กองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสาขาที่แยกจากกองทัพรัสเซีย ตั้งอยู่ในเขตสงวนของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของประเทศและอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ตำแหน่งนี้ดำรงตำแหน่งปัจจุบัน (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559) โดยพันเอกนายพล Serdyukov

วัตถุประสงค์ของกองทหารทางอากาศคือการปฏิบัติการหลังแนวข้าศึก ปฏิบัติการจู่โจมลึก ยึดเป้าหมายสำคัญของข้าศึก หัวสะพาน ขัดขวางการสื่อสารและการควบคุมของข้าศึก และก่อวินาศกรรมหลังแนวข้าศึก กองทัพอากาศถูกสร้างขึ้นโดยหลักเพื่อเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการทำสงครามเชิงรุก เพื่อปกปิดศัตรูและปฏิบัติการทางด้านหลัง กองทัพอากาศสามารถใช้การลงจอดทางอากาศได้ทั้งแบบโดดร่มและลงจอด

กองกำลังทางอากาศได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นชนชั้นสูงของกองทัพรัสเซีย ผู้สมัครจะต้องมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ที่สูงมากจึงจะเข้ากองทัพสาขานี้ได้ ประการแรกเกี่ยวข้องกับสุขภาพกายและความมั่นคงทางจิตใจ และนี่เป็นเรื่องปกติ: พลร่มปฏิบัติภารกิจของตนหลังแนวข้าศึกโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังหลัก การจัดหากระสุน และการอพยพผู้บาดเจ็บ

กองทัพอากาศโซเวียตถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 การพัฒนาเพิ่มเติมของกองกำลังประเภทนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว: เมื่อเริ่มสงคราม กองกำลังทางอากาศ 5 กองพลถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียต โดยมีกำลังคน 10,000 คนต่อคน กองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตมีบทบาทสำคัญในชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซี พลร่มเข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามอัฟกานิสถาน กองทัพอากาศรัสเซียก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 พวกเขาผ่านการรณรงค์เชเชนทั้งสองครั้งและเข้าร่วมในสงครามกับจอร์เจียในปี พ.ศ. 2551

ธงกองทัพอากาศเป็นผ้าสีน้ำเงินมีแถบสีเขียวด้านล่าง ตรงกลางมีรูปร่มชูชีพสีทองเปิดอยู่และเครื่องบินสองลำที่มีสีเดียวกัน ธงได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2547

นอกจากธงแล้วยังมีตราสัญลักษณ์ของกองทัพสาขานี้ด้วย นี่คือระเบิดเพลิงสีทองที่มีปีกสองปีก นอกจากนี้ยังมีตราสัญลักษณ์กองทัพอากาศขนาดกลางและขนาดใหญ่ ตราสัญลักษณ์ตรงกลางเป็นรูปนกอินทรีสองหัวมีมงกุฎอยู่บนหัว และมีโล่มีนักบุญจอร์จผู้มีชัยอยู่ตรงกลาง ในอุ้งเท้าข้างหนึ่งนกอินทรีถือดาบและอีกข้างหนึ่ง - ระเบิดทางอากาศที่ลุกเป็นไฟ ในสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ เกรเนดาวางอยู่บนโล่ประกาศการสีน้ำเงินที่ล้อมรอบด้วยพวงหรีดไม้โอ๊ค บนยอดมีนกอินทรีสองหัว

นอกจากตราสัญลักษณ์และธงของกองทัพอากาศแล้ว ยังมีคำขวัญของกองทัพอากาศอีกด้วย: “ไม่มีใครนอกจากพวกเรา” พลร่มยังมีผู้อุปถัมภ์จากสวรรค์ - นักบุญเอลียาห์

วันหยุดนักโดดร่มมืออาชีพ - วันกองทัพอากาศ มีการเฉลิมฉลองในวันที่ 2 สิงหาคม ในวันนี้เมื่อปี 1930 หน่วยหนึ่งได้โดดร่มเป็นครั้งแรกเพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ วันที่ 2 สิงหาคม เป็นวันกองทัพอากาศไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังเฉลิมฉลองในเบลารุส ยูเครน และคาซัคสถานด้วย

กองทัพอากาศรัสเซียมีอาวุธทั้งสองอย่าง สายพันธุ์ทั่วไป อุปกรณ์ทางทหารรวมถึงตัวอย่างที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทหารประเภทนี้โดยเฉพาะโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภารกิจด้วย

เป็นการยากที่จะตั้งชื่อจำนวนที่แน่นอนของกองทัพอากาศรัสเซีย ข้อมูลนี้เป็นความลับ อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการที่ได้รับจากกระทรวงกลาโหมรัสเซีย มีนักสู้ประมาณ 45,000 คน การประมาณการจากต่างประเทศเกี่ยวกับจำนวนกองทหารประเภทนี้ค่อนข้างเรียบง่ายกว่า - 36,000 คน

ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งกองทัพอากาศ

บ้านเกิดของกองทัพอากาศคือสหภาพโซเวียต มันอยู่ในสหภาพโซเวียตที่มีการสร้างหน่วยทางอากาศแห่งแรกซึ่งเกิดขึ้นในปี 2473 ประการแรก กองกำลังเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกปืนไรเฟิลปกติ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม การลงจอดด้วยร่มชูชีพครั้งแรกทำได้สำเร็จระหว่างการฝึกที่สนามฝึกใกล้โวโรเนซ

อย่างไรก็ตาม การใช้ร่มชูชีพลงจอดครั้งแรกในกิจการทางทหารเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ในปี 1929 ด้วยซ้ำ ในระหว่างการปิดล้อมเมืองทาจิกิสถานการ์มโดยกลุ่มกบฏต่อต้านโซเวียต กองทหารกองทัพแดงก็ทิ้งร่มชูชีพลงที่นั่นซึ่งทำให้สามารถปล่อยการตั้งถิ่นฐานในเวลาที่สั้นที่สุด

สองปีต่อมาบนพื้นฐานของการปลดประจำการกองพลเฉพาะกิจพิเศษได้ก่อตั้งขึ้นและในปี พ.ศ. 2481 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองพลน้อยทางอากาศที่ 201 ในปีพ.ศ. 2475 ตามการตัดสินใจของสภาทหารปฏิวัติ ได้มีการจัดตั้งกองพันการบินเฉพาะกิจขึ้นในปี พ.ศ. 2476 โดยมีจำนวนถึง 29 กองพัน พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ และภารกิจหลักของพวกเขาคือจัดระเบียบด้านหลังของศัตรูและก่อวินาศกรรม

ควรสังเกตว่าการพัฒนากองกำลังทางอากาศในสหภาพโซเวียตนั้นมีพายุและรวดเร็วมาก ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ กับพวกเขา ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ประเทศกำลังประสบกับความเจริญของร่มชูชีพอย่างแท้จริง มีหอกระโดดร่มตั้งตระหง่านอยู่ในเกือบทุกสนามกีฬา

ในระหว่างการฝึกซ้อมในเขตทหารเคียฟในปี พ.ศ. 2478 มีการฝึกซ้อมการลงจอดด้วยร่มชูชีพเป็นครั้งแรก ใน ปีหน้ามีการลงจอดครั้งใหญ่ในเขตทหารเบลารุส ผู้สังเกตการณ์ทางทหารต่างชาติที่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการฝึกรู้สึกประหลาดใจกับขนาดของการลงจอดและทักษะของพลร่มโซเวียต

ก่อนเริ่มสงคราม กองพลทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต โดยแต่ละกองมีทหารมากถึง 10,000 นาย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งของผู้นำทหารโซเวียต กองพลทางอากาศ 5 กองพลถูกส่งไปในพื้นที่ตะวันตกของประเทศ หลังจากการโจมตีของเยอรมัน (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484) การก่อตัวของกองพลทางอากาศอีก 5 กองพลก็เริ่มขึ้น ไม่กี่วันก่อนการรุกรานของเยอรมัน (12 มิถุนายน) ได้มีการจัดตั้งกองอำนวยการกองทัพอากาศ และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 หน่วยพลร่มก็ถูกถอดออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาแนวหน้า กองบินทางอากาศแต่ละกองนั้นเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามมาก นอกเหนือจากบุคลากรที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีแล้ว มันยังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบาอีกด้วย

นอกเหนือจากกองพลทางอากาศแล้ว กองทัพแดงยังรวมถึงกองพลน้อยเคลื่อนที่ทางอากาศ (ห้าหน่วย) กองทหารอากาศสำรอง (ห้าหน่วย) และสถาบันการศึกษาที่ฝึกพลร่ม

กองทัพอากาศมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซี หน่วยทางอากาศมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นซึ่งเป็นช่วงที่ยากที่สุดของสงคราม แม้ว่ากองทัพอากาศจะได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการรุกและมีอาวุธหนักขั้นต่ำ (เมื่อเปรียบเทียบกับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ) ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม นักโดดร่มมักจะถูกใช้เพื่อ "อุดรู": ในการป้องกัน เพื่อ กำจัดความก้าวหน้าของเยอรมันอย่างกะทันหันเพื่อปลดบล็อกสิ่งล้อมรอบ กองทัพโซเวียต- เนื่องจากการฝึกฝนนี้ พลร่มต้องประสบกับความสูญเสียที่สูงเกินสมควร และประสิทธิภาพในการใช้งานก็ลดลง บ่อยครั้งที่การเตรียมการลงจอดยังเหลือความต้องการอีกมาก

หน่วยทางอากาศมีส่วนร่วมในการป้องกันมอสโกเช่นเดียวกับการตอบโต้ในเวลาต่อมา กองบินที่ 4 ขึ้นบินในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2485 ระหว่างปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่เวียเซมสค์ ในปีพ. ศ. 2486 ในระหว่างการข้าม Dnieper กองพลน้อยทางอากาศสองกองถูกโยนทิ้งหลังแนวข้าศึก การดำเนินการลงจอดครั้งใหญ่อีกครั้งได้ดำเนินการในแมนจูเรียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 ระหว่างทาง ทหาร 4,000 นายถูกยกพลขึ้นบก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 กองทัพอากาศโซเวียตได้เปลี่ยนเป็นกองทัพทหารองครักษ์ที่แยกจากกัน และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันก็กลายเป็นกองทัพทหารองครักษ์ที่ 9 กองพลทางอากาศกลายเป็นกองพลปืนไรเฟิลธรรมดา ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม พลร่มมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยบูดาเปสต์ ปราก และเวียนนา กองทัพองครักษ์ที่ 9 ยุติการเดินทางทางทหารอันรุ่งโรจน์บนแม่น้ำเอลลี่

ในปี พ.ศ. 2489 หน่วยทางอากาศได้ถูกนำเข้าสู่กองกำลังภาคพื้นดินและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของประเทศ

ในปี 1956 พลร่มโซเวียตมีส่วนร่วมในการปราบปรามการลุกฮือของฮังการี และในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 พวกเขามีบทบาทสำคัญในการสงบสติอารมณ์ของประเทศอื่นที่ต้องการออกจากค่ายสังคมนิยม - เชโกสโลวะเกีย

หลังจากสิ้นสุดสงคราม โลกเข้าสู่ยุคของการเผชิญหน้าระหว่างสองมหาอำนาจ - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา แผนการของผู้นำโซเวียตไม่ได้จำกัดเพียงการป้องกันเท่านั้น ดังนั้น กองกำลังทางอากาศจึงมีการพัฒนาอย่างแข็งขันเป็นพิเศษในช่วงเวลานี้ เน้นไปที่การเพิ่มอำนาจการยิงของกองทัพอากาศ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับการพัฒนา ทั้งซีรีย์อุปกรณ์ทางอากาศ ได้แก่ รถหุ้มเกราะ ระบบปืนใหญ่ การขนส่งทางถนน- กองเครื่องบินขนส่งทางทหารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในยุค 70 มีการสร้างเครื่องบินขนส่งงานหนักลำตัวกว้าง ทำให้สามารถขนส่งไม่เพียงแต่บุคลากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยุทโธปกรณ์ทางทหารขนาดใหญ่ด้วย ในช่วงปลายยุค 80 สถานะของการบินขนส่งทางทหารของสหภาพโซเวียตเป็นเช่นนั้นสามารถรับประกันได้ว่าบุคลากรของกองทัพอากาศลดลงเกือบ 75% ในเที่ยวบินเดียว

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มีการแบ่งประเภทใหม่เข้ามา องค์ประกอบของกองทัพอากาศ, - หน่วยโจมตีทางอากาศ (ASH) พวกเขาไม่ได้แตกต่างจากกองกำลังทางอากาศอื่น ๆ มากนัก แต่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกลุ่มกองกำลัง กองทัพ หรือกองทหาร เหตุผลในการสร้าง DShCh คือการเปลี่ยนแปลงแผนยุทธวิธีที่นักยุทธศาสตร์โซเวียตกำลังเตรียมการในกรณีที่เกิดสงครามเต็มรูปแบบ หลังจากจุดเริ่มต้นของความขัดแย้ง พวกเขาวางแผนที่จะ "ทำลาย" การป้องกันของศัตรูด้วยความช่วยเหลือของการลงจอดขนาดใหญ่ที่ตกลงไปที่ด้านหลังของศัตรู

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 กองกำลังภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียตได้รวมกองพลโจมตีทางอากาศ 14 กองพัน 20 กองพัน และกองทหารโจมตีทางอากาศ 22 หน่วยที่แยกจากกัน

ในปี 1979 สงครามเริ่มขึ้นในอัฟกานิสถาน และกองทัพอากาศโซเวียตก็เข้ามามีส่วนร่วม ในระหว่างความขัดแย้งนี้ พลร่มต้องเข้าร่วมในสงครามต่อต้านกองโจร แน่นอนว่าไม่มีการพูดถึงการลงจอดด้วยร่มชูชีพ บุคลากรถูกส่งไปยังสถานที่ปฏิบัติการรบโดยใช้รถหุ้มเกราะหรือยานพาหนะ การลงจอดจากเฮลิคอปเตอร์มีการใช้น้อยลง

พลร่มมักใช้ในการรักษาความปลอดภัยที่ด่านหน้าและจุดตรวจหลายแห่งที่กระจายอยู่ทั่วประเทศ โดยทั่วไปแล้ว หน่วยทางอากาศจะทำงานได้เหมาะสมกับหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์มากกว่า

ควรสังเกตว่าในอัฟกานิสถานพลร่มใช้อุปกรณ์ทางทหารของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งเหมาะสมกับสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยของประเทศนี้มากกว่าของพวกเขาเอง นอกจากนี้หน่วยทางอากาศในอัฟกานิสถานยังได้รับการเสริมกำลังด้วยปืนใหญ่และหน่วยรถถังเพิ่มเติม

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การแบ่งกองกำลังก็เริ่มขึ้น กระบวนการเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อพลร่มด้วย ในที่สุดพวกเขาสามารถแบ่งกองทัพอากาศได้ในปี 1992 เท่านั้นหลังจากนั้นกองทัพอากาศรัสเซียก็ถูกสร้างขึ้น รวมถึงหน่วยทั้งหมดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของ RSFSR รวมถึงส่วนหนึ่งของแผนกและกลุ่มที่ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่ในสาธารณรัฐอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต

ในปี 1993 กองทัพอากาศรัสเซียได้รวมกองพล 6 กองพล กองพลโจมตีทางอากาศ 6 กอง และกองทหาร 2 กอง ในปี 1994 ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโกบนพื้นฐานของสองกองพันกองทหารกองกำลังพิเศษทางอากาศที่ 45 (ที่เรียกว่ากองกำลังพิเศษทางอากาศ) ได้ถูกสร้างขึ้น

ทศวรรษที่ 90 กลายเป็นบททดสอบที่จริงจังสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย (เช่นเดียวกับกองทัพทั้งหมด) จำนวนกองกำลังทางอากาศลดลงอย่างมาก บางหน่วยถูกยกเลิก และพลร่มกลายเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกองกำลังภาคพื้นดิน การบินของกองทัพบกถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศ ซึ่งทำให้ความคล่องตัวของกองทัพอากาศแย่ลงอย่างมาก

กองกำลังทางอากาศของรัสเซียมีส่วนร่วมในแคมเปญเชเชนทั้งสองครั้งในปี 2551 พลร่มมีส่วนร่วมในความขัดแย้งออสเซเชียน กองทัพอากาศได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรักษาสันติภาพหลายครั้ง (เช่น ในอดีตยูโกสลาเวีย) หน่วยทางอากาศมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมระดับนานาชาติเป็นประจำ โดยทำหน้าที่ปกป้องฐานทัพรัสเซียในต่างประเทศ (คีร์กีซสถาน)

โครงสร้างและองค์ประกอบของกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยโครงสร้างการบังคับบัญชา หน่วยรบ และหน่วย ตลอดจนสถาบันต่างๆ ที่จัดเตรียมไว้

โครงสร้างกองทัพอากาศมีองค์ประกอบหลักสามประการ:

• ทางอากาศ รวมถึงหน่วยทางอากาศทั้งหมด
• การโจมตีทางอากาศ ประกอบด้วยหน่วยจู่โจมทางอากาศ
• ภูเขา. รวมถึงหน่วยโจมตีทางอากาศที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในพื้นที่ภูเขา

ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยสี่แผนก เช่นเดียวกับกองพลน้อยและกองทหารส่วนบุคคล กองกำลังทางอากาศ องค์ประกอบ:

• กองจู่โจมทางอากาศยามที่ 76 ประจำการอยู่ที่เมืองปัสคอฟ
• กองพลทหารอากาศที่ 98 ซึ่งตั้งอยู่ในอิวาโนโว
• กองพลจู่โจมทางอากาศ (ภูเขา) ยามที่ 7 ประจำการอยู่ที่เมืองโนโวรอสซีสค์
• กองพลทหารอากาศที่ 106 - ตูลา

กองทหารและกองพลน้อยทางอากาศ:

• กองพลทหารรักษาการณ์ทางอากาศแยกที่ 11 มีสำนักงานใหญ่ในเมืองอูลาน-อูเด
• กองพลเฉพาะกิจเฉพาะกิจที่ 45 (มอสโก)
• กองพลจู่โจมทางอากาศแยกกองพลที่ 56 สถานที่ประจำการ - เมือง Kamyshin
• กองพลจู่โจมทางอากาศแยกกองกำลังรักษาพระองค์ที่ 31 ตั้งอยู่ในอุลยานอฟสค์
• 83rd แยกกองพลทางอากาศ ที่ตั้ง: Ussuriysk
• กองพันสื่อสารทางอากาศเฉพาะกิจที่ 38 ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโกในหมู่บ้าน Medvezhye Ozera

ในปี 2013 มีการประกาศการสร้างกองพลจู่โจมทางอากาศที่ 345 ในโวโรเนซอย่างเป็นทางการ แต่จากนั้นการก่อตัวของหน่วยก็ถูกเลื่อนออกไปอีก วันที่ล่าช้า(2017 หรือ 2020) มีข้อมูลว่าในปี 2020 กองพันจู่โจมทางอากาศจะถูกจัดวางกำลังในอาณาเขตของคาบสมุทรไครเมียและในอนาคตบนพื้นฐานของกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 7 ซึ่งปัจจุบันประจำการอยู่ในโนโวรอสซีสค์จะถูกสร้างขึ้น .

นอกเหนือจากหน่วยรบแล้ว กองทัพอากาศรัสเซียยังรวมถึงสถาบันการศึกษาที่ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับกองทัพอากาศด้วย สิ่งหลักและมีชื่อเสียงที่สุดคือ Ryazan Higher Airborne โรงเรียนสั่งการซึ่งฝึกเจ้าหน้าที่ของกองทัพอากาศรัสเซียด้วย โครงสร้างของกองทหารประเภทนี้ยังรวมถึงโรงเรียน Suvorov สองแห่ง (ใน Tula และ Ulyanovsk), Omsk Cadet Corps และศูนย์ฝึกอบรมที่ 242 ที่ตั้งอยู่ใน Omsk

อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ของกองทัพอากาศรัสเซีย

กองกำลังทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียใช้ทั้งอุปกรณ์อาวุธรวมและแบบจำลองที่สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังประเภทนี้โดยเฉพาะ อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศได้รับการพัฒนาและผลิตในสมัยโซเวียต แต่ก็มีโมเดลที่ทันสมัยกว่าที่สร้างขึ้นในยุคปัจจุบันด้วย

ยานเกราะหุ้มเกราะทางอากาศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือ BMD-1 (ประมาณ 100 คัน) และ BMD-2M (ประมาณ 1,000 คัน) ยานรบทางอากาศ พาหนะทั้งสองคันนี้ผลิตในสหภาพโซเวียต (BMD-1 ในปี 1968, BMD-2 ในปี 1985) สามารถใช้สำหรับการลงจอดทั้งโดยการลงจอดและโดยร่มชูชีพ สิ่งเหล่านี้เป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการทดสอบในการสู้รบหลายครั้ง แต่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านศีลธรรมและทางร่างกาย แม้แต่ตัวแทนของผู้นำระดับสูงของกองทัพรัสเซียซึ่งรับเข้าประจำการในปี 2547 ก็ยังประกาศเรื่องนี้อย่างเปิดเผย อย่างไรก็ตาม การผลิตยังคงช้า ปัจจุบันมี BMP-4 จำนวน 30 เครื่อง และ BMP-4M จำนวน 12 เครื่องที่ให้บริการ

หน่วยทางอากาศยังมีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-82A และ BTR-82AM จำนวนเล็กน้อย (12 หน่วย) เช่นเดียวกับ BTR-80 ของโซเวียต เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธจำนวนมากที่สุดที่ใช้โดยกองทัพอากาศรัสเซียในปัจจุบันคือ BTR-D แบบติดตาม (มากกว่า 700 คัน) เริ่มให้บริการในปี 1974 และล้าสมัยมาก ควรแทนที่ด้วย BTR-MDM "Shell" แต่จนถึงขณะนี้การผลิตดำเนินไปช้ามาก: วันนี้มี "Shell" จาก 12 ถึง 30 (ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ) ในหน่วยรบ

อาวุธต่อต้านรถถังของกองทัพอากาศมีปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร 2S25 Sprut-SD (36 คัน), ระบบต่อต้านรถถังอัตตาจร BTR-RD Robot (มากกว่า 100 คัน) และระบบกว้าง ATGM ที่แตกต่างกัน: Metis, Fagot, Konkurs และ "Cornet"

กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตตาจรและแบบลากจูง: ปืนอัตตาจร Nona (250 ยูนิตและคลังเก็บของอีกหลายร้อยยูนิต), ปืนครก D-30 (150 ยูนิต) และปืนครก Nona-M1 (50 ยูนิต) หน่วย) และ "ถาด" (150 หน่วย)

ระบบป้องกันทางอากาศทางอากาศประกอบด้วยระบบขีปนาวุธแบบพกพาของมนุษย์ (การดัดแปลง "Igla" และ "Verba" ที่หลากหลาย) รวมถึงระบบป้องกันทางอากาศระยะสั้น "Strela" ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ MANPADS ใหม่ล่าสุดของรัสเซีย “Verba” ซึ่งเพิ่งเข้าประจำการเมื่อเร็วๆ นี้ และกำลังถูกนำไปทดลองใช้ในกองทัพเพียงไม่กี่หน่วยของกองทัพรัสเซีย รวมถึงกองบินที่ 98 ด้วย

กองทัพอากาศยังดำเนินการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง BTR-ZD "Skrezhet" (150 หน่วย) ของการผลิตของโซเวียตและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบลากจูงติดตั้ง ZU-23-2

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศได้เริ่มได้รับอุปกรณ์ยานยนต์รุ่นใหม่ ได้แก่ รถหุ้มเกราะ Tiger, รถ Snowmobile A-1 ทุกพื้นที่ และ รถบรรทุกคามาซ-43501.

กองกำลังทางอากาศมีการติดตั้งระบบการสื่อสาร การควบคุม และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างเพียงพอ ในหมู่พวกเขาควรสังเกตการพัฒนาของรัสเซียสมัยใหม่: ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Leer-2" และ "Leer-3", "Infauna", ระบบควบคุมสำหรับคอมเพล็กซ์การป้องกันทางอากาศ "Barnaul", ระบบควบคุมกองทหารอัตโนมัติ "Andromeda-D" และ "โพเล็ต-เค"

กองทัพอากาศติดอาวุธด้วยอาวุธขนาดเล็กหลากหลายชนิด รวมทั้งรุ่นโซเวียตและการพัฒนาของรัสเซียรุ่นใหม่ อย่างหลัง ได้แก่ ปืนพก Yarygin, PMM และปืนพกเงียบ PSS อาวุธส่วนตัวหลักของเครื่องบินรบยังคงเป็นปืนไรเฟิลจู่โจม AK-74 ของโซเวียต แต่การส่งมอบให้กับกองกำลังของ AK-74M ที่ล้ำหน้ากว่าได้เริ่มขึ้นแล้ว เพื่อปฏิบัติภารกิจก่อวินาศกรรม พลร่มสามารถใช้ปืนไรเฟิลจู่โจมเงียบ Val Orlan-10 ที่ผลิตโดยรัสเซีย ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของ Orlans ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศ

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ในปี 1938 เขต Kominternovsky ถูกแยกออกจากเขตกลาง (ในเวลานั้น Kaganovichevsky) ของเมือง Voronezh วันนี้เป็นเขาที่ถือว่ามีแนวโน้มมากที่สุด ประชากรคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของประชากรทั้งหมดของเมือง แต่มีอีกสถานการณ์หนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเขต Kominternovsky และมีผลกระทบทางประวัติศาสตร์ต่อทั้งเมือง

ในปี 1930 กองบินที่ 11 ของเขตทหารมอสโกประจำการอยู่ที่โวโรเนซ และในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 ในระหว่างการฝึกซ้อมการลงจอดครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลกก็เกิดขึ้น การโจมตีทางอากาศครั้งแรกประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ 12 คน รวมถึงเด็กหญิงสองคนด้วย
ปัจจุบันจุดลงจอดของพลร่มตั้งอยู่ในเมือง แต่ในปี 1930 มีที่ดินที่นี่ปลอดจากพื้นที่เพาะปลูก อยู่ห่างจากสนามบิน 2 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฟาร์ม Klochkovo เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นถือเป็นจุดเริ่มต้นของการจัดตั้งหน่วยรบทางอากาศ ดังนั้นเขต Kominternovsky ของ Voronezh จึงกลายเป็นบ้านเกิดของกองทัพอากาศ

อนุสาวรีย์กองทัพอากาศ

เป็นเวลานานในสถานที่ที่พลร่มคนแรกลงจอดมีความสูญเปล่าธรรมดา แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่นี่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่างแท้จริง ดังนั้นความทรงจำจึงต้องคงอยู่ตลอดไป ด้วยเหตุนี้ในอาณาเขตของเขต Kominternovsky ปัจจุบันจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างสวนสาธารณะที่อุทิศให้กับวีรบุรุษแห่งกองทัพอากาศ

ในใจกลางสวนสาธารณะแห่งใหม่ พวกเขาวางแผนที่จะวางองค์ประกอบทางประติมากรรมที่จะพรรณนาถึงพลร่มที่สวมเครื่องแบบทหารในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา ข้างๆ เขาน่าจะเป็นวัยรุ่นที่ถือเครื่องบินจำลองอยู่ในมือ ร่างทั้งสองอยู่ใต้ร่มชูชีพที่เปิดขึ้นด้านบน มีการตัดสินใจที่จะสร้างฐานของอนุสาวรีย์จากหินแกรนิตขัดเงาและตัวอนุสาวรีย์ทำจากโลหะ ผู้เขียนโครงการคือ Vladimir Petrikhin สมาชิกสหภาพศิลปิน

ใช้เวลาสามเดือนในการสร้างอนุสาวรีย์นี้ ขั้นแรก มีการติดตั้งฐานในสวนสาธารณะแห่งใหม่ จากนั้นจึงสร้าง "ร่มชูชีพ" โลหะขนาดยักษ์ไว้บนนั้น เมื่อถึงเวลานี้ ร่างของพลร่มและวัยรุ่นก็พร้อมและรออยู่ในปีกแล้ว ติดตั้งในภายหลังเล็กน้อยแม้ว่างานจะดำเนินต่อไปด้วยความเข้มข้นสูงสุดก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว มีการวางแผนเปิดอนุสาวรีย์ในวันที่ 1 สิงหาคม 2553 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 80 ปีของกองทัพอากาศ

เปิดอนุสาวรีย์กองทัพอากาศ

มีการตัดสินใจว่าจะไม่บังคับเหตุการณ์ดังนั้นการเปิดอนุสาวรีย์จึงเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อย - ในวันที่ 4 กันยายน 2010 มันดูเป็นไปตามที่ตั้งใจไว้ตามโครงการ ชื่อขององค์ประกอบถูกจารึกไว้บนแท่นหินแกรนิต - "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ" อนุสาวรีย์นี้ ซึ่งติดตั้งในสวนวิคตอรี แสดงถึงหน้าที่ทางทหาร ความกล้าหาญ และความต่อเนื่องของคนรุ่นต่อรุ่น

ส่วนอย่างเป็นทางการของการเปิดจบลงด้วยการวางดอกไม้ที่เชิงสถานที่สำคัญแห่งใหม่ Voronezh จากนั้นกองทหารเกียรติยศก็เดินผ่านอนุสาวรีย์ หลังจากนั้นก็มีคอนเสิร์ตเฉลิมฉลองเกิดขึ้น

ความสำคัญทางการศึกษาของอนุสาวรีย์พลร่ม

ไม่เพียงแต่ชาวเมืองที่เป็นผู้ใหญ่เท่านั้น แต่เด็ก ๆ ยังรู้เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพลร่มชาวรัสเซียและการบริการของตัวแทนกองทหารประเภทนี้ไปยังมาตุภูมิของพวกเขา อย่างไรก็ตาม บทบาททางการศึกษาของอนุสาวรีย์นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป วันนี้ใน Lyceum หมายเลข 8 ของเขต Kominternovsky มีสโมสรทหารรักชาติที่เรียกว่า "กองทัพอากาศ" นักเรียนมัธยมปลายสนุกกับการเข้าเรียนที่นั่น

พวกจากสโมสรมีส่วนร่วมในกิจกรรมในเมืองทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาความรักชาติของเยาวชน พวกเขาแสดงมือสมัครเล่นและช่วยเหลือทหารผ่านศึก วัยรุ่นยังสนใจอาชีพทหารอีกด้วย บางคนวางแผนที่จะเชื่อมโยงชีวิตของตนกับกองทัพอากาศในอนาคต

อาจารย์ท่านนี้ สถาบันการศึกษาพวกเขาเชื่อว่าเด็กๆ ควรรู้เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพ่อและปู่ของพวกเขา สิ่งนี้ให้ความรู้แก่พวกเขาด้วยจิตวิญญาณแห่งความต่อเนื่องของคนรุ่นต่อรุ่น การเคารพผู้อาวุโส และความรักต่อมาตุภูมิ ประธานของ "สหภาพพลร่ม" ภูมิภาค Voronezh เห็นด้วยกับความคิดเห็นของพวกเขาอย่างสมบูรณ์

วัสดุหมวดหมู่อื่นๆ:

ลูกแมวจากถนน Lizyukov

Voronezh เป็นที่รู้จักไปทั่วประเทศเพราะลูกแมว Vasily ตัวการ์ตูนยอดนิยมที่คิดค้นและมีชีวิตโดยนักเขียน Vitaly Zlotnikov ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Zlotnikov ตัดสินฮีโร่ของเขาใน Voronezh บนถนน Lizyukov ท้ายที่สุดแล้วตัวเขาเองเกิดและเรียนที่โรงเรียนและมหาวิทยาลัยในโวโรเนซ

บีมขาวหูดำ

ที่น่าสนใจคือในบรรดาสถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งของ Voronezh มีอนุสาวรีย์สำหรับทั้งลูกแมวและสุนัข โครงสร้างประติมากรรมทั้งสองชิ้นเป็นที่ชื่นชอบไม่เพียงแต่เฉพาะชาวเมืองเท่านั้น พวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียและแม้แต่นอกประเทศของเรา ลูกแมวจากถนน Lizyukov เป็นตัวการ์ตูนที่น่าจับตามองซึ่งกำลังมองหาตัวเองและสถานที่ในชีวิตของเขาจนกระทั่งเขาตระหนักว่าไม่มีสถานที่ใดในโลกที่ดีไปกว่า Voronezh บ้านเกิดของเขาและถนนที่เขาอาศัยอยู่มาโดยตลอด Bim สุนัข Voronezh มีชื่อเสียงไม่น้อย

อนุสาวรีย์พระเจ้าปีเตอร์มหาราช

จัตุรัส Petrovsky ตั้งอยู่ในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของ Voronezh ซึ่งถนน Stepan Razin และ Revolution Avenue ตัดกัน นี่คือจุดหมายปลายทางในวันหยุดที่ยอดเยี่ยมที่ทั้งชาวเมืองและนักท่องเที่ยวต่างชื่นชอบ ที่นี่เป็นที่ตั้งของสัญลักษณ์อย่างไม่เป็นทางการของเมือง - อนุสาวรีย์ของพระเจ้าปีเตอร์มหาราช อนุสาวรีย์ที่สร้างขึ้นในใจกลาง Voronezh กลายเป็นรูปปั้นที่สี่ของรูปปั้นมหัศจรรย์ทั้งหมดที่เคยสร้างขึ้นสำหรับวีรบุรุษของชาติในรัสเซีย

ในเมืองแห่งการลงจอดครั้งแรก ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษกว่าจะสานต่อความทรงจำของเหตุการณ์นี้ และศิลาฐานรากภาคเหนือก็ใช้จากบล็อกที่ทหารผ่านศึกการบินเตรียมไว้สำหรับหลุมศพ [ภาพ]

เปลี่ยนขนาดข้อความ:เอ เอ

อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรน่าแปลกใจ ด้วยความคงอยู่ของความทรงจำของกลุ่มแรกที่ลงจอดใน Voronezh จึงมีมาโดยตลอด ปัญหาใหญ่- หัวข้อนี้ดูน่าหลงใหล เขาบอก Komsomolskaya Pravda เกี่ยวกับเรื่องนี้ Vladimir Eletskikh นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 เขารวบรวมวัสดุสำหรับพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศซึ่งวางแผนไว้ใน Voronezh DOSAAF ซึ่งไม่เคยถูกกำหนดให้เปิด...

เหตุใด Voronezh จึงกลายเป็นบ้านเกิดของกองทัพอากาศ

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เมืองของเราได้รับเลือกให้ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในตำนาน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ศูนย์กลางทางอากาศทางทหารที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในเขตชานเมืองทางตะวันตกเฉียงใต้ของโวโรเนซ กองบินทิ้งระเบิดหนักพิเศษที่ 11 ของเขตทหารมอสโกของกองทัพอากาศกองทัพแดงตั้งอยู่ที่นี่

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2473 กองพลน้อยทางอากาศประสบความสูญเสียอย่างหนัก - เครื่องบิน TB-1 ตกระหว่างการบินทดสอบใกล้ซาราตอฟ ผู้บัญชาการกองพลน้อย Alexander Osadchiy และลูกเรือหกคนถูกสังหาร (หลุมศพของพวกเขาอยู่ในสวนสาธารณะ Orlyonok - แก้ไข- คณะกรรมาธิการยอมรับว่าลูกเรือไม่สามารถใช้ร่มชูชีพเป็นหนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิตของลูกเรือ

จากนั้นในวันที่ 3 กรกฎาคม ผู้บัญชาการทหารอากาศ Baranov ได้ออกคำสั่งหมายเลข 0476 ให้จัดค่ายฝึกกระโดดร่มแห่งแรกในเมืองโวโรเนซ และ Leonid Minov ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งเป็นนักกระโดดร่มผู้ศึกษาในอเมริกา ถูกส่งไปเพื่อปลุกขวัญกำลังใจของกองพลน้อยทางอากาศที่ขวัญเสียและฝึกนักบินในการกระโดดร่ม เขาทำงานของเขาสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม - คน 12 คนในสองกลุ่มลงจอดได้สำเร็จเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 ในการฝึกซ้อมสาธิตของเขตทหารมอสโก

การให้เจ้าหน้าที่ Voronezh สานต่อเหตุการณ์ที่น่าจดจำนั้นกลายเป็นเรื่องยากและยาวนานกว่าการสอนผู้คนให้เอาชนะความกลัวความสูงในปี 1930

เมืองไม่ต้องการพระธาตุร่มชูชีพ

แนวคิดในการเปิดพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศในเมืองของเราเกิดขึ้นจากทหารผ่านศึกของสโมสรการบิน DOSAAF ในท้องถิ่น และนักประวัติศาสตร์ท้องถิ่น Vladimir Eletskikh ก็เริ่มช่วยเหลือพวกเขาอย่างแข็งขัน การรวบรวมวัสดุสำหรับพิพิธภัณฑ์ใช้เวลาหลายปี - และไม่เพียง แต่ใน Voronezh เท่านั้น แต่ยังอยู่ในเมืองหลวงด้วย ร่วมกับอดีตนักบินนักสำรวจขั้วโลก Stanislav Avstrievsky ซึ่งกำลังจะเป็นผู้อำนวยการของพิพิธภัณฑ์ Eletskikh ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบันทึกเทปหนักแบบม้วนต่อม้วนได้ไปเยี่ยมบ้านของหญิงม่ายของนักกระโดดร่มชูชีพในตำนาน Leonid Minov เราบันทึกความทรงจำอันมีค่าของเธอและเพื่อนๆ ของเธอ และรวบรวมภาพถ่าย และพวกเขาได้รับข้อเสนออันแท้จริงจากภรรยาของนักกระโดดร่มชูชีพ

อพาร์ทเมนต์มีกลิ่นอายของ Leonid Grigorievich ทุกที่ที่มีภาพถ่ายที่น่าจดจำ ประกาศนียบัตร เหรียญรางวัล โทเค็น - พิพิธภัณฑ์การกระโดดร่มขนาดเล็กอย่างแท้จริง Vladimir Leonidovich เล่า “ เมื่อเห็นความชื่นชมของเรา พนักงานต้อนรับยอมรับว่าสามีของเธอบอกเธอว่า:“ หากพวกเขาตัดสินใจจัดตั้งพิพิธภัณฑ์ร่มชูชีพในโวโรเนซ คุณจะให้ทุกสิ่งที่พวกเขาขอ!” แต่เพื่อให้ห้องทำงานของฉันได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ ให้ทุกคนรู้ว่า Minov ใช้ชีวิตอย่างไร” และเธอกล่าวเสริมว่า: “อย่าลังเลเลย ฉันจะให้ทุกอย่างพร้อมกับตู้ถ้าคุณสัญญาว่าจะแสดงมันอย่างที่มันเป็น!” นี่จะเป็นการเข้าซื้อกิจการที่มีคุณค่ามากสำหรับ Voronezh...

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องรับของขวัญดังกล่าว เหมือนกับที่คนอื่น ๆ หลายคนเตรียมไว้ในเมืองหลวง Voronezh บ้านเกิดของฉันทำให้ฉันสะดุด

เมื่อเรามาถึงเพื่อพบผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์การบินและจักรวาลวิทยากลาง สเตปานอฟ เขาโกรธมาก ปรากฎว่าในเวลานี้มีคำร้องมาจากสภาภูมิภาค Voronezh ของ DOSAAF ปฏิเสธที่จะยอมรับการจัดแสดงที่รวบรวมไว้สำหรับอนาคตของพิพิธภัณฑ์ของเรา ด้วยเหตุผลเล็กน้อย - ขาดเงินทุน สถานที่ และพนักงาน Evgeniy Nikolaevich รู้สึกขุ่นเคืองในเวลานั้น:“ เราใช้เวลาสามปีในการรวบรวมคอลเลกชั่นสำหรับคุณเราใช้ความพยายามและเงินไปมากมาย... ของหายาก 13 กล่องรวมถึงร่มชูชีพ Kotelnikovsky ตัวแรกด้วย! และการปฏิเสธนี่เป็นเพียงความป่าเถื่อน! ฉันรู้สึกขุ่นเคืองโดย Voronezh ฉันจะมอบการจัดแสดงครึ่งหนึ่งให้กับ Ryazan อีกครึ่งหนึ่งให้กับ Kharkov ทุกอย่างจะมีประโยชน์ที่นั่น!”

การติดตั้งแผ่นป้ายและหินเพื่อเป็นเกียรติแก่พลร่มใช้เวลากว่า 10 ปี

มหากาพย์ "ฟุตบอล" ที่ดำเนินมายาวนานมาพร้อมกับการติดตั้งแผ่นจารึกอนุสรณ์ (เปิดในปี 1996) และศิลาฤกษ์ (ในปี 1997) เพื่อเป็นเกียรติแก่พลร่มใน Voronezh สภาทหารผ่านศึก Aero Club ซึ่งนำโดย Vasily Nikiforov ผลักดันพวกเขามานานกว่าสิบปี

ต้องรวบรวมเอกสารกี่ฉบับและใช้ความพยายามในการเปิดโล่ที่ระลึกที่สำนักงานใหญ่เดิมของกองบินที่ 11 ที่ Cosmonauts อายุ 60 ปี! - Vladimir Leonidovich กล่าว - เจ้าหน้าที่ไม่ไว้วางใจในความถูกต้องทางประวัติศาสตร์ของคำสั่งดังกล่าวในปี 1930 เพื่อดำเนินการฝึกกระโดดในโวโรเนซ มีข้อแก้ตัวฉาวโฉ่มากมายที่ "คำสั่งหายไป บางทีการกระโดดกลุ่มแรกอาจไม่ได้อยู่ในโวโรเนซ"... ดังนั้นฉันจึงเป็นคนนำหมายเลขของคำสั่งนั้นในการเดินทางที่น่าจดจำไปมอสโกในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 Igor Glushkov ผู้เขียนชีวประวัติของ Leonid Minov แสดงสำเนาให้ฉันดู และสิ่งนี้ก็มีบทบาท

ความคิดริเริ่มของทหารผ่านศึกด้านการบินในการติดตั้งหินอนุสรณ์นั้นยังไม่เกิดขึ้นทันที

มีอุปสรรคมากมาย ประการแรก เราไม่สามารถตัดสินใจเลือกสถานที่ได้เป็นเวลานาน” Yeletskikh เล่า - กองกำลังลงจอดเองที่ฟาร์ม Klochkovo ซึ่งปัจจุบันคือเขต Teplichny แต่ฉันแนะนำสถานที่ใกล้กับ Academy of Arts - ที่นั่นมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่และ ณ สถานที่แห่งนี้ครั้งหนึ่งสนามบินเคยสิ้นสุดซึ่งหมายความว่าพลร่มกระโดดมาที่นี่และวางร่มชูชีพเพื่อบิน ทหารผ่านศึกของสโมสรการบินชอบสถานที่นี้ จากนั้นปัญหาด้านการเงินก็เกิดขึ้น - สถาปนิกเสนอโครงการที่มีขนาดใหญ่เกินไปและมีราคาแพง ไม่มีที่ไหนเลยที่จะรับเงินจำนวนนับล้านในช่วงการทำลายล้างของเยลต์ซิน จากนั้นเมื่อได้ยินเรื่องนี้ นักบินผู้มีเกียรติและผู้เข้าร่วมสงคราม Vladimir Nikitin บอกฉันว่า: "ถ้าแค่นี้ฉันก็พร้อมที่จะมอบศิลาหลุมศพของฉันเพื่อเป็นอนุสรณ์สถาน!" บล็อกนี้ถูกซื้อโดยฝ่ายบริหารของเขต Kominternovsky จากทหารผ่านศึกในราคาที่ไร้สาระและในที่สุดในปี 1997 ก็มีการติดตั้งหิน... อย่างไรก็ตามหลังจากการติดตั้งอนุสาวรีย์ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ ” พลร่มระลึกถึงความเจ็บปวดที่เกี่ยวข้องกับศิลาฤกษ์แสดงความปรารถนาที่จะรักษามันไว้ และบล็อกก็ถูกย้าย ตอนนี้เธอนอนอยู่บนสนามหญ้าหน้าลานสเก็ตแสงเหนือ ซึ่งอยู่ห่างจากอนุสาวรีย์แห่งใหม่ 10 เมตร

อนุสาวรีย์แห่งนี้ตั้งอยู่ในเขต Kominternovsky ของเมือง Voronezh เขตย่อย Severny ที่สี่แยกถนน General Lizyukov และถนน 60 Army Street ใน Victory Park ใกล้กับศูนย์ช้อปปิ้งและความบันเทิง Arena อนุสาวรีย์เป็นองค์ประกอบทางประติมากรรมที่ประกอบด้วยรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ 2 องค์:
พลร่มสวมเครื่องแบบทหารจากช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา และวัยรุ่นคนหนึ่งยืนอยู่ข้างๆ เขาถือเครื่องบินจำลองอยู่ในมือ
เหนือร่างมีโครงสร้างเหล็กสูงเกือบ 10 เมตร มีลักษณะเป็นร่มชูชีพแบบเปิด ฐานทำจากแผ่นหินแกรนิตขัดเงาซึ่งมีการประทับชื่อ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ" และธงชาติของกองทัพอากาศ

อนุสาวรีย์ "" แสดงถึง หน้าที่ทางทหาร ความกล้าหาญ และความสืบเนื่องจากรุ่นสู่รุ่น.

โครงการอนุสาวรีย์นี้ได้รับการพัฒนาโดยทีมงานสร้างสรรค์ที่นำโดยประติมากร Voronezh สมาชิกสหภาพศิลปินแห่งรัสเซีย Vladimir Nazarovich Petrikhin

นี่เป็นหนึ่งในอนุสรณ์สถานสมัยใหม่ (ค่อนข้าง "หนุ่ม") ของ Voronezh

การเปิดอนุสาวรีย์

เบื้องต้นมีแผนจะเปิดอนุสาวรีย์นี้ในวันที่ 1 สิงหาคม 2553 เนื่องในโอกาสครบรอบ 80 ปี กองทัพอากาศ แต่พิธีต้องเลื่อนออกไปหนึ่งเดือนเนื่องจาก ภาวะฉุกเฉินเหตุเพลิงไหม้ในฤดูร้อนปี 2553

มีการเปิดอนุสาวรีย์ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ" อย่างเป็นทางการ 4 กันยายน 2553- ส่วนพิธีการกลายเป็นการเฉลิมฉลองทั้งหมดด้วยการวางดอกไม้ที่เชิงประติมากรรม การเดินขบวนของกองเกียรติยศ การแสดงสาธิตของพลร่ม หลังจากนั้นก็มีคอนเสิร์ตรื่นเริงเกิดขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นของกองทัพอากาศและอนุสาวรีย์ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ"

วันเกิดของกองทัพอากาศถือเป็นวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 ในวันนี้ ในระหว่างการฝึกซ้อมสาธิตการทดลองของกองทัพอากาศมอสโกในเขตชานเมืองของเมืองโวโรเนซ การลงจอดทางอากาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลกเกิดขึ้น

ใน Voronezh สถานที่ทางประวัติศาสตร์ของการลงจอดครั้งแรกครอบครองอาณาเขตของ Victory Park ใกล้กับศูนย์การค้า Arena ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีที่ดินปลอดการไถ ห่างจากสนามบิน 2 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฟาร์ม Klochkovo เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการก่อตัวของหน่วยทางอากาศและด้วยเหตุนี้เขต Kominternovsky ของเมือง Voronezh กลายเป็นบ้านเกิดของกองทัพอากาศ.

ปัจจุบันสนามที่พลร่มคนแรกลงจอดได้กลายมาเป็นพื้นที่ที่สร้างขึ้น อาคารหลายชั้นที่อยู่อาศัย เขตย่อยเซเวอร์นีและที่ว่างใกล้สถาบันศิลปะซึ่งสร้างอนุสาวรีย์ได้กลายมาเป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่เรียกว่า วิคตอรี่ พาร์ค.

ในปี 1997 มีการติดตั้งป้ายอนุสรณ์ที่จุดลงจอด - หินแกรนิตและแผ่นจารึกที่มีข้อความว่า: "ที่นี่เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 การลงจอดทางอากาศครั้งแรกในสหภาพโซเวียตถูกสร้างขึ้นในจำนวนสิบสองคน" และต่อมาในวันที่ 4 กันยายน 2010 ได้มีการสร้างอนุสาวรีย์ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ"

ภาพถ่ายของอนุสาวรีย์ Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ

วิดีโอจากการเปิดอนุสาวรีย์ Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ

วันเดือนปีเกิดของกองทัพอากาศถือเป็นวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 ในวันนี้ในระหว่างการฝึกซ้อมสาธิตการทดลองของกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโกในเขตชานเมืองของเมืองโวโรเนซ เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่มีการลงจอดของกลุ่มรบเต็มรูปแบบ

ความคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการขนส่งหน่วยทหารทางอากาศอย่างรวดเร็วปรากฏขึ้นพร้อมกับการเกิดขึ้นของการบินรบ เครื่องบินในยุคนั้นค่อนข้างไม่โอ้อวดพวกเขาสามารถจัดการได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีสนามบินและสามารถลงจอดบนแพลตฟอร์มแนวนอนได้เกือบทุกชนิดซึ่งทำให้สามารถดำเนินการติดตั้งเครื่องบินลาดตระเวนครั้งแรกหลังแนวข้าศึกในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และในปี พ.ศ. 2470-2472 กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการใช้การบินเพื่อขนส่งกองทหารในเอเชียกลางอย่างทันท่วงทีระหว่างการต่อสู้กับบาสมาจิ

ในปี 1928 ผู้บัญชาการเขตทหารเลนินกราด M. N. Tukhachevsky เริ่มส่งเสริมแนวคิดในการสร้างหน่วยพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งทางอากาศอย่างรวดเร็ว ตามแผนของเขา หน่วยดังกล่าวที่ติดอาวุธและอาวุธหนัก จะต้องขนส่งโดยเครื่องบินไปยังด้านหลังของศัตรูและปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่นั่น จนถึงตอนนี้เรากำลังพูดถึงเฉพาะเกี่ยวกับการลงจอดแบบ "ลงจอด" เกี่ยวกับการใช้ร่มชูชีพในการลงจอด แต่ยังไม่มีใครคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ร่มชูชีพถือเป็นวิธีการช่วยเหลือนักบินเพียงอย่างเดียวและไม่ได้ดึงดูดความสนใจของผู้เชี่ยวชาญทางทหาร

บทบาทนำในการจัดลงจอดร่มชูชีพครั้งแรกอย่างถูกต้องเป็นของนักบินทหาร - ผู้บัญชาการกองพลน้อยของกองทัพอากาศกองทัพแดง Leonid Grigorievich Minov ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็นพลร่มทหารคนแรกในสหภาพโซเวียต

ก่อนอื่น มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการฝึกอบรมบนพื้นฐานของฝูงบินที่ 53 ของกองพลน้อยทางอากาศที่ 11 ของเขตทหารมอสโกซึ่งตั้งอยู่ในโวโรเนซ เพื่อทำความคุ้นเคยกับบุคลากรการบินด้วยร่มชูชีพและการจัดระเบียบของการกระโดด Minov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าค่ายฝึก และได้รับตำแหน่งครูฝึกกระโดดร่ม Yakov Davidovich Moshkovsky นักบินหนุ่มจากกองบินที่ 11 ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้ช่วยของ Minov

ประวัติความเป็นมาของการนัดหมายครั้งนี้และความใกล้ชิดของ Moshkovsky และ Minov นั้นน่าทึ่งในแบบของตัวเอง นี่คือวิธีที่นักบินทดสอบ Igor Shelest อธิบายไว้ในเรื่องราวของเขา "From Wing to Wing":

“ Yakov Moshkovsky ปฏิบัติหน้าที่ในกองพลน้อยทางอากาศเมื่อ Minov บินไปที่หน่วยของพวกเขาเป็นครั้งแรกหลังจากกลับจากอเมริกาซึ่งเขาศึกษาธุรกิจกระโดดร่ม มินอฟเดินออกจาก P-5 สีเงินพร้อมกับก้าวยาวๆ โดยไม่สนใจนักบินหนุ่ม ยาโคฟรีบมองดูโปรไฟล์ที่ดูเจ้าเล่ห์ของแขกและเพชรสีม่วงในรังดุมสีน้ำเงินของเขา Moshkovsky ไม่สามารถนิ่งเงียบได้นาน
“และฉันรู้ว่าทำไมคุณถึงมาหาเรา!” เขากล่าว
มินอฟหันกลับไปด้วยความประหลาดใจกับรูปแบบการพูดคุย เขามองดูชายผู้ถือปืนพกลูกโม่อย่างสงสัย มี “ลูกบาศก์” อยู่ในรังดุมและผ้าพันแผลบนแขนเสื้อ ดวงตาที่ว่องไว กระตือรือร้น และเจ้าเล่ห์กำลังขออะไรบางอย่างอยู่แล้ว - ทำไม? - มินอฟถาม
— คุณจะสาธิตการกระโดดร่มที่นี่!
“เป็นเช่นนั้น!” มินอฟยิ้มอย่างพึงพอใจ
ต่อมา Moszkowski พบโอกาสที่จะได้พบกันอีกครั้งและระบุอย่างว่างเปล่า:
- ผู้บัญชาการสหาย ถ้าท่านเริ่มรับคนที่อยากโดดแล้ว จำไว้ ข้าจะเป็นคนแรก!...
เมื่อ Minov ในการสนทนากับผู้บัญชาการกองพล ขอให้มอบหมายนักบินที่มีประสิทธิภาพให้เขาเพื่อการขนส่งและช่วยเหลือ เขาคิดว่า: "จะเป็นใคร"
- บอกฉันสิผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ประจำของคุณคนนี้มาพบฉัน ... เขาชื่ออะไร?..
- มอสคอฟสกี้? รู้ไหม มันเป็นความคิด เขาจะไม่ยอมให้ฉันกระโดดข้ามเวลาของคุณเป็นเวลาสองสัปดาห์ ฉันพบว่าคุณกำลังมาและเริ่มรบกวนฉัน: เขาต้องการกระโดดก่อนอย่างแน่นอน!”

ต่อจากนั้นชายหนุ่มผู้กล้าได้กล้าเสียคนนี้จะกลายเป็นผู้จัดงานและผู้สนับสนุนการกระโดดร่มที่มีพรสวรรค์ หลังจากค่ายฝึก Moshkovsky จะได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าหน่วยบริการกระโดดร่มคนแรกของกองพลบินในกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต และต่อมาจะเป็นหัวหน้าโรงเรียนกระโดดร่มระดับสูงของ Osoaviakhim และร่วมกับ Minov ในบรรดาพลร่มกลุ่มแรกจะได้รับรางวัล ชื่อ "ปรมาจารย์แห่งการกระโดดร่มแห่งสหภาพโซเวียต"

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2473 ผู้เข้าร่วมในค่ายฝึกของกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโกรวมตัวกันที่สนามบินโวโรเนซ Leonid Minov ต้องทำการสาธิตการกระโดดต่อหน้าลูกเรือการบินของกองพลน้อยทางอากาศ

การกระโดดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกลายเป็นการกระโดดร่มฝึกกระโดดครั้งแรกในสหภาพโซเวียต ตั้งแต่นั้นมา วันนี้ถือเป็นวันเกิดของการกระโดดร่มของสหภาพโซเวียต

Yakov Davydovich Moshkovsky โชคไม่ดี - ร่มชูชีพของเขาถูกเป่าขึ้นไปบนอาคารที่กำลังก่อสร้างซึ่งต้องถอดออกโดยใช้ทางหนีไฟ แต่ความล้มเหลวนี้ไม่ส่งผลกระทบต่ออารมณ์ของผู้เข้าร่วมค่ายฝึกอบรม นักบินหลายคนเห็นผู้สอนปลอดภัยก็แสดงความปรารถนาที่จะกระโดดเช่นกัน ในวันเดียวกันนั้นผู้บัญชาการฝูงบิน A. Stoilov ผู้ช่วยของเขา K. Zatonsky นักบิน I. Povalyaev และ I. Mukhin กระโดดขึ้น ค่ายฝึกอบรมจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26-29 กรกฎาคม ในช่วงเวลานี้ จำนวนอาสาสมัครพลร่มเพิ่มขึ้นเป็น 30 คน นักเรียนนายร้อยทำการฝึกและสาธิตการกระโดด 59 ครั้งด้วยร่มชูชีพอเมริกันจากบริษัทเออร์วิน การกระโดดดังกล่าวเกิดขึ้นจากเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ฟาร์มาน-โกลิอัท ของฝูงบินที่ 53 ของกองพลบินที่ 11 ของกองทัพอากาศมอสโก

การกระโดดที่ประสบความสำเร็จได้รับการรายงานต่อหัวหน้ากองทัพอากาศ Baranov และได้รับงานใหม่ทันที: เตรียมคนสิบถึงสิบห้าคนสำหรับการกระโดดเป็นกลุ่มในสองหรือสามวัน “ คงจะดีมากถ้าในระหว่างการฝึกซ้อม Voronezh มีความเป็นไปได้ที่จะแสดงให้เห็นถึงการทิ้งกลุ่มพลร่มติดอาวุธเพื่อปฏิบัติการก่อวินาศกรรมในดินแดนของ "ศัตรู" Baranov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของเขา

มีการตัดสินใจที่จะทำการลงจอดจากเครื่องบินฟาร์แมน - โกลิอัท ในสมัยนั้นเป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่พัฒนาเพื่อการกระโดด ข้อได้เปรียบเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-1 ที่มีอยู่ในกองพลทางอากาศคือพลร่มไม่จำเป็นต้องปีนขึ้นไปบนปีก - พลร่มกระโดดเข้าไปโดยตรง เปิดประตู- ในเวลาเดียวกัน นักเรียนนายร้อยก็รวมตัวกันในห้องนักบิน ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญ ความสำคัญทางจิตวิทยาสำหรับผู้เริ่มต้น

เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินฟาร์มาน - โกลิอัทไม่อนุญาตให้มีผู้โดยสารเกินเจ็ดคนจึงตัดสินใจทำการลงจอดในสองขั้นตอนซึ่งกลุ่มถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อยซึ่งหนึ่งในนั้นนำโดยมินอฟ กลุ่มที่สองนำโดย Yakov Moshkovsky มีการตัดสินใจที่จะทิ้งอาวุธลำกล้องยาวและกระสุนจากเครื่องบิน R-1 สามลำโดยใช้ร่มชูชีพบรรทุกสินค้า

การเตรียมการสำหรับการลงจอดเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 31 กรกฎาคม นักสู้แต่ละคนรู้ตำแหน่งของเขาบนเครื่องบินและงานของเขาบนพื้น อุปกรณ์ของพลร่มซึ่งประกอบด้วยร่มชูชีพหลักและร่มสำรองได้รับการบรรจุและปรับให้เข้ากับรูปร่างของทหารอย่างระมัดระวัง อาวุธและกระสุนถูกบรรจุในถุงแขวนและกล่องบรรทุกสินค้าของร่มชูชีพ

วันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 เวลา 9 โมงเช้า เครื่องบินฟาร์มาน-โกลิอัท ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของนักบิน Gromov ก็ได้ขึ้นบิน บนเครื่องบินเป็นกลุ่มพลร่มกลุ่มแรกที่นำโดย Minov เช่นเดียวกับ Moshkovsky ซึ่งบินออกไปเพื่อชี้แจงตำแหน่งของการลงจอด พื้นที่ 600 x 800 เมตรปลอดพืชผลใกล้กับฟาร์ม Klochkovo ห่างจาก Voronezh สองกิโลเมตรได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ลงจอด กลุ่มแรกตกลงมาจากความสูง 350 เมตร ทั้งกลุ่มออกจากเครื่องบินภายในห้าวินาที เครื่องบินหันกลับและมุ่งหน้ากลับ ในขณะเดียวกัน เครื่องบิน R-1 จำนวน 3 ลำแล่นผ่านพื้นที่ดังกล่าวที่ระดับความสูง 150 เมตร และทิ้งถุงไปรษณีย์แบบนิ่ม 2 ใบ และกล่องกึ่งหนัก 4 กล่องที่ออกแบบโดย N.P. Blagin ซึ่งบรรจุปืนไรเฟิลและปืนกลเบาสองกระบอก อุปกรณ์และกระสุนที่จำเป็นในการทำภารกิจการรบให้สำเร็จ เมื่อวิ่งเข้าไปหาพวกเขา พลร่มก็เริ่มแกะถุงบรรทุกสินค้า

ฟาร์แมน-โกลิอัทกลับไปที่สนามบินและรับผู้เข้าร่วมการลงจอดที่เหลือ และไม่กี่นาทีต่อมาก็ทิ้งกลุ่มที่สองเหนือจุดลงจอดจากความสูง 500 เมตร กลุ่มที่ 2 ร่อนลงในบริเวณใกล้กับจุดที่กลุ่มแรกตั้งอยู่ขณะนั้น ไม่กี่นาทีต่อมา ทั้งสองหน่วยก็รวมตัวกัน นำอาวุธของตนเข้าสู่ความพร้อมรบ และเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่เดิมเพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ รถบรรทุกกำลังรอพวกเขาอยู่ในพื้นที่เริ่มต้น ซึ่งนำพลร่มไปที่สนามบิน ภารกิจการโจมตีทางอากาศครั้งแรกเสร็จสิ้นแล้ว

ในเมืองสมัยใหม่ที่รกร้าง สถานที่ทางประวัติศาสตร์ของการลงจอดครั้งแรกนั้นครอบครองอาณาเขตของ Victory Park ใกล้ ๆ ศูนย์การค้า"อารีน่า". ในปี 1997 มีการติดตั้งป้ายอนุสรณ์ที่จุดลงจอด - หินแกรนิตและแผ่นจารึกที่มีข้อความว่า: "ที่นี่เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 การลงจอดทางอากาศครั้งแรกในสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการในจำนวนสิบสองคน ” และต่อมาในวันที่ 4 กันยายน 2010 มีการสร้างอนุสาวรีย์ "Voronezh - บ้านเกิดของกองทัพอากาศ" ประติมากรรมประกอบด้วยพลร่มในชุดทหารช่วงทศวรรษ 1930 และเด็กชายถือเครื่องบินจำลอง ร่างเหล่านั้นยืนอยู่ใต้ร่มชูชีพ ผู้เขียนอนุสาวรีย์คือ Vladimir Petrikhin