 5 На проліт, що дорівнює 4 м, потрібно 8,15 м каната 12 мм.

1 - напівскоба;

2 – стійка;

3 – перила.

Малюнок 31 - Тимчасова огорожа рейкових кранових шляхів (варіант 2)

Специфікація матеріалів на одну ланку огорожі

			Довжина, мм	Кількість елементів, прим.	Маса, кг
Маса металу на 1 м огорожі – 0,96 кг. Об'єм лісоматеріалів на 1 м огорожі - 0,0064 м. Замість дощок може бути застосована огорожа з прядив'яного каната 12 мм з витратою на 1 проліт довжиною 3,5 м - 7,30 м.

8.6. Для баштових кранів показують крайні стоянки та стоянки кранів у неробочому стані.

При спільній роботі кількох кранів на об'єкті (у тому числі баштових, що знаходяться на одних або різних рейкових кранових коліях) або кранів з іншими механізмами для виконання будівельно-монтажних робіт для забезпечення спільної безпечної роботи визначаються проміжні стоянки.

Проміжні додаткові стоянки показують також під час роботи кранів (коли це потрібно) з граничними масами вантажів, на граничних вильотах і в обмежених умовах.

Прив'язка крайніх стоянок баштового крана проводиться до тупикових упорів або кінців рейок, проміжних стоянок кранів - осях будівлі.

8.7. Для стрілових кранів, кранів-маніпуляторів, витягів, як правило, показуються всі стоянки.

При рівних відстанях між стоянками може показуватися крок стоянок між початковою та кінцевою, а при послідовному виконанні однотипних робіт – між початковою та кінцевою стоянками – вісь руху вантажопідйомної машини, на якій вона може встановлюватись у будь-якому місці.

Парковки вантажопідіймальних машин обов'язково показуються при виконанні робіт в охоронній зоні ЛЕП або ближче 30 м від крайніх проводів ЛЕП, при виконанні інших робіт підвищеної небезпеки, виконанні робіт з граничними за вантажопідйомністю масами вантажів.

8.8. Для котлованів, траншей та інших виїмок, що мають укоси або без укосів, має передбачатися сигнальна огорожа за ГОСТ 23407-78.

8.9. Робочі місця та проходи до них, розташовані на перекриттях, покриттях на висоті понад 1,3 м та на відстані менше 2 м від межі перепаду по висоті, огороджуються запобіжними або страховими захисними огородженнями, а на відстані більше 2 м - сигнальними огородженнями, що відповідають вимогам ГОСТ 12.4.059-89; отвори в стінах при односторонньому примиканні до них настилу (перекриття) огороджуються, якщо відстань від рівня настилу до нижнього проходу менше 0,7 м-коду.

Ширина одиночних проходів до робочих місць та на робочих місцях має бути не менше 0,6 м, а висота таких проходів у світлі – не менше 1,8 м.

8.10. На стройгенплані показують зону складування матеріалів та конструкцій із зазначенням розмірів та площі зони.

8.11. На стройгенплані показують місця зберігання вантажозахоплювальних пристроїв та тари.

Для стрілових кранів місця зберігання вантажозахоплювальних пристроїв та тари показують на фрагменті однієї стоянки крана.

8.12. Розміщення стендів зі схемами стропування та таблицею мас вантажів необхідно передбачати в зоні розвантаження автотранспорту та на майданчиках складування.

Для стрілових кранів, кранів-маніпуляторів, місце встановлення такого стенда показують на фрагменті однієї стоянки крана або крана-маніпулятора.

Кількість стендів приймається в залежності від кількості розвантажувальних майданчиків – у середньому один стенд на один майданчик.

За потреби кантування на стройгенплані передбачається спеціально обладнаний майданчик чи відповідне обладнання для кантування конструкцій.

8.13. Пересувні вагончики або окремі блок-контейнери будівлі, що використовуються для адміністративно-побутових приміщень, встановлюються групами не більше ніж 10 шт. (у тому числі й у кілька поверхів) та загальною площею не більше 800 м. Відстань між групами має бути не менше 15 м, така сама відстань приймається між вагончиками та будівлями або існуючими будівлями та спорудами.

У стиснених умовах допускається зменшити зазначену відстань за умови влаштування протипожежних стін.

8.14. Відстань від робочих місць на відкритому повітрі або в приміщеннях, що не опалюються, до гардеробних, душових, умивальних, приміщень для обігріву та туалетів має бути не більше 150 м.

При визначенні віддаленості санітарно-побутових приміщень слід зважати на відстань по вертикалі, яка приймається з коефіцієнтом 5.

8.15. Санітарно-побутові приміщення повинні бути віддалені від розвантажувальних пристроїв та інших об'єктів, що виділяють пил, шкідливі пари та гази на відстань не менше 50 м, при цьому побутові приміщення доцільно розміщувати з навітряного боку. Входи до приміщень не повинні бути розташовані з боку рейкових кранових колій, що проходять ближче 7 м від зовнішньої стіни будівлі.

8.16. Майданчик для розміщення побутових приміщень повинен розташовуватися на ділянці, що не затоплюється, мати водовідвідні канави, перехідні містки і під'їзди для пожежних машин.

8.17. Ширина тимчасових автотранспортних доріг приймається:

При двосмуговому русі – 6 м (в обґрунтованих випадках – до 7 м);

При односмуговому русі – 3,5 м із розширенням до 6,5 м під розвантажувальні майданчики для автотранспорту (при великовантажних машинах – 7,0 м).

Довжина розвантажувального майданчика призначається в залежності від кількості автомашин, що одночасно стоять під розвантаженням, їх габаритів і приймається в межах 1545 м-коду.

Радіуси заокруглення тимчасових доріг залежать від габариту вантажів та транспортних засобів, що використовуються для їх доставки, та приймається в межах 1218 м-коду.

У стиснених умовах будівельного майданчика при застосуванні автомашин вантажопідйомністю до 5 т без причепів допускається приймати радіус заокруглення тимчасових доріг 9 м.

8.18. Ширина тимчасових доріг та майданчиків для встановлення стрілових самохідних кранів та кранів-маніпуляторів визначається залежно від марок машин, що використовуються. Ширина тимчасової дороги приймається на 0,5 м більше ширини гусеничного або колісного ходу вантажопідйомної машини, що застосовується.

При прямолінійному русі вантажопідйомних машин тимчасову дорогу рекомендується виконувати двоколійною. Ширина колії приймається на 0,5 м більше за ширину однієї гусениці, або колеса, або пари коліс.

При спеціальному обґрунтуванні ширина тимчасових доріг під самохідні стрілові крани та крани-маніпулятори може бути збільшена.

Тимчасові автотранспортні дороги можуть поєднуватися з тимчасовими дорогами, на яких працюють самохідні стрілові крани та крани-маніпулятори.

8.19. Конструкцію тимчасових доріг та майданчиків під вантажопідйомні машини проектують залежно від навантажень, створюваних ними (навантаження приймаються згідно з паспортом заводу-виробника), та щільності ґрунту на підставі (згідно з технічним висновком про ґрунти або акт випробування ґрунту лабораторією будівельно-монтажної організації).

Майданчик для встановлення вантажопідіймальної машини повинен забезпечувати їх стійкість та виключати просідання виносних опор (аутригерів) або гусениць (або плит під ними) при підйомі гранично допустимого (за паспортом) вантажу.

8.20. Тимчасові дороги та пішохідні доріжки можуть мати покриття із щебеню, гравію або із залізобетонних дорожніх плит на піщаній основі.

8.21. Тимчасові дороги та пішохідні доріжки по можливості необхідно влаштовувати за межами небезпечної зони. Відповідно до ППБ 01-03 "Правила пожежної безпекив Російської Федераціївідстань від краю проїжджої частини до стін будівель, споруд та майданчиків не повинна перевищувати 25 м.

Для розвантажувальних майданчиків тимчасова дорога повинна мати розширення до зони обслуговування крана.

8.22. При розробці стройгенплану необхідно враховувати необхідні розміри проїзду для завезення та вивезення крана на майданчик або з майданчика та площі для монтажу та демонтажу баштового крана; тимчасові дороги повинні забезпечувати вільний проїзд інших будівельних механізмів та пожежних машин до всіх будівель, що будуються та експлуатуються (у тому числі й тимчасових), місць відкритого зберігання будівельних матеріалів, конструкцій та обладнання.

Уздовж будівель завширшки до 18 м влаштовується проїзд з одного боку, понад 18 м проїзди мають бути з двох сторін, а завширшки понад 100 м - з усіх боків будівлі. Проїзди повинні мати покриття, придатне для руху пожежних автомобілів будь-якої пори року (СНіП II-89-80*).

8.23. За наявності глухих доріг передбачається влаштування розворотних майданчиків розміром не менше 12х12 м або петель.

8.24. На території будівництва площею 5 га і більше передбачається щонайменше два в'їзди з протилежних сторін.

8.25. Ширина воріт на в'їздах на будівельний майданчик має бути не менше 4 м.

8.26. Біля в'їздів на будівельний майданчик встановлюється інформаційний стенд пожежного захисту з нанесеними будівлями, що будуються і допоміжними, і схемою руху транспорту, місцезнаходженням вододжерел, засобів пожежогасіння та зв'язку, і призначається пожежний розрахунок.

8.27. Кожен робочий виїзд із будівельного майданчика обладнується пунктом миття (очищення) коліс автотранспорту.

Місце встановлення естакади або розміщення мийного майданчика визначається залежно від прийнятої на будівельному майданчику схеми руху автотранспорту та ширини тимчасових (постійних) доріг.

8.28. У місцях перетину тимчасових доріг та пішохідних доріжок із небезпечними зонами необхідно встановлювати дорожні знаки та знаки безпеки.

У необхідних випадках для регулювання руху транспорту та роботи вантажопідіймальної машини спеціально призначаються сигнальники.

8.29. На дорогах має передбачатися встановлення знаків обмеження швидкості руху транспорту.

8.30. На стройгенплані показують місце стоянки транспорту під розвантаженням та розробляють схему руху транспорту з розстановкою дорожніх знаків, які регламентують порядок руху транспортних засобів відповідно до "Правил дорожнього руху".

Швидкість руху автотранспорту на будмайданчику поблизу місць виконання робіт не повинна перевищувати 10 км/год на прямих ділянках та 5 км/год - на поворотах.

8.31. Місця знаходження контрольних вантажів баштових кранів для мінімального та максимального вильоту розташовують за огорожею кранового шляху.

Положення контрольних вантажів на будівельному майданчику має відповідати найбільшій вантажопідйомності крана та/або найбільшому вантажному моменту. Якщо кран має постійну вантажопідйомність або переміщає лише вантажі з мінімальною вантажопідйомністю, на будівельному майданчику може бути один контрольний вантаж максимального вильоту.

При встановленні на один рейковий шлях декількох баштових кранів контрольні вантажі з максимальною масою можуть знаходитися всередині рейкових кранових шляхів у проміжку між тупиковими упорами двох кранів, при цьому відстань від тупикового упору до контрольного вантажу повинна бути не менше 1 м. При кранах з однаковою вантажопідйомністю у Пари баштових кранів можуть бути загальні контрольні вантажі.

8.32. На стройгенплані показують схему руху людей, що працюють на будмайданчику, пішохідні доріжки, входи в будівлю і спуски в котлован.

З'їзди в котлован або інші виїмки виконують з ухилом 0,10, а в обмежених умовах - 0,15. У випадку, якщо в котлован (або іншу виїмку) потрібен заїзд тільки стрілових кранів, ухил пандуса приймається з урахуванням максимального ухилу, що долається краном у транспортному положенні згідно з паспортом цього крана.

8.33. Робітники спускаються в котлован сходами з огорожею або спеціально влаштованими для робочих пандусів. Не допускається спуск у котлован пандусами, де здійснюється рух транспорту.

У разі суміщення на одному пандусі автодороги та пішохідної доріжки, вони повинні бути розділені тимчасовою сигнальною огорожею або відбійним брусом.

8.34. Входи до будівлі передбачаються з торців будівлі або протилежної від вантажопідіймальної машини сторони будівлі.

8.35. Шафа електроживлення баштового крана, що замикається на замок, встановлюється із зовнішнього боку огородження кранового шляху. До шафи електроживлення баштового крана має бути забезпечений вільний підхід.

Лінія електроживлення від розподільного щита до вантажопідіймального крана має бути самостійною, приєднання до цієї лінії інших споживачів забороняється.

8.36. При прив'язці баштових кранів необхідно враховувати розміри майданчиків для монтажу і демонтажу цих кранів, а також розташування кранів, що монтуються і демонтуються щодо споруджуваного або поруч розташованого будинку (споруди) або інших перешкод.

8.37. Місця прийому розчину та бетонної суміші на будівельному майданчику повинні мати тверде покриття.

8.38. На стройгенплан показують місця установки знаків безпеки при обмеженні зони обслуговування, а також наносять розташування прожекторних вишок і опор зовнішнього освітлення.

8.39. До майданчиків укрупнювального складання конструкцій пред'являються такі самі вимоги, як і до майданчиків складування матеріалів та конструкцій. Крім того, залежно від виду укрупнюваних конструкцій майданчики повинні мати стелажі, обладнання та пристрої для укрупнення та кантування конструкцій.

При невеликому обсязі робіт майданчик укрупнювального складання може перебувати в зоні робіт крана (кранів), за допомогою якого (яких) зводиться будівля (споруда), а при великих обсягах робіт укрупнювальне складання конструкцій проводиться на окремому майданчику з самостійними (не пов'язаними з виробництвом будівельно- монтажних робіт) кранами, необхідним обладнанням та тимчасовими спорудами.

8.40. Первинні засоби пожежогасіння розміщуються на будівельному майданчику та об'єкті, що будується, складах та в адміністративно-побутових приміщеннях відповідно до вимог ППБ 01-03 "Правила пожежної безпеки в Російській Федерації".

8.41. Для зменшення забруднення навколишнього середовищабудівельні відходи збираються на будмайданчику контейнери. Контейнери з будівельними відходами встановлюються у відведеному їм місці і вивозяться межі будівельного майданчика. Місце збору будівельних відходів вказується на стройгенплані.

Поблизу санітарно-побутових приміщень також встановлюються контейнери для збирання сміття та харчових відходів. На стройгенплані з'являється схема видалення сміття з поверхів.

На стройгенплані показуються вантажні та вантажопасажирські витяги з їхньою прив'язкою.

Будівельний генеральний план (будгенплан)- це, план ділянки будівництва, на якому показано розташування об'єктів, що будуються, розстановки підйомних механізмів, а також всіх інших об'єктів будівельного господарства. До таких належать склади будівельних матеріалів та конструкцій, бетонні: і розчинні вузли, тимчасові дороги, тимчасові приміщення адміністративного, санітарно-гігієнічного, культурно-побутового призначення, мережі тимчасового водопостачання, енергопостачання, зв'язку тощо.

На стройгенплані наносяться:

• межі будівельного майданчика та види його огородження;
• діючі та тимчасові підземні, надземні та повітряні мережі та комунікації;
• постійні та тимчасові дороги;
• схеми руху засобів транспорту та механізмів;
• місця встановлення будівельних та вантажопідйомних машин, шляхи їх переміщення та зони дії;
• розміщення постійних, що будуються та тимчасових будівель та споруд;
• місця розташування знаків геодезичної розбивальної основи,
• небезпечні зони;
• шляхи та засоби підйому працюючих на робочі яруси (поверхи), а також проходи до будівель та споруд;
• розміщення джерел та засобів енергозабезпечення та освітлення будівельного майданчика;
• розташування заземлювальних контурів, місця розташування пристроїв для видалення будівельного сміття та побутових відходів;
• майданчики та приміщення складування матеріалів та конструкцій,
• майданчики укрупнювального складання конструкцій;
• розташування приміщень для санітарно-побутового обслуговування будівельників;
• питні установки та місця відпочинку;
• зони виконання робіт підвищеної небезпеки

Для великих будівництв, крім стройгенпланів, у ПІС, ППР може складатися ситуаційний план, Що характеризує будівельно-господарські умови району

Приклад ситуаційного плану:

Зразковий порядок складання будгенплану

При проектуванні стройгенплан можна виділити в п'ять етапів.

Першим етапомможе бути нанесення об'єкта, що будується, і існуючих споруд (існуючі лінії електропередачі, водопроводу, каналізації, теплопостачання) в масштабі.

Другим етапомможе бути вибір місць стоянок та шляхи руху монтажного механізму. Такий вибір може узгоджуватися з технічними характеристиками монтажного механізму розмірами і конфігурацією об'єкта, що будується. На будівельному генплані необхідно схематично показати монтажний механізм (на одній зі стоянок), його робочу зону. Робочою зоною крана називається простір, що знаходиться в межах лінії, що описується гаком цього крана. Слід пунктиром показати монтажну зону. Монтажною зоною називається простір, де можливо подаються краном вантажів і конструкцій при їх монтажі. Монтажна зона визначається зовнішніми контурами будівлі плюс 7 м при висоті будівлі до 20 м і 10 м - при висоті 20... 100 м. У монтажній зоні можна розміщувати тільки сам монтажний кран і виконувати розкладку конструкцій, що монтуються. Складати матеріали тут не можна.

Небезпечною зоною крана називається простір у межах можливого переміщенняі, отже, падіння вантажів.

Третім етапомрекомендується завдати тимчасових дорог. При трасуванні доріг необхідно враховувати такі обмеження та рекомендації:

На будівельному майданчику має бити, як мінімум два в'їзди незалежно від схеми руху транспорту та розташування місць складування будматеріалів та конструкцій;

Ширина тимчасових доріг при двосторонньому русі має бути б...8м, при односторонньому 3...4 м;

Траса дороги повинна розташовуватись ближче до робочих зон крана та намічених його стоянках, але по можливості не потрапляти в його небезпечну зону, на стройгенплані, як зазначалося вище, слід заштрихувати;

Радіус закруглення внутрішньомайданних доріг приймається залежно від виду транспортних засобів і габаритів конструкцій, що переносяться в межах 12...30 м. При діаметрі 12 м ширина дорога в районі повороту не повинна бути менше 5 м;

Дороги доцільно робити кільцевими, а при необхідності глухих кутів слід передбачати майданчики для розвороту машин (не менше 12 м);

Мінімальна відстань між дорогою та парканом 2.0 м, між дорогою та складським майданчиком 0,5...1 м, дорогою та підкрановими шляхами (якщо застосовуються баштові або козлові крани) – 6,5...12,5 м.

Четвертим етапом на стройгенплані розміщуються складські площі (відкриті, навіси, закриті). Якщо для розвантаження матеріалів та виробу не використовується додатковий кран, то всі відкриті склади повинні розміщуватись у робочій зоніосновного (монтажного) крана, а напівзакриті (навіси) я і закриті - біля цієї зони.

Між дорогою та складами при односторонньому русі рекомендується передбачати майданчики завширшки не менше 3 м для стоянки транспорту під розвантаженням.

П'ятим етапомрозміщуються тимчасові адміністративно-господарські та санітарно-побутові приміщення. Їх кількість та розміри повинні відповідати результатам виробничих розрахунків.

Побутові приміщення бажано розміщувати поблизу входів на будівельний майданчик. Забороняється їх розміщувати у небезпечній зоні кранів. Усі тимчасові приміщення повинні розміщуватись з дотриманням протипожежних розривів – не менше 5 м.

Шостим етапомможливо розміщення у плані мереж тимчасових інженерних комунікацій - водопроводу, каналізації, електропостачання, теплопостачання. Залежно від призначення кожного тимчасового приміщення, передбачається підключення до нього тих чи інших комунікацій. Зовнішнє освітлення звичаєм влаштовується на дерев'яних опорахчерез 30-40м за периметром будівельного майданчика.

Будівельний майданчик огороджується по периметру тимчасовою або постійною огорожею. Ця огорожа повинна бути видалена не менше, ніж на 2м від тимчасової будівлі, складів, проїжджої частини дороги.

Розташування всіх об'єктів будівельного господарства має забезпечувати найбільшу зручність виконання робіт та найменші матеріальні витрати. Протяжність комунікацій, доріг, площа складів, санітарно-побутових та господарсько-адміністративних приміщень та сама площа будмайданчика мають бути мінімальними, але достатньо задовольняти всі експлуатаційні вимоги.

1.1 Склад проектів виконання робіт

1.1.1Склад та зміст проектів виконання робіт повинен відповідати додатку 4СНіП 3.01.01-85 * «Організація будівельного виробництва», Подане в додатку .

1.1.2Склад та ступінь деталізації матеріалів, що розробляються у проекті виконання робіт, встановлюються відповідною підрядною будівельно-монтажною організацією, виходячи зі специфіки обсягу виконуваних робіт.

1.2 Вихідні дані розробки ППР

1. 2. 1Вихідними матеріалами для розробки проекту виконання робіт повинні бути:

Завдання на розробку, що видається будівельною організацією як замовником проекту виконання робіт, з обґрунтуванням необхідності розробки його на будівлю (споруду) в цілому, її частину або вид робіт та із зазначенням термінів розробки;

проект організації будівництва;

Необхідна робоча документація;

Умови постачання конструкцій, готових виробів, матеріалів та обладнання, використання будівельних машин та транспортних засобів, забезпечення робочими кадрами будівельників за основними професіями, виробничо-технологічної комплектації та перевезення будівельних вантажів, а в необхідних випадках також умови організації будівництва та виконання робіт вахтовим методом;

Матеріали та результати технічного обстеження діючих підприємств, будівель та споруд під час їх реконструкції, а також вимоги до виконання будівельних, монтажних та спеціальних будівельних робітв умовах чинного виробництва.

1.3 Основні види стройгепланів та графіків

1. 3. 1Загальномайданний стройгенплан розробляється на всю територію будівництва комплексу об'єктів (промислового підприємства, житлового масиву тощо) і включає поряд з існуючими та проектовані об'єкти, інвентарні тимчасові будівлі та споруди, основні комунікації, склади, дороги, будівельні машини та механізовані установки, що обслуговують потреби будівництва комплексу об'єктів загалом.

Розробляється загальномайданний будгенплан проектною організацією у складі розділу проекту «Організація будівництва» на першій стадії проектування (проект, робочий проект) у масштабі 1:1000чи 1:2000.

1. 3. 2Об'єктний будгенплан складається тільки на майданчик, що безпосередньо прилягає до конкретної будівлі або споруди, та визначає розташування тимчасових будівель та споруд, інженерних мереж та комунікацій, будівельних машин та пристроїв, необхідних для зведення окремого об'єкта будівництва.

Об'єктний стройгенплан розробляється будівельною організацією до складуе проекту виконання робіт (ПП Р), як правило, у масштабі 1:100 чи 1:500.

1. 3. 3Залежно від стадії проектування та будівництва практикується також розробка будгенплан ів на окремі періоди зведення об'єкта та види робіт:

Підготовчий;

Виконання робіт із влаштування підземної частини нульового циклу;

Зведення надземної частини будівлі;

Виконання оздоблювальних робіт на фасадах будівлі з установкою підйомників та ін.

1. 3. 4Зі стадійністю проектування та будівництва пов'язане також призначення стройгенплану.

У складі ТЕО або проекту розробляється схема будгенплану, яка використовується на початковому етапі будівництва для отримання в інспекції Держархбуднагляду дозволу на виробництво підготовчих робіт, пристрій котлованів та фундаментів.

Будгенплан, розроблений на основі робочої документації, необхідний отримання дозволу (ордера) виробництва земляних і будівельних робіт в адміністративно-технічної інспекції та попереднього узгодження ППР відділом підземних споруд ГУП Мосгоргеотреста.

Стройгенплан на період зведення надземної частини будівлі є одним із документів, які пред'являються будівельною організацією до органів держгіртехнад зоря для приймання в експлуатацію вантажопідіймальних кранів.

1.3. 5Для контролю термінів постачання та будівництва об'єктів використовуються:

Календарний план виконання робіт;

Мережевий графік.

2 ПЛАНУВАННЯ БУДІВНИЦТВА ОБ'ЄКТІВ

2.1 Визначення переліку та обсягів робіт

2.1.1Елементами планування будівництва об'єктів є календарні плани виконання робіт та мережеві графіки.

2. 1. 2Вихідними документами для визначення переліку та підрахунків обсягів робіт для мережного графіка та календарного плану виконання робіт є:

Робоча документація;

Кошториси;

Проект виконання робіт;

Проект організації будівництва.

2. 1. 3Календарні плани виконання робіт можуть розроблятися:

на підготовчий період будівництва будівлі, споруди;

на період робіт виконання підземної частини будівлі, споруди;

на період зведення надземної частини будівлі, споруди;

На окремі види робіт ( земляні роботи, забиття шпунта або паль, покрівельні роботит ти, влаштування типового поверху і т.п.).

2.1. 4На підставі робочих креслень, кошторисів та ПВР визначаються шляхом підрахунку обсяги робіт за тим складом конструктивів, які складають об'єкт будівництва, наприклад:

Розробка ґрунту екскаваторами;

Зачищення дна котловану бульдозером (вручну);

Влаштування бетонної підготовки;

Встановлення арматури нижньої плити;

Влаштування опалубки;

Укладання бетонної суміші;

Спорудження стін, колон;

Спорудження перекриття тощо.

2. 1. 5Вищезазначеним способом визначається весь набір робіт, у технологічнійп послідовності розписаний на весь об'єкт будівництва та відповідний складу та (або) найменуванню робіт з ЄніР або 4 частини СНі П «Кошторисні норми та правила».

2. 1. 6За вищезазначеним найменуванням (переліком) у межах габаритів котловану або конструктиву підраховуються обсяги робіт, що підлягають виконанню.

2. 1. 7Після визначення найменування робіт та підрахунків їх обсягів допускається приступити до визначення технологічної послідовності виконання будівельно-монтажних або інших видів робіт по будівлі (споруді) та методів виконання робіт з підбором машин, механізмів, інструменту, інвентарю, пристроїв, необхідних для виконання того чи іншого виду. робіт.

2.2 Визначення технологічної послідовності та методів виконання робіт

2. 2.1Технологічна послідовність спорудження того чи іншого об'єкта будівельної діяльності визначається на підставі аналізу та всебічного вивчення робочої документації, що дає можливість побудувати об'єкт у повному обсязі за відповідної гарантії безпеки.г про проектному положенні у гарантійні терміни.

2. 2. 2Залежно від складу робіт, що визначаються технічним завданням на розробку ПВР, технологічна послідовність може охоплювати комплекс будівельних, ремонтних, будівельно-монтажних, спеціальних робіт.,від попереднього періоду до здачі об'єкта в експлуатацію.

2.3 Розрахунки трудовитрат, витрат машинного часу, змінності та тривалості робіт

2. 3.1Розрахунок трудовитрат і витрат машинного часу приступають після підрахунків обсягів робіт по об'єкту, конструктиву, окремої його частини з урахуванням технологічної послідовності будівництва.

2. 3. 2Для підрахунку трудовитрат та витрат машинного часу використовуються:

Єнір. Єдині норми та розцінки на будівельні, монтажні та ремонтно-будівельні роботи. Збірники Е 1 ÷Е40 ;

СНіП, частина IV . Кошторисні норми та правила;

ЕРЕР. Єдині районні одиничні ціни;

ВНіР. Відомчі норми та розцінки на будівельні, монтажні та ремонтно-будівельні роботи. ЗбірникиВ1 ÷ У 20.

2. 3. 3Нормами та розцінками передбачено виконання робіт за дотримання встановлених вимог техніки безпеки та охорони праці, а також враховано час, необхідний для періодичного відпочинку робітників протягом робочої зміни.

2. 3. 4Залежно від складу робіт, умов та місця виконання робіт, до норм часу щодо ЄНіР можуть застосовуватися поправочні коефіцієнти.

2. 3. 5Єдиними та відомчими нормами та розцінками враховано час, що витрачається на переміщення матеріалів лише на відстань, зазначену у відповідних вступних чи технічних частинах збірників та розділів чи текстових параграфів. Переміщення матеріалів на відстані понад враховані у збірниках норм слід нормувати особливо за збіркою Е 1«Внутрішньопос трієчни е транспортні роботи», округляючи відстані у бік більшого значення. З цього ж збірника нормується і робота вантажопідіймальних машин і механізмів при подачі конструкцій, матеріалів тощо.

2. 3. 6У параграфах на механізовані процеси крім норм часу робочих наводяться, у дужках без зазначення найменування, норми часу машин машино-годинах.

2. 3. 7Тривалість роботи (будівництва) встановлюється директивними термінами чи розрахунковим шляхом. За наявності трудовитрат з урахуванням складу ланки (бригади) визначається змінність по кожній роботі.

2.4 Прийняття рішення щодо суміщення робіт та оптимізація графіка

2.4.1 Склади ланок (бригад) по кожному циклу, що приймаються з урахуванням вимог будівельних норм і правил, вироблення робочих та основних будівельних машин та можливостей по фронту робіт, передбачають максимально можливе поєднання робіт з виробничих циклів, виходячи з технологічної послідовності зведення основних будівель та споруд та термінів здачі об'єкта в експлуатацію.

2.4.2 Календарні плани оптимізуються за трудовими ресурсами, обсягами капітальних вкладень та вартістю будівельно-монтажних робіт, виходячи з необхідності їх рівномірного розподілу за періодами будівництва (кварталами, місяцями, робочими тижнями) з урахуванням вартості технологічного обладнання, КВП та інших витрат, а також термінів постачання конструкцій, матеріалів, виробів та обладнання.

2.4.3 При виконанні календарного плану виконання робіт в автоматизованому режимі синтез сучасного математичного апарату зі зручним інтерфейсом, орієнтованим на користувача-будівельника, дозволяє за лічені хвилини дозволяє проаналізувати наслідки тих чи інших управлінських рішень, врахувати фактичну ситуацію на будмайданчику, знайти найбільш прийнятні шляхи ліквідації відхилень від планового графіка будівництва, отримати відомості про потреби в матеріалах, акти виконаних обсягів робіт.

2.5 Графіки руху трудових та технічних ресурсів

2.5.1 Графіки руху трудових ресурсів виконуються на підставі розробленого календарного плану виконання робіт за формою таблиці.

Таблиця 1 - Форма графіка руху робочої сили

	Робочі місяці
	Робочі дні тижня
	1 - 5	6 - 10	11 - 15	16 - 20	21 - 25	26 - 30	31 - 35		36 - 40	41 - 45	46 - 50		51 - 55	56 - 60	61 - 65

2. 5. 2Щоденна загальна кількість робітників виходить шляхом підсумовування кількості всіх робітників, які працюють в даний день на всіх будівельних.х процесах (роботах). Іноді за необхідності графік руху робочої сили складається за професійною ознакою та кваліфікацією. Бажано, щоб кількість робітників зберігалася постійною.

2. 5. 3У процесі автоматизованого виконання календарного плану у вигляді мережевого графіка необхідно визначити тривалість критичного шляху, ранні та пізні термінипочатку та закінчення робіт, загальні та приватні резерви часу.

2.6 Побудова лінійних та мережевих графіків

2.6. 1Розрахунок та побудова календарних планів виконання робіт та мережевих графіків можна проводити як у ручному виконанні, так і в автоматизованому режимі.

2. 6. 2Для розробки календарних планів в автоматизованому режимі, аналізу та обробки кошторисної інформації, обліку фактичного виконання робіт з будівництва об'єктів використовується «Єдина автоматизована система проектування інженерної підготовки та управління будівництвом KPLAN » .

2. 6. 3Система, заснована на сучасних методах мережного планування та управління, дозволяє:

Формувати календарні плани будівництва об'єктів із використанням типових мережевих технологічних моделей на підставі будь-яких нормативів тривалості, вартості, трудомісткості робіт;

Перетворювати в діалоговому режимі календарні плани кошторисну інформацію, отриману на машинних носіях із систем автоматизованого розрахунку кошторисів;

Здійснювати розрахунки календарних планів, коригувати в діалоговому режимі розрахункові терміни початку та закінчення робіт;

Отримувати графіки потреб у ресурсах різних видів, машинах та механізмах, робочих кадрах, фінансуванні;

Отримувати інформацію щодо виділених груп робіт календарного плану, у тому числі щодо субпідрядників, а також за певний період часу;

Фіксувати фактичне виконання з робіт календарних планів, перераховувати невиконану частину календарного плану з урахуванням запровадженого факту;

Об'єднувати календарні плани в плани вищого рівня (без обмежень на глибину входження), отримувати зведені графіки потреб у ресурсах, техніці, фінансуванні тощо.д. ;

Отримувати велику кількість вихідних документів за загальноприйнятими нормами.

2. 6. 4Розрахунок та побудова мережевого графіка на будівництво будівель та споруд в автоматизованому режимі проводиться за наведеною нижче програмою:

а) Призначення програми. Програма забезпечує:

1) введення даних;

2) розрахунок тривалості виконання, ранніх часів почав та пізніх часів закінчення робіт, приватних резервів часу;

3) формування мережевого графіка у форматі DXF з його завантаженням в Автокад .

б) Порядок роботи

1)Запуск програми.

Для використання програми слід розкрити каталог SetGraph та увійти в Автокад, набравши ACAD у командному рядку DOS.

Запуск програми здійснюється у пункті « SetGraph » меню меню Автокада.

Передбачено два варіанти запуску програми:

З попереднім введенням або корекцією вихідних даних (пункт меню « Edit data»);

Розрахунок та побудова графіка на підставі раніше введених даних (пункт меню « Draw graph »).

2) Введення та корекція даних.

Вихідними даними при розрахунку та побудові мережевого графіка є:

Номери робіт;

номери вузлів початку робіт;

тривалість робіт;

Найменування робіт;

Рівні вертикального розташування вузлів на кресленні.

Для розрахунку мережного графіка достатньо запровадити такі дані:

номери вузлів початку робіт;

номери вузлів закінчення робіт;

Тривалість робіт.

Підказка щодо введення та корекції даних викликається натисканням клавіші « F 1 ».

Екран введення даних умовно поділено на дві таблиці: «Роботи» та «Вузли».

Номери та найменування робіт є необов'язковими та можуть бути опущені без порушення роботи програми.

Номери вузлів у таблиці «Вузли» вводяться програмою автоматично у міру заповнення таблиці «Роботи».

Рівень вузла - це умовна величина, що визначає вертикальне розташування вузла на кресленні. Рівні вузлів проставляються на підставі попередньо створеного начерку мережного графіка, що визначає розташування вузлів один щодо одного та виконаного без розрахунку та без дотримання масштабу часу. Вузол початку робіт умовно приймається за нульовий рівень. Рівні, розташовані вище за нульовий рівень, отримують позитивні номери, а розташовані нижче - негативні. Вузли, які розташовані на одній горизонтальній лінії, мають однаковий рівень.

У то м у разі, якщо рівні вузлів були введені, їм автоматично присвоюється нульове значення.

Завершення введення даних здійснюється натисканням кнопки « Esc».

3) Розрахунок та побудова графіка.

Перед виконанням розрахунку програма пропонує встановити параметри, що визначають графічне уявлення мережного графіка.

Вибір параметра, що коригується, здійснюється клавішами руху вгору-вниз, а його значення змінюється клавішами руху вправо-вліво.

Щоб завершити введення параметрів, потрібно натиснути « Esc » або вибрати рядок «Продовжити» та натиснути « Enter».

Подальша робота програми провадиться в автоматичному режимі.

в) Зауваження.

1) У тому випадку, якщо при введенні даних рівні вузлів не були проставлені, то розміщення вузлів по вертикалі може бути здійснено в автоматичному режимі. Для цього параметр «Режим розміщення вузлів по вертикалі» має бути встановлений у «Автоматичний». Отриманий креслення може бути скоригований шляхом зміни рівнів вузлів при повторних запусках програми або використаний як основа для формування структури мережевого графіка.

2) Розраховані значення приватних резервів часу проставляються праворуч від тривалості робіт через знак «/».

3) У разі, коли найменування роботи не міститься на графіці, воно виводиться під графіком як виноска, але в місці відповідної роботи проставляється номер виноски.

Приклад оформлення мережного графіка наведено у додатку.

3 БУДГЕНПЛАН ОБ'ЄКТУ

3.1 Основні засади розробки стройгенпланів

3.1.1Будівельний генеральний план є другим за значимістю документом проекту організації будівництва (ПОС) або проекту виконання робіт (ПП Р). Він встановлює: межі будівельного майданчика, розташування постійних, що будуються та тимчасових будівель та споруд, діючих, знову прокладених та тимчасових підземних, надземних та повітряних мереж та інженерних комунікацій, постійних та тимчасових доріг, місця встановлення будівельних та вантажопідйомних машин із зазначенням шляхів їх джерела та засоби енерго- та водопостачання будівельного майданчика, місця складування матеріалів та конструкцій, майданчики укрупнювального складання та ін.

3.1. 2При проектуванні будівельного генерального плану встановлюють склад та найбільш доцільне розташування будівельних машин, тимчасових будівель та споруд та інших елементів облаштування будівельного майданчика як з точки зору зручності та безпеки їх використання при виконанні будівельно-монтажних робіт, так і щодо санітарно-гігієнічних, протипожежних, екологічних та економічних вимог.

3.1. 3Основними принципами проектування стройгенпланів є:

Узгодженість його рішень з іншими розділами проектів організації будівництва, проектів виконання робіт, технологічними картами та картами трудових процесів;

Мінімізація обсягів тимчасового будівництва на майданчику за рахунок максимул ного використання постійних (існуючих та проектованих) будівель, доріг та інженерних комунікацій;

Використання для розміщення тимчасових будівель, споруд та комунікацій територій, що не призначені під забудову постійними об'єктами будівництва;

Мінімізація витрат на створення тимчасових споруд, будівель та пристроїв за максимально можливого задоволення потреб будівельного виробництва у всіх видах ресурсів;

Раціональність організації транспортних потоків на майданчику за рахунок зменшення відстаней перевезення матеріалів та конструкцій та скорочення кількості їх перевантажень;

Забезпечення умов мінімального переміщення матеріалів, виробів та конструкцій у процесі виконання будівельно-монтажних робіт з використанням монтажних механізмів, механізованих установок та спеціальних (технологічних) транспортних засобів;

Застосування для виробничих цілей, санітарно-бы тового та матеріально-технічного забезпечення будівництва переважно типових, мобільних та збірно-розбірних будівель та споруд, що забезпечують можливість багаторазового використання.

3.2 Вихідні дані

3. 2.1Для проектування загальномайданного будгенплану необхідні такі вихідні дані:

Вихідно-дозвільна документація, у т.ч. ситуаційний план М1:2000, геопідоснова масштабу 1: 500;

Умови приєднання до інженерним мережам;

Дані геологічних, гідрологічних та інженерно-економічних досліджень;

Матеріали техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) чи робочого проекту (РП), у т.ч. кошторисний розрахунок вартості будівництва, календарний план та інші розділи проекту організації будівництва (ПОС).

3. 2. 2Вихідними даними для проектування об'єктного будгенплану є:

Загальномайданний будгенплан;

Робочі креслення та календарні графіки будівництва будівлі чи споруди;

Технологічні карти на складні видибудівельно-монтажних робіт чи конструктивні елементи будівель.

3. 2. 3При розробці будгенпланів будівель, що окремо стоять, використовуються також матеріали, що входять до складу вихідно-дозвільної документації:

Геопідоснова;

Умови приєднання;

Дані досліджень.

3.3 Блок-схеми проектування будгенпланів

3. 3. 1Загальномайданний стройгенплан розробляється в послідовності, встановленій блок-схемою згідно з малюнком..

У першому етапі з урахуванням графіка фінансування будівництва визначається потреба у трудових, енергетичних та інших матеріально-технічних ресурсах. Ці дані використовуються для визначення обсягів будівництва тимчасових будівель та споруд різного призначення(санітарно-бы тов ви х, адміністративних, підсобно-господарських), площ складів для зберігання будівельних матеріалів, конструкцій, виробів та обладнання, проектування систем тимчасового енергопостачання та освітлення. Усі ці питання визначено блоком № 1.

Малюнок1- Блок-схема проектування загальномайданного ладуйгенплана

Наступним кроком алгоритму, відображеним у блоках 2, 3 та 4 , передбачено вирішення завдання розміщення на майданчику вантажопідіймальних кранів, майданчиків для складування матеріалів, автомобільних доріг, побутового містечка та інших елементів будгенплану

На заключному етапі згідно з блоком5проектуються системи тимчасового електро- та водопостачання будівництва та каналізації.

Загальномайданний будгенплан проектна організація узгоджує із замовником та генеральною підрядною будівельною організацією. До розгляду ТЕО та (або) РП в органах держекспертизи замовник повинен погодити проектт ройгенплану з районним архітектором, органами санітарно-епідеміологічного та пожежного нагляду, відділом безпеки руху, ДІБДР та експлуатуючими організаціями (водоканал, енергетики, телефонної мережі тощо).

Приклад загальномайданного стройгенплана наведено малюнку .

3. 3. 2Об'єктний стройгенплан розробляється у послідовності, встановленої блок-схемою згідно з малюнком .

Розташування основних елементів облаштування будівельних майданчиків при зведенні окремих будівель та споруд безпосередньо пов'язане з умовами встановлення та експлуатації вантажопідіймальних кранів. Тому в першу чергу здійснюється їхня прив'язка до об'єкта для визначення параметрів, що забезпечують безпечну експлуатацію кранів (зони обслуговування, небезпечні зони тощо), представлену блоком 1на малюнку.

Для проектування інших елементів об'єктного стройгенплану визначається обсяг ресурсів, необхідні будівництва об'єкта. За наявності загальномайданного будгенплану потреба у трудових та матеріально-технічних ресурсах приймається з відповідних розділів проекту організації будівництва, що належать до цього об'єкта. За відсутності загальномайданного стройгенплана кількість робочих визначається з графіка потреби у ресурсах. Кількість матеріалів та конструкцій, що підлягають складуванню, а також потреби будівництва у воді та електроенергії визначаються розрахунком.

На наступному етапі згідно з блоками 2та 3 малюнку вирішується завдання розміщення майданчиків для складування конструкцій та матеріалів для будівництва та розташування у плані тимчасових та постійних доріг, що забезпечують під'їзд у зону дії вантажопідіймального крана, до майданчиків укрупнювального складання конструкцій, складів, побутових приміщень тощо.

Розробка об'єктного будгенплану завершується знаходженням місця розміщення у необхідній кількості тимчасових будівель та споруд виробничого, адміністративного та санітарно-бы ного призначення, визначених блоком 4, а також проектуванням систем інженерного забезпечення будівництва (водопостачання, електропостачання, освітлення, каналізації, телефонізації), представлених у блоці 5 малюнку.

Малюнок2- Загальномайданний будгенплан будівництва житлового мікрорайону

Малюнок3- Блок-схема проектування об'єктного будгенплану

Об'єктний будгенплан розробляється підрядником чи проектно-технологічною організацією за договорами на проектно-технологічні роботи. У цьому випадку проект стройгенплану проектна організація узгоджує з генеральною підрядною та спеціалізованими субпідрядними будівельними організаціями.

3.4 Розташування основних елементів будмайданчика

3. 4. 1Вимоги до розташування основних елементів будмайданчика при розробці стройгенпланів наведено в додатку в розділі"З тройгенплан".

3.5 Розміщення тимчасових будівель та споруд

3. 5.1Для забезпечення виконання будівельно-монтажних робіт, розміщення та побутового обслуговування робітників на будівельному майданчику зводяться тимчасові будівлі та споруди різного призначення: виробничі,адміністративні, санітарно-битові.

За конструктивним рішенням ці будівлі відносяться до трьох типів: збірно-розбірні, контейнерні та пересувні.

Будівлі збірно-розбірного типу в основному застосовуються для організації закритого складування матеріалів, виробництва різних виробів, розміщення апарату управління будівництвом, підприємств. громадського харчування. Вони використовуються при масовій забудові міських територій, будівництві великих комплексів виробничого призначення, а також при будівництві об'єктів у важкодоступних районах.

Достоїнствами цих будівель є: можливість складання відносно невеликих за розміром і легких конструкцій, забезпечення великої різноманітності об'ємно-планувальних компоновок без обмежень за площею і багатофункціональність їх використання.

Як недоліки слід відзначити відносно великі витрати праці та часу на збирання та розбирання, а також необхідність виконання трудомістких робіт з улаштуванняз тву фундаментів, прокладання систем внутрішнього електропостачання та інших спеціальних робіт. Варіанти влаштування тимчасових будівель збірно-розбірного типу наведені на малюнку.

Контейнерні будівлі є об'ємно-просторовою конструкцією каркасно-панельного типу. Несучий каркас таких будівель найчастіше виконується зі сталевого прокату, що огороджують конструкції стін - з дерева або панелей типу «сендвіч» з обшивкою зі сталевого профільованого листа, плоска покрівля зі сталевого листа або з рулонним покриттям. Габарити контейнерів визначаються умовами транспортування автомобільними або залізницями, найчастіше в межах: довжина - 6, 0 м, ширина – 3, 0 м, висота – 2, 7 м. З набору кількох контейнерів (торцевих та рядових) можуть бути зведені зблоковані будівлі необхідної площі.

Малюнок4- Варіанти влаштування тимчасових будівель збірно-розбірного типу

Поодинокі контейнери використовуються для розміщення адміністративно-управлінського персоналу, організації санітарно-бы ного обслуговування працівників, а також для житла, складування інструментів та організації майстерень різного призначення. Як приклад на малюнку наведено план будівлі, призначеної для забезпечення санітарно-б, що працюють на будівельному майданчикуы послугами та харчуванням на 25людина блокується з чотирьох контейнерів.

Пересувні будівлі найбільше відповідають вимогам мобільності. Вони складаються з кузова та ходової частини, жорстко з'єднаних між собою. Конструкція кузова аналогічна будинкам контейнерного типу. Як шасі використовуються двовісні причепи на автомобільному ходу. Пересувні будівлі - автофургони використовуються для організації житла, розміщення побутових, адміністративних, виробничих та складських приміщеньна об'єктах з невеликими продол жительствами робіт або для побутового забезпечення робітників у початковий період будівництва. Слід зазначити, що будівлі цього є найдорожчими.

1- тамбур; 2 - Приміщення контори; 3- кімната їди; 4 – санвузол; 5 – душова; 6 - попередня; 7 - вбиральня; 8 – сушарка.

Технічна характеристика
Об'єм будівельний, м 3	2207
Площа будівлі загальна, м 2	73, 4
Внутрішня висота, м	2, 4
Розміри будівлі в плані, м	6, 6×12, 0
Маса загальна (з обладнанням),
Розрахунковий термінслужби, років
Техніко-економічні показники (на 1м 2 площі)
Витрата основних матеріалів:
Сталі, кг	42, 6
Л есоматеріалів (наведених до круглого лісу), м	0, 38
Утеплювача, м 3	0, 36
Трудомісткість, чол.-ч.
Виготовлення	5, 14
Монтажу
Вартість (будівельної частини), руб.
Відпускна вартість, тис. руб. (ціни 1984р.)	5, 54

Малюнок5- Комплекс санітарно-біто в ого призначення на 25 осіб

3. 5. 2Проектування тимчасових будівель та споруд

Розміщення тимчасових будівель та споруд для. санітарно-побутового обслуговування ІТП та робітників будівництва та визначення їх необхідної кількості здійснюється в послідовності, передбаченій блок-схемою за малюнком.

Потреба в адміністративних та санітарно-бы тов ви х будинках при проектуванні будівельних генеральних планів залежить від чисельності ІТП та робітників, зайнятих у будівництві.

Кількість робітників при розробці ПІЗ визначається на період максимального розгортання будівництва комплексу за нормами на1млн. рублів річного обсягу будівельно-монтажних робіт або за графіком фінансування будівництва з урахуванням виробітку.

При розробці ППР кількість робітників визначається з графіка потреби трудових ресурсах(за максимальним значенням).

Питома вага різних категорій працюючих - ІТП та службовців, (МОП) та робітників приймається з урахуванням наступних орієнтовних даних:

Кількість ІТП, службовців, молодшого обслуговуючого персоналу (МОП) становить у середньому16% від загальної денної кількості робітників, у тому числі: ІТП - 8%, службовців – 5%, МОП та охорона – 3%;

Чисельність робітників, зайнятих у найбільш завантажену зміну складає85% від їх загальної кількості, зокрема - 30% працюючих – жінки.

Загальна змінна кількість працюючих визначається множенням максимальної змінної чисельності робітників на коефіцієнт 1,12(ІТР – 7%, службовців – 3%, МОП та охорона – 2%).

Відповідно до встановленої чисельності персоналу та нормативів потреби в тимчасових будівлях і спорудах різного призначення, наведених у таблиці, встановлюється розрахункова площа цих будівель. Після оцінки можливості використання для розміщення працівників будівель та споруд, що є на будівельному майданчику (існуючих будівель, що підлягають знесенню, нових об'єктів, будівництво яких може бути закінчено на момент повного розгортання будівництва тощо) на відповідну чисельність працівників комплектується необхідна кількістьбудівель збірно-розбірного, контейнерного або пересувного типу відповідної площі, тому площа, що приймається, найчастіше виявляється дещо більшою за розрахункову. Різні типимобільних будівель встановлюються за допомогою по мобільних будівлях.

Останнім завданням, яке вирішується при проектуванні будгенплану, є розміщенняна майданчику тимчасових будівель та споруд та їх прив'язка до об'єктів будівництва, при цьому слід керуватися наведеними нижче рекомендаціями.

Адміністративні будівлі – контори, диспетчерські тощо, розташовуються біля в'їзду на будівельний майданчик. Будинки санітарно-бы тового призначення - вбиральні, душові, приміщення для сушіння одягу та взуття, розміщуються поблизу зон максимальної концентрації працюючих.

Тимчасові будівлі та споруди розміщують на ділянках, що не підлягають забудові основними об'єктами, з дотриманням протипожежних норм та правил техніки безпеки поза небезпечними зонами роботи вантажопідіймальних кранів, а також не ближче50м від технологічних виробництв, що виділяють пил, шкідливі пари та гази.

Приміщення для обігріву робітників повинні розташовуватися не далі150м від робочих місць, а укриття від сонячної радіації та атмосферних опадів безпосередньо на робочих місцях чи не далі 75 м від них.

Таблиця2- Нормативи потреби у тимчасових адміністративних та культурно-побутових будівлях на будмайданчику

Найменування	Призначення	Од. змін.	Нормативний показник
Прорабська	Розміщення адміністративно-технічного персоналу	м 2	3, 0-3, 5 на 1 чол.
Вбиральня	Перевдягання робітників та зберігання вуличного одягу та спецодягу	м 2 Подвійна шафа	0, 9 на1чол. 1на 1чол.
Душева	Санітарно-гігієнічне обслуговування робітників	м 2 Сітка	0, 43 на 1 чол. 1на 12 чол.
Умивальна	Те саме	Те саме Кран	0, 05 на 1 чол. 1на 15 чол.
Туалет	-«-	Очко Очко	Для жінок 1на 20 чол.; 2на 30 чол.; 4на 70 чол.; 6на 100 чол.; 8на 150 чол.;	Для чоловіків 1на 20 чол.; 2на 70 чол.; 6на 130 чол.; 7на 200 осіб. 10 н а 350 чол.;
Сушильна	Сушка спецодягу та спецвзуття	м 2	0, 2 на 1 чол.
Приміщення для обігріву, відпочинку та їди	Обігрів, відпочинок, прийняття їжі робітниками під час регламентованих перерв (обіди та після зміни)	м 2	1на 1 чол.
Їдальні	Забезпечення робітників гарячим харчуванням	м 2 посад . місця	0, 6 на 1 чол. 1на 4 особи.
Медпункт	Надання працюючим першої медичної допомоги	Те саме	20на 300 – 500 чол.
Комори	Для зберігання дрібних виробів, інвентарю та ін.	-« -	Об'єктна щонайменше25, загальномайданна не менше 60

Медпункт знаходиться в одному з блоків (контейнерів) побутових приміщень і не далі800м від робочих місць.

Відстань від туалетів до робочих місць у найбільш віддалених частинах будівель не повинна перевищувати100м.

3.6 Прив'язка монтажних кранів та механізмів

3. 6. 1Вибір вантажопідіймального крана для будівництва об'єкта здійснюється за трьома основними параметрами: вантажопідйомністю, вильотом стріли та висотою підйому вантажу (конструкції монтажного елемента), а також за економічними показниками.

3. 6. 2Вантажопідйомність крана - вантаж корисної маси, що піднімається краном і підвішений за допомогою вантажопідйомних пристосувань, що знімаються, або безпосередньо до незнімних вантажопідіймальних пристроїв. У стрілових поворотних кранів повинна бути забезпечена можливість підйому вантажу за всіх положень поворотної частини.

У деяких кранів імпортного виробництва (Крупп, Колус) в масу вантажу, що піднімається, входить і маса гакової обойми. Цей параметр визначається за довідниками залежно від вильоту та довжини стріли крана, висоти підйому гака, висоти будівлі, відстані від крана до найближчої стіни або частини будівлі, що виступає, та габаритів крана з урахуванням інтервалу безпеки.

3. 6.3Необхідна вантажопідйомність крана на відповідному вильоті визначається масою найбільш важкого вантажу зі знімними вантажозахоплювальними пристосуваннями (грейфера, електромагніта, траверс, стропів і т.п.). У масу вантажу включаються також маса навісних монтажних пристроїв, що закріплюються на конструкції, що монтується до її підйому, і конструкцій посилення жорсткості вантажу.

Виліт стріли та необхідна висота підйому вантажу встановлюються виходячи із ширини та висоти будівлі за масою найбільш віддаленої та важкої конструкції. Довжина стріли крана приймається за параметрами, наведеними в довідниках.

3. 6. 4Вантажопідйомність крана (Q) повинна бути більшою або дорівнює масі вантажу, що піднімається гр. ,плюс маса вантажозахоплювального пристосування Ргр.пр. , плюс маса навісних монтажних пристроїв Рн.м.п р. ,плюс маса конструкцій посилення жорсткості елемента, що піднімаєтьсядо . у .

Q ≥ Ргр. + Р гр.пр. + Р н.м.пр. + Р к.у. ( )

Для кранів із змінним вильотом вантажопідйомність залежить від вильоту.

3. 6. 5Необхідний робочий вилітR pвизначається відстанню по горизонталі від осі обертання поворотної частини крана до вертикальної осі вантажозахоплювального органу показано малюнку , тобто. по вильоту стріли, а також в залежності від габаритів вантажопідіймального крана і ширини колії підкранових шляхів визначається вісь пересування крана щодо будівлі, що будується.

3. 6. 6Необхідна висота підйомуh п визначається від позначки встановлення вантажопідіймальних машин (кранів) по вертикалі та складається з наступних показників: висоти будівлі (споруди) від нульової позначки будівлі з урахуванням позначок встановлення (стоянки) кранів до верхньої позначки будівлі (споруди) (верхнього монтажного горизонту)h 3 , запасу висоти, що дорівнює2, 3м із умов безпечного виробництваробіт на верхній позначці будівлі, де можуть перебувати люди, максимальної висоти вантажу, що переміщаєтьсяh гр. (У положенні, при якому проводиться його переміщення) з урахуванням закріплених на вантажі монтажних пристроїв або конструкцій посилення, довжини (висоти) вантажозахоплювального пристроюh гр.пр. у робочому положенні як показано на малюнках , , .

h п . = [( h 3 ± n ) + h гр . + h гр.пр. + 2, 3] ,м( 2)

деn- Різниця відміток стоянки кранів та нульової позначки будівлі (споруди).

3. 6. 7Відстані між виступаючими частинами крана, що пересувається по наземних рейкових коліях (його поворотною або іншою найбільш виступаючою частиною) і зовнішнім найближчим контуром будівлі (споруди), включаючи його виступаючі частини (козирки, карнизи, пілястри, балкони тощо) або тимчасові . , що знаходяться на будівлі або біля будівлі (будівельні риштування, виносні майданчики, захисні козирки тощо), а також будівлями, штабелями вантажів та іншими предметами, повинні складати відповідно до ст. 2.18.6 «Правил …» Держгіртехнад Зоря Росії від рівня землі або робочих майданчиків на висоті до 2000мм не менше 700мм, а на висоті більше 2000мм - не менше 400мм відповідно до малюнку . Для кранів з поворотною вежею та числом секцій у вежі більше двох ця відстань приймається не менше 800мм по всій висоті через можливого відхиленнябашти від вертикалі.

Відстань по вертикалі від консолі противаги або від противаги, розташованої під консоллю баштового крана, до майданчиків, на яких можуть перебувати люди, повинна бути не меншою.2000мм.

3. 6. 8Наближення до будівлі (споруди) приставного крана визначається мінімальним вильотом, при якому забезпечується монтаж найближчих до башти крана конструктивних елементів будівель з урахуванням розмірів фундаменту крана та умов кріплення крана до будівлі, що в кожному конкретному випадку визначається розрахунком спеціалізованої організації.

3. 6. 9Відстань між поворотною частиною стрілових самохідних кранів та будівлями, штабелями вантажів, лісами та іншими предметами має бути не меншою 1м, як показано на малюнку.

3. 6.10Наближення кранів до неукріплених укосів котлованів, траншей або інших виїмок при ненасипному грунті дозволяється лише зап рїжі ламами призми обвалення ґрунту та визначається відстанню по горизонталі від основи укосу котловану (виїмки):

- до нижнього краю баластової призми рейкового кранового шляху згідно з малюнком та таблицею.

- для стрілових кранів - до найближчих опор згідно з малюнком і таблицею.