Балтийн тэнгис
Хойд талаараа Ботнийн булан, зүүн талаараа тэлдэг Финландын буланБалтийн тэнгис нь зөвхөн дундаж гүнтэй: өмнөд хэсэгт ойролцоогоор 100 метр, Швед ба Готланд арлын хоорондох хамгийн их гүн нь 159 метр юм. Хоёр булан 10-р сараас 6-р сар хүртэл хөлддөг. Гол тулаан Финляндын буланд болох бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 400 км урт, 75 км өргөн, Ленинградын томоохон хот, Кронштадтын усан онгоцны үйлдвэрүүдийг багтаасан байв.
1941 оны 4-р сарын 4-нд Германы цэргүүд Югослав руу орсны дараа түгшүүр зарлав. Энэ өдөр солигдсон нууц кодЗөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флот.
1941 оны 6-р сарын 22-ны ням гаригийн үүрээр Гитлер Барбаросса ажиллагааг эхлүүлэхийг тушаажээ.
Ленинградын фронтын командлагч генерал Попов Мурманск хотод байсан; улс төрийн комиссар Жданов Сочид амарч байсан; Агаарын цэргийн хүчний командлагч генерал Новиков Киевт байсан!
Хэдхэн хоногийн өмнө Зөвлөлтийн эргүүлээс нууцаар Германы уурхайчид Мемелээс Готланд арал хүртэл Финландын булангийн үүдэнд Оросын боомтуудын өмнө хэд хэдэн уурхайн талбай тавьжээ. Тэд Шведийн усан дахь олон тооны арлуудын хоорондох хэдхэн гарцыг онгорхой орхисон тул Герман, Шведийн хөлөг онгоцууд Ботнийн булан дахь Лулеагаас Герман руу үнэ цэнэтэй төмрийн хүдрийг тээвэрлэх боломжтой байв. Эдгээр хөлөг онгоцнуудын ихэнх нь Шведийн нутаг дэвсгэрт далайд гарах ёстой байв. Уурхайн талбайн урд талд усан онгоцны үйлдвэрүүдээс гарч ирсэн Германы шинэ шумбагч онгоцууд туршилтаа үргэлжлүүлэх шаардлагатай байв.
6-р сарын 22-ны ням гарагт Зөвлөлтийн 8 шумбагч онгоц Ригад, 15 нь Лиепая (Либау) хотод байрладаг - энэ бол 1-р бригад байв; 5 - Ханко, 14 - Таллин хотод 2-р бригад байгуулагдсан; 25 - Кронштадт 3-р бригадыг бүрдүүлсэн.
Өмнөх өдөр нь 1, 2-р бригадын шумбагч онгоцуудыг байлдааны бүрэн бэлэн байдалд оруулав. Зүүн Прусс, Померанийн эрэг дагуу 20 хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулахаар нэн даруй хуваарилав. 1-р бригадын 3-р дивизийн шумбагч онгоцууд Данзиг, Мемел, Колберг рүү ойртох замыг олборлох тушаал өгсөн. Германчууд 14 хоногийн дотор бүх худалдааны хөлөг онгоцуудаа боомтуудад авчирч, тэнгисийн цэргийн сургуулиа Норвеги руу шилжүүлэв. Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд зөвхөн хоосон далайг олсон. 22-нд Зөвлөлтийн гадаргын флот анхны алдагдлаа амсав: Гневный устгагч Германы уурхайд дэлбэрсэн байна.
Гэсэн хэдий ч 6-р сарын 25-ны өглөөний 7 цагт S-4 (3-р зэрэглэлийн ахмад Абросимов) Германы худалдааны хөлөг онгоцыг харуулын хамт олоод довтлов. Анхны тулалдаанд сэтгэл догдолж, бэлтгэл муутай S-4-ийн жолоодлогочид торпедо тогтворжуулагчийн савыг хангалттай хурдан дүүргээгүй бөгөөд шумбагч онгоц тэргэнцрийн хашааг агшин зуур харуулсан бөгөөд үүнийг дагалдан яваа хөлөг анзаарав.
"Яаралтай шумбах!" - гэж Абросимов тушаав.
Эсминчүүдийн хаясан гүний долоон цэнэг шумбагч онгоцыг хүчтэй сэгсэрэв.
S-4 энэ бөмбөгдөлтийг даван туулсан боловч дагалдан яваа хөлөг онгоцны дайралтаас зайлсхийхийн тулд 9 цагийн турш усан дор байхаас өөр аргагүй болжээ. Шөнийн цагаар S-4 гарч ирэхэд тэрээр Кронштадтаас "1-р бригадын бүх шумбагч онгоцонд захиалга өгөх: Таллин руу явах зам" гэсэн радиограмм хүлээн авав.
6-р сарын 22-нд Лиепая боомтод шумбагч онгоцууд гэнэт арван хоёр Жу-88 онгоцоор дайрчээ! Тэд тэр даруйд нь пулемёт, их бууныхаа галаар хариу үйлдэл үзүүлэв. Шумбагч шумбагч онгоцууд руу буудах буун дуун, Жункерс шумбагч онгоцны тавцан дээр пулемётын буудлагын чимээнээр шумбагч онгоцууд далайд гарч, хот ба бааз шатаж байв. Таван хөлөг онгоц, мөн задгай тэнгист нэвтэрч чадаагүй Ленин эсминецийг өөрсдийн багийнхан дэлбэлж, живүүлэв. S-1 гүехэн гүнд живж, дараа нь германчууд босгож, металлаар буулгасан.
С-5, 1-р бригадын командлагч, 1-р зэргийн ахмад Николай Египкогийн хамт Балтийн анхны шумбагч онгоц ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан бөгөөд хамгийн сүүлд Лиепаягаас гарчээ.
Гүүрний хуягны хавтан нь суманд дарагдсан зургаан шумбагч онгоц хойд зүг рүү чиглэв. Тэд гүехэн гүн нь усан дор үр дүнтэй маневр хийх боломжийг олгодоггүй эргийг дагаж явав. Германы онгоцууд болон тэднийг агнаж байсан хурдан завьнууд S-3 (Костромичев) онгоцыг живүүлж, үлдсэн шумбагч онгоцууд эхлээд Рига, дараа нь Таллин руу явав.
8-р сарын 28-нд Таллиныг бууж өгөхөд тэд боомтоос гарч Кронштадт ирсэн бөгөөд тэнд S-4, S-5, Щ-307, Щ-308, Щ-322, М-98, М-79, М завьнууд сууж байв. - 95 ба M-102 ...
Эстонийн боомтуудад байдаг 29 худалдааны хөлөг онгоцноос зөвхөн нэг нь Ленинград руу зугтаж чадсан. Дивизийн командлагч Тузовтой S-11 (Середа) завь 8-р сарын 2-ны шөнө эргүүлийн дайралтаас буцаж ирэхдээ минад цохиулжээ. 8-р сарын 9-нд Щ-307 (Петров) Дагогийн хойд хэсэгт Германы U-144 (Дэслэгч-Ахмад Герт фон Миттелстедт) хөлөг онгоцыг торпедоор цохиж живүүлэв.
М-83 6-р сарын 24-нд аль хэдийн эзлэгдсэн Лиепая боомт руу буцаж ирсэн бөгөөд командлагч зөвхөн завийг сүйрүүлж чадсан юм. Дараа нь тэр багийнхантайгаа хуурай газраар Зөвлөлтийн цэргүүд рүү явав.
Үйл явдал хурдацтай хөгжиж байв. 8-р сарын 31-нд Ленинград руу ойртох замыг Германы цэргүүд эзэлжээ; цагираг нарийсч, Германы усан онгоц Балтийн эрэг дагуу чөлөөтэй хөгжиж байв.
Кронштадт дахь тэнгисийн цэргийн бааз Германы хуурай газрын их бууны тусгалд багтаж байв. Гадаргуугийн флот ч, ЗСБНХУ-ын шумбагч онгоц ч түүнээс гарч чадаагүй юм шиг санагдсан. Гэсэн хэдий ч Финландын булан бүрэн дайсны гарт оров. Өмнөд эрэг нь Германы мэдэлд байсан бол хойд эрэг нь Финчүүдийн мэдэлд байв.
Эдгээр гамшигт өдрүүдэд S-6 (Кулбакин) 7-р сарын 14-нд гүний цэнэгтэй бөмбөгдөлтөөс азаар мултарч, S-9 бөмбөгдөлтөд ноцтой хохирол амссан. Наймдугаар сарын 27-ны 20:00 цагийн үед S-5 мина дэлбэрсэн бөгөөд бригадын захирагч Египко дэлбэрэлтийн улмаас усан онгоцонд унасан ч дараа нь аварсан байна. Маргааш нь Щ-301 (Грачев) ижил золгүй явдал тохиолдов. 8-р сарын 30-нд Калев онгоцыг өөрийн багийнхан сүйтгэж, S-6 нь дайсны онгоцоор бөмбөгдсөний дараа живжээ. Эцэст нь, 9-р сард Ханко хойгийн хамгаалагчдыг дахин нийлүүлэх даалгаврыг гүйцэтгэх гэж байгаад P-1 нь минад өртөж сүйрчээ.
Ийм алдагдлыг харгалзан Балтийн флотын командлагч Адмирал Трибутс бүх аюулыг үл тоомсорлож, өөрийн мэдэлд байсан бүх шумбагч онгоцыг тулалдаанд оруулав.
Зөвлөлтийн флотыг (9-р сарын 21, 23) Германы нисэх хүчний асар их довтолгооноос юу ч аварч чадахгүй юм шиг санагдаж, ямар ч үнээр хамаагүй ёроол руу илгээхээр шийдсэн. Далайчид тийшээ хөтлөхөөр газар дээр бууж байх хооронд тулалдаж байна, шумбагч онгоцууд шөнийн цагаар агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиллагаанд оролцов. Өдрийн цагаар ингэх боломжтой байсан завьнууд газар хэвтэв. П-2 шумбагч онгоцыг бөмбөгөнд живүүлэв. Адмирал Трибутс хэд хэдэн шумбагч онгоцыг аварч чадна гэж найдаж байв: S-7 (Лисин), S-8 (Браун), L-3 (Грищенко). Үүний тулд тэрээр Трипольскийн удирдлаган дор бүсээр дамжин Хойд тэнгис рүү явахыг тушаажээ. Гэсэн хэдий ч аймшигт Тирпиц 3 хөлөг онгоц, 8 эсминецийн хамт Алландын арлуудад ирсэн нь Ленинград руу дайрах айдас төрүүлэв. Шумбагч онгоцыг татан буулгахыг цуцалж, 16 завь (S-4, Щ-303, Щ-311, S-7, M-95, M-98 болон бусад) Финляндын булангийн өмнө хаалт хийжээ. ..
"Муугийн зам" номноос [Баруун: Дэлхийн ноёрхлын матриц] зохиолч Важра АндрейДЭЛХИЙ ТЭНГИС Түүний бүтээлд “Газар тэнгис. Бодолт дэлхийн түүх"Германы улс төрийн шинжлэх ухааны сонгодог зохиолч Карл Шмитт: "Автохтонтой хамт, өөрөөр хэлбэл. газар дээр төрсөн, бас байдаг "автоталассик", өөрөөр хэлбэл. зөвхөн далайгаар тодорхойлогддог ард түмэн хэзээ ч
Инкагийн номноос. Амьдрал, шашин шүтлэг, соёл Кенделл Анн бичсэн Энэ бол шумбагч онгоцны дайн номноос Буш Харалд бичсэнДалайн радар Үүний зэрэгцээ усан доорх дайны эргэлтийн цэг нэлээд эрт иржээ. 1942 оны хаврын сүүлчээс, ялангуяа 6-р сараас эхлэн Германы шумбагч онгоцны командлагч нар эхэндээ хачирхалтай мэт санагдсан үзэгдлийн талаар улам бүр мэдээлэл авч эхлэв. Завины командлагч нар мэдээлэв
"Нисэх онгоц тээгч" номноос 1-р боть Полмар НорманХойд тэнгис Дарданеллийн ажиллагаа дууссаны дараа KMVS-ийн цэргийн үйл ажиллагааны хүндийн төв Газар дундын тэнгисээс Хойд тэнгис рүү шилжив. Одоо тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин Английн дээгүүр зеппелинтэй тулалдаж, тив дэх Германы байрлал руу довтлов. явуулсан
Дэлхийн нэгдүгээр дайн дахь Английн флотын ажиллагаа номноос Корбетт ЖулианXVII бүлэг. Балтийн тэнгис рүү шумбагч онгоц илгээж, "Adacious" байлдааны хөлөг онгоцны үхэл Аравдугаар сарын 17-ноос хойш Германы эсминецүүдийн оролдлогыг эс тооцвол Бельги дэх эрэг дээрх ажиллагаанд саад учруулахаар юу ч хийсэнгүй
Далай дахь дайн номноос. 1939-1945 он Руге Фридрих бичсэнГерман ухрахаас өмнөх Балтийн тэнгис Балтийн тэнгис дэх байдал туйлын бүс нутгуудаас тэс өөр байв. 1915-1917 онуудын адил энд траншейны дайн болж байв. Ирбенийн хоолойд. Германы уурхайчид дотоодоос гарах гарцыг хатуу түгжээ
"Алтан гадас тэнгисийн гүнд" номноос зохиолч Колышкин Иван АлександровичДалайд байгаа хүмүүсийн хувьд бидний амьдрал туйлын хоёр хэсэгт хуваагддаг янз бүрийн хэлбэрүүдоршихуй: далайд ба сууринд гэдэг нь урд талд гэсэн үг. Гагцхүү манай фронт өвөрмөц. Энэ нь Кола булангаас гарах гарцаас эхэлж, баруун, хойд, зүүн тийш олон зуун миль үргэлжилдэг. Анчин шиг
Entry + (Not) Exit номноос [1-р ном: Орос даяар] зохиолч Губин Дмитрий Маркович#Орос #Петербург Балтийн булан Шошго: Приморское хурдны зам ба Балтийн булан нь Рублевкатай дүйцэхүйц. – Приморское хурдны зам ба Балтийн булан нь Рублевкагийн эсрэг тал юм. – Яагаад Комарово Ново-Огарёво биш, Репино Жуковка биш, Солнечное Чигасово биш юм. “Хаана ч гэсэн
Хоёрдугаар номноос дэлхийн дайн зохиолч Черчилль Уинстон Спенсер14-р бүлэг Америкийн далай дахь ялалтууд. Шүрэн тэнгис ба Мидуэй арал Одоо Номхон далайд дайны бүх хугацаанд тусгагдсан сэтгэл хөдөлгөм үйл явдлууд болж байв. Гуравдугаар сарын эцэс гэхэд Японы дайны төлөвлөгөөний эхний үе шат амжилттай хэрэгжиж, түүнийг хүртэл гайхшруулж орхив.
The Beatles номноос - дуу, цомгийн бүрэн гарын авлага Робертсон ЖонЦагийн тэнгис ба Нүхний тэнгис Мангасуудын тэнгис Меанигийн марш Пепперланд хог хаягдлаа ~ ~ ~ Цагийн тэнгис ба Нүхний тэнгис Мангасуудын тэнгис Пепперланд Хог хаягдсан (Жорж)
МЭӨ хоёр мянган жилийн номноос [Трояны дайн ба Египетээс гарсан үе, Хаммурапи ба Абрахам, Тутанхамон ба Рамсес] Бибб Жеффри4-р бүлэг Тэнгис МЭӨ II мянганы эхээр. д. Мэргэжилтэн биш уншигчаас илүү олон хөлөг онгоц далайн эрэг дагуу явав эртний түүх. Эдгээр нь голчлон галлерууд, өргөн, үзүүртэй нумтай, хүчтэй бөхтэй байдаг. Тэдний ихэнх нь шөнийн цагаар байдаг
Бид усан доорхи сансраас ирсэн номноос зохиолч Касатонов Валерий Федорович11. Тэнгисийн эрэгт залгигдсан тэрээр замын цагаан шонгуудад мөнхөд дурласан ..." Энэ бол бидний тухай, Невагийн эрэг дээр төрсөн шумбагч онгоцууд 1950-иад онд ЗСБНХУ-д шумбагч онгоц бүтээх ажил эхэлсэн.
Гадаадад байгаа Simpletons буюу Шинэ мөргөлчдийн зам номноос Марк ТвенXXI бүлэг. Урлаг, архитектурын гайхалтай жишээнүүд. -Хүмүүс мөргөлчдийг хэрхэн угтдаг вэ. - Магдалена Мариагийн байшин. - Тибери ба түүний оршин суугчид. - Галилын Ариун тэнгис. - Шөнө Галилын тэнгис. Магдала гоо үзэсгэлэнгээр гэрэлтдэггүй - энэ бол жинхэнэ Сирийн тосгон, өөрөөр хэлбэл
Entry & (Not) Exit номноос зохиолч Губин Дмитрий#Орос #Петербург Балтийн булан Шошго: Приморское хурдны зам ба Балтийн булан нь Рублевкатай дүйцэхүйц. – Приморское хурдны зам ба Балтийн булан нь Рублевкагийн эсрэг тал юм. – Яагаад Комарово Ново-Огарёво биш, Репино Жуковка биш, Солнечное Чигасово биш юм. “Хаана ч гэсэн
Уртраг номноос Собел Дава2. Цаг хугацаагүй далайд Усан онгоцоор далай руу явж, агуу усан дээр бизнес эрхэлдэг хүмүүс ангал дахь Их Эзэний үйлс болон Түүний гайхамшгуудыг хардаг. Дуулал 107 - Цаг агаар муу! гэж адмирал сэр Клоудисли Шовел бувтнав. Түүний эскадриль арван хоёр дахь өдрөө өтгөн манан дунд хөвж байв. Тэр
Адал явдалт Архипелаг номноос зохиолч Медведев Иван АнатольевичДалай дээр Усан онгоцон дээрх далайчдын амьдрал, харилцаа нь хатуу сахилга бат, ардчилсан зарчмуудыг хослуулсан бөгөөд ахмадын үүрэг бол хулгайн ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулж, түүнийг амжилттай хэрэгжүүлэх явдал байв. Уулзалтад төслийг оруулж ирсэн
“Нэг хуурай армитай улс нэг гартай, флоттой улс хоёр гартай”.
Петр I
7-р сарын 27-нд (8-р сарын 7) Оросын флотын хоёр гайхалтай ялалт болсон - Кейп Гангут (Ханко) (1714), Гренгам арал (1720) дээр Шведийн флоттой хийсэн тэнгисийн цэргийн тулалдаан.
Гадаад бодлогын үндсэн чиглэлүүдийн нэг Оросын төрЭрт дээр үеэс далайн эрэг, ялангуяа Балтийн тэнгис рүү нэвтрэхийн төлөө тэмцэж ирсэн. Энэ тэмцлийн хамгийн чухал үе шат бол 1700-1721 оны Хойд дайн байв. ялангуяа Гангут Кейп ба Гренгам арал дахь Орос, Шведийн флотын тэнгисийн цэргийн тулаанууд.
1714 оны зун Адмирал генерал Ф.М.Апраксины удирдлаган дор Оросын галлерийн флот (99 галлерей ба скампууд) Або хотод Оросын гарнизоныг бэхжүүлэхээр Кронштадтаас Аландын склер руу явж байв. Түүний замыг Гангутын хойгийн өмнөд хэсэгт байрлах Шведийн дэд адмирал Ватрангийн байлдааны флот (15 байлдааны хөлөг, 3 фрегат, 2 бөмбөгдөгч хөлөг онгоц, сэлүүрт хөлөг онгоцны отряд) хаажээ. Дайсны хөлөг онгоцыг тойрч гарахын тулд Оросын тал зарим хөлөг онгоцоо дамжуургын нарийхан хэсэгт чирэх замаар чирэхээр шийджээ. Шведүүд конт-адмирал Н.Эренскиолдын эскадрилийг (10 хөлөг) эцсийн шилжүүлгийн цэг рүү илгээв. Шведийн цэргүүд тусгаарлагдсан, тайван байдлыг далимдуулан Оросын флотын хэсэг эрэг дагуу сэлүүрдэж, Рилаксфьорд дахь Эренскиолдыг хаажээ. Шведүүд бууж өгөх саналаас татгалзсаны дараа авангард командлагч Петр I дайсан руу довтлох тушаал өгчээ.
Тулалдааны үеэр Шведүүд 10 хөлөг онгоцоо алдаж, 361 хүн алагдаж, 350 шархадсан, 237 хоригдол болжээ. Оросын хохирол 127 хүн нас барж, 342 хүн шархаджээ. Гангутын тулалдаанд оролцсоныхоо төлөө Оросын 130 офицер алтан медаль, 3 мянга 284 доод цол - мөнгөөр шагнагджээ.
Гангут бол Оросын флотын анхны томоохон ялалт юм. Тэрээр цэргүүдийн сэтгэл санааг дээшлүүлж, Шведчүүдийг зөвхөн хуурай газар төдийгүй далайд ч ялж чадна гэдгийг харуулсан. Финлянд дахь Оросын байр суурь бэхжсэн. Тулааныг Шведийн нутаг дэвсгэрт шилжүүлэв.
Зургаан жилийн дараа буюу 1720 оны 7-р сарын 27-ны өдөр (8-р сарын 7) Гренгам арлын ойролцоо генерал М.М.Голицын (61 галлерей, 29 завь, 52 буу) командлагчтай галлерийн флот Шведийн дэд адмирал Шенблатын эскадрилийг ялав.
7-р сарын 27-нд (8-р сарын 7) Оросын флот скэрриүүдэд тохиромжтой байрлалд орохоор Гренгам арал руу нүүсэн боловч Шведүүдийн довтолгоонд өртөж, далайн давалгаа руу буцав. Шведийн хөлөг онгоцуудыг гүехэн усан бүсэд татан оруулахад оросууд сөрөг довтолгоо хийж, 4 фрегатанд суусан бол бусад Шведийн хөлөг онгоцууд ухарчээ. Шведүүд 103 хүн алагдаж, 407 хоригдол, Оросууд 82 хүн алагдаж, 203 хүн шархаджээ.
Гренхэм дэх ялалт нь Нистадын энх тайвны төгсгөл болон Умард дайны төгсгөлийг хурдасгав.
Лит.: 1714 оны Гангутын тулаан Кротов П.А. Санкт-Петербург, 1996; Хойд дайн 1700-1721 // Оросын флотын тулааны түүх: Хамгийн чухал үйл явдлуудын түүх цэргийн түүх 9-р зуунаас хойш Оросын флот. 1917 он хүртэл. М., 1948. Хэсэг. 2. P. 43-68; Үүнтэй адил [Цахим нөөц]. URL: http://милитера. либ. ru / h / boevaya _ letopis _ flota /08. html; Новиков Н.В.Гангут. М., 1944; Гангутын ажиллагааны түүхийн материал. Боть. 1-4. Pg., 1914-1918; Ростунов И.И., Авдеев В.А., Осипова М.Н., Соколов Ю. 1700-1721 онуудын хойд дайны түүх. М., 1987. Ч. 4. Балтийн орнууд болон Финляндыг чөлөөлөх; Ч. 5. Сүүлчийн тулаан ба дайны төгсгөл; Үүнтэй адил [Цахим нөөц]. URL:
(1700, 1715-1721)
Турк
Франц
Фредерик IV
Наймдугаар сар хүчтэй
Дайны төгсгөлд: 60 гаруй байлдааны хөлөг онгоц.
1714 он гэхэд 40 орчим байлдааны хөлөг онгоц.
Хойд дайны үеэр Балтийн флотБалтийн тэнгис дэх цэргийн гол хүчний нэг байв. Флот нь Гангут (1714), Эзел (1719), Гренгамд (1720) тэнгисийн цэргийн ялалт байгуулж, дайны төгсгөлд (1715-1721) идэвхтэй хувийн цэргийн ажиллагаа явуулсан.
Далайн үйл ажиллагааны тухай ойлголт
1700 он гэхэд Орос, Шведийн тэнгисийн цэргийн хүчин
Орос
1700 оны 6-р сард Шведийн флотын бүрэлдэхүүн
| Усан онгоцны нэр | Зэрэглэл | Усан онгоцны төрөл | Нүүлгэн шилжүүлэлт, Шведийн тонн | Бууны тоо: бууны тоо * фунт дахь бууны калибр (n-pounders) | Усан онгоцыг барьсан огноо (хөлөгдөх) |
|---|---|---|---|---|---|
| Хаан Карл (Кунг Карл) | 1 | байлдааны хөлөг | 2730 | 104/110: 10 36 фунт, 22 24 фунт, 30 18 фунт, 28 8 фунт, 14 4 фунт. |
1694 |
| Enigheten | 1 | байлдааны хөлөг | 2170 | 94: 56 24 фунт, 28 8 фунт, 6 4 фунт, 4 3 фунт. |
1696 |
| Хатан хаан Хедвиг Элеанора (Дроттнинг Хедвиг Элеанора) | 1 | байлдааны хөлөг | 2020 | 88/90: 30 24 фунт, 28 12 фунт, 22 6 фунт, 4 4 фунт, 4 3 фунт. |
1683 |
| Хатан хаан Ульрика (Drottning Ulrika) | 1 | байлдааны хөлөг | 1970 | 80: 26 24 фунт, 24 18 фунт, 22 12 фунт, 4 6 фунт, 4 3 фунт. |
1684 |
| Ханхүү Карл | 1 | байлдааны хөлөг | ? | 76/80: ? | 1685 |
| Гүнж Хедвиг София | 2 | байлдааны хөлөг | 1920 | 80: 26 24 фунт, 24 18 фунт, 22 12 фунт, 4 6 фунт, 4 3 фунт. | 1692 |
| Ульрика гүнж | 2 | байлдааны хөлөг | 70/80: 24 24 фунт, 24 12 фунт, 18 6 фунт, 4 3 фунт. | 1694 | |
| Свериж | 2 | байлдааны хөлөг | ? | 82 | 1678 |
| Гота | 2 | байлдааны хөлөг | ? | 70/76: 24 24 фунт, 26 12 фунт, 16 6 фунт, 4 3 фунт. | 1686 |
| Вэндэн | 2 | байлдааны хөлөг | 1470 | 76/82: 24 24 фунт, 2 18 фунт, 18 12 фунт, 24 6 фунт, 4 3 фунт. | 1689 |
| Смаланд | 2 | байлдааны хөлөг | ? | 68/70: ? | 1679 |
| Стокгольм | 2 | байлдааны хөлөг | 1470 | 70/76: 28 24 фунт, 24 18 фунт, 14 8 фунт, 6 6 фунт, 4 3 фунт. |
1682 |
| Карлскрона | 2 | байлдааны хөлөг | 1470 | 70: 24 24 фунт, 26 12 фунт, 16 6 фунт, 4 3 фунт. | 1686 |
| Виктория | 2 | байлдааны хөлөг | 1470 | 70: 24 24 фунт, 24 12 фунт, 18 6 фунт, 4 3 фунт. | 1680 |
| Блекинг | 2 | байлдааны хөлөг | 1470 | 70: 24 24 фунт, 2 18 фунт, 26 12 фунт, 12 6 фунт, 6 4 фунт. | 1682 |
| Врангель | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 60/70: 12 24 фунт, 10 18 фунт, 16 12 фунт, 10 8 фунт, 2 6 фунт, 10 4 фунт. | 1664 |
| Финланд | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 64: 24 18 фунт, 24 8 фунт, 14 4 фунт, 2 3 фунт. | 1667 |
| Бохус | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 74: | 1663, 1687 онд дахин баригдсан |
| Өндөр уул | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 70: 24 18 фунт, 24 8 фунт, 18 4 фунт, 4 3 фунт. | 1666 |
| Сканиа | 3 | байлдааны хөлөг | 1215 | 64/68: 24 18 фунт, 24 8 фунт, 14 4 фунт, 2 3 фунт. | 1697 |
| Геркулес | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 54/62: 6 24 фунт, 10 18 фунт, 18 12 фунт, 18 6 фунт, 2 3 фунт. | 1650 |
| Вестманланд | 3 | байлдааны хөлөг | ? | 62 | 1696 |
| Фредерика Амалиа | 3 | байлдааны хөлөг | 1215 | 62: 24 18 фунт, 24 8 фунт, 8 6 фунт, 4 4 фунт. | 1698 |
| Содерманланд | 4 | байлдааны хөлөг | 1080 | 52/56: 22 18 фунт, 22 8 фунт, 8 6 фунт. | 1693 |
| Поммерн | 4 | байлдааны хөлөг | 1070 | 56:22 18 фунт. , 22 8 фунт, 10 4 фунт, 2 3 фунт. | 1697 |
| нутаг | 4 | байлдааны хөлөг | 1025 | 1681 | |
| Халланд | 4 | байлдааны хөлөг | 980 | 1682 | |
| Эстланд | 4 | байлдааны хөлөг | 960 | 56: 4 18 фунт, 16 12 фунт, 20 6 фунт, 16 3 фунт. | 1682 |
| Готланд | 4 | байлдааны хөлөг | 990 | 56: 4 18 фунт, 16 12 фунт, 20 6 фунт, 16 3 фунт. | 1682 |
| Ливланд | 4 | байлдааны хөлөг | 965 | 56: 16 18 фунт, 4 12 фунт, 20 8 фунт, 16 3 фунт. | 1682 |
| Эзел (Ősel) | 4 | байлдааны хөлөг | 965 | 56: 16 18 фунт, 4 12 фунт, 20 8 фунт, 16 3 фунт. | 1683 |
| Вахтмайстер | 4 | байлдааны хөлөг | 775 | 56: 16 18 фунт, 4 12 фунт, 20 8 фунт, 16 3 фунт. | 1681 |
| Готенбург | 4 | байлдааны хөлөг | 870 | 44/50: 18 12 фунт, 20 6 фунт, 6 3 фунт. | 1696 |
| Ханхүү Фредерик Вилхельм | 4 | байлдааны хөлөг | 630 | 40/50: 18 18 фунт, 18 6 фунт, 4 4 фунт. | 1698 |
| далайн амьтан | 4 | байлдааны хөлөг | 815 | 1695 | |
| Висмар | 4 | байлдааны хөлөг | 695 | 46: 4 12 фунт, 14 8 фунт, 4 6 фунт, 20 4 фунт, 4 3 фунт. | 1694 |
| Стеттин | 4 | байлдааны хөлөг | 740 | 46: 4 12 фунт, 14 8 фунт, 20 4 фунт, 8 3 фунт. | 1695 |
| Вреден | 4 | байлдааны хөлөг | 815 | 44/52: 20 12 фунт, 20 6 фунт, 12 3 фунт. | 1697 |
| Норркөпинг | 4 | байлдааны хөлөг | 815 | 44/46: 18 12 фунт, 20 6 фунт, 8 3 фунт. | 1698 |
| Халмстад | 4 | фрегат | 815 | 44: 18 12 фунт, 20 6 фунт, 6 4 фунт. | 1699 |
| Рига | 5 | фрегат | 780 | 32: 16 18 фунт, 16 6 фунт. | 1684 |
| Штральсунд | 5 | фрегат | 515 | 32: 16 18 фунт, 16 4 фунт. | 1688 |
| Стенбокен | 5 | тэрэг | ? | 24: 10 18 фунт, 4 12 фунт, 10 3 фунт. | 1679 |
| Варберг | 5 | фрегат | 630 | 36: ? | 1699 |
| Марстранд | 5 | фрегат | 375 | 26: 18 8 фунт, 8 6 фунт. | 1699 |
| Дельфин | 5 | фрегат | 283 | 22 | 1677 |
| Жонас | 5 | тээвэрлэлт | ? | 20: 18 8 фунт, 2 4 фунт. | 1698 |
| Фалкен | 6 | фрегат | 375 | 26: 20 8 фунт, 6 3 фунт. | 1688 (1689) |
| Фама | 6 | фрегат | 152 | 16: 6 6 фунт, 10 4 фунт. | 1678 |
| Далай ван (Нептунус) | 6 | фрегат | 166 | 16 3 фунт | 1687 |
| Жагарен | 6 | фрегат | 166 | 16 3 фунт | 1686 |
| Сван | 6 | фрегат | 186 | 10/16 3 фунт. | 1686 |
| Фрига | 6 | фрегат | 77 | 10: 6-6 фунт, 4 4 фунт. | 1698 |
| Хаммерн | 6 | шнява | 108 | 14: 8 6 фунт, 6 3 фунт. | 1700 |
| Бага Жейкоб (Бага Iac) | 6 | бөмбөгдөгч хөлөг онгоц | ? | ? | 1695 |
| Оскедер | 6 | бөмбөгдөгч хөлөг онгоц | 190 | 1 зуурмаг, 4 4 фунт. | 1698 |
| Астрилд | 6 | бригантин (шнява) | ? | 8 | 1699 |
| Терезия | 6 | бригантин | 103 | 6 6 фунт, 6 4 фунт. | 1676 |
Балтийн тэнгис дэх Оросын флотын байгуулалт
1700-1702 онд тэнгис, нуур дээрх Орос-Шведийн мөргөлдөөн
1701 онд далайд хийсэн цорын ганц цэргийн ажиллагаа бол Шведийн флотын отрядын Архангельскийн боомт болон Оросын хойд хэсгийн худалдаанд аль болох их хохирол учруулахыг оролдсон явдал байв. Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд 1701 оны 6-р сарын 7-нд Гётебургийн боомтоос гарч, командлагч Левегийн удирдлаган дор Шведийн эскадрилийг Цагаан тэнгис рүү илгээв.
Березовой аманд Шведийн отряд 15 цэрэг, 1 офицероос бүрдсэн Оросын харуулын гарнизоныг алав. Дараа нь Шведийн эскадриль Новодвинскийн цайз руу нүүв.
Эдгээр хөлөг онгоцны нэгэнд Оросын хоёр хоригдол байсан: Николаевын Карелийн хийдийн "зарц" Иван Рябов, орчуулагч Дмитрий Борисов нар Шведүүд хөлөг онгоцуудаа Архангельск руу хөтөлсөн. Магадгүй Оросын хоригдлуудын илт буруу мэдээллээс болж Шведүүд хөлөг онгоцуудаа Ново-Двина цайз руу шууд эрэг орчмын 4 батерейны галын дор аваачиж, хоёр нь: фрегат, дарвуулт завь зэрэг газарт унасан байж магадгүй юм. Тэднийг хоёуланг нь 2 завин дээр байрлуулсан Оросын отрядын цэргүүд (нийтдээ Новодвинскийн цайзын гарнизон 700 хүнтэй) авав. Эдгээр хөлөг онгоцнуудаас Оросын цомууд: 13 их буу, 200 их буу, 850 төмөр самбар, 15 фунт (ойролцоогоор 270 кг) хар тугалга байв. Новодвинск цайзын гарнизоны хохирол 2 хүн алагдаж, хэд хэдэн шархадсан.
6-р сарын 25-наас 26-нд шилжих шөнө ихэнх цаг үргэлжилсэн арван гурван цаг үргэлжилсэн тулалдааны дараа Шведүүд нэг фрегат (Тофва-лит) -ээр явахаас өөр аргагүй болж, Мжохунд, Фалк гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг оросуудын гарт үлдээв. Шведүүд орчуулагч Дмитрий Борисовыг хөнөөсөн; Иван Рябов үхсэн мэт дүр үзүүлж, дараа нь эрэг рүү сэлж ирэв. Шведийн эскадрилийн нөгөө хэсэг нь 7-р сарын 21 хүртэл Цагаан тэнгист үлдэж, загас агнуурын завь олзолж, эргийн тосгоныг шатаажээ. 8-р сарын 25 гэхэд Шведүүд Готенбургт буцаж ирэв.
Шведийн экспедицийг Архангельск руу илгээсэн нь Оросын талд урьдчилж мэдэгдэж байсан байх, учир нь Шведийн эскадрилийг няцаахын тулд Английн дөрвөн худалдааны хөлөг онгоцноос 13 төмөр их буу авч байсан нь мэдэгдэж байсан.
1702
1708
1711
1710-1721 онуудад Шведийн флотын байдал
1707-1709 онд Шведэд зориулсан хуурай газар дахь цэргийн ажиллагаа амжилтгүй болсон. (Лесной, Полтава, Переволочнаягийн ойролцоо), дараа нь Чарльз XII Оросоос ниссэн нь Шведийн флотын усан онгоц барих, засварлах санхүүжилт, улмаар Шведийн флот Даниас бодит ялагдал хүлээсэн явдалд маш их таагүй нөлөө үзүүлсэн. Коге Бэй дэх (1710) муж улс, Шведийн хааны тэнгисийн цэргийн нэр хүндийг улам хүндрүүлсэн. 1710-1721 он хүртэл Шведийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд зөвхөн нэг байлдааны хөлөг онгоц, 10 фрегат байрлуулсан байв. Бүрэн хэмжээний байлдааны хөлөг онгоцны оронд Шведийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд галлерийн флотын томоохон бүтээн байгуулалт эхэлсэн бөгөөд Шведийн байлдааны флот эрэг орчмын хотууд болон өрсөлдөгчдийнхөө харилцаа холбооны эсрэг үйл ажиллагаа явуулахыг эрмэлзсээр байсан (доорхыг үзнэ үү), гэхдээ жилээс жилд. Коге булан дахь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд (1710) Шведийн байлдааны хөлөг онгоцны тоо тогтмол буурч, галлерей, хагас галлерей, бригантин, хуц, бөмбөгдөгчдийн тоо нэмэгдэв.
1710 оны 8-р сарын 1-нд Шведийн флотын бүрэлдэхүүн
1710 оны 8-р сарын 1-нд Оросын Балтийн флотын бүрэлдэхүүн
| Усан онгоцны нэр | Усан онгоцны төрөл | Бууны тоо | Бууны калибр |
|---|---|---|---|
| Выборг | Байлдааны хөлөг онгоц | 50 | 18, 8, 4 фунт. |
| Рига | Байлдааны хөлөг онгоц | 50 | 18, 8, 4 фунт. |
| Пернов | Байлдааны хөлөг онгоц | 50 | 18, 8, 4 фунт. |
| Олифант | фрегат / тэрэг | 36 | 6 фунт |
| Дамкрат | фрегат / тэрэг | 26/36 | 24 фунт |
| Гэгээн Петр | фрегат | 30 | 8 фунт |
| Гэгээн Паул | фрегат | 30 | 8 фунт |
| Стандарт | фрегат | 24/28 | 6 фунт |
| Петербург | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Шлиссельбург | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Кроншлот | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Нарва | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Архангай Майкл | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Иван-город | фрегат | 24/28 | 6 ба 3 фунт |
| Бух | тэрэг | 24 | ? |
| одос үхэр | тэрэг | 24 | ? |
| Арке де Вербоне | тэрэг | 16/18 | ? |
| Арканна | тэрэг | 16/18 | ? |
| Лисетт | шнява | 16/18 | 3 фунт |
| Мункер | шнява | 14 | 3 фунт |
| Гэгээн Яким | шнява | 14 | 3 фунт |
| Ямбург | шнява | 14 | 3 фунт |
| Degas |
1703 оны 5-р сарын 18-нд Нева мөрний аманд Преображенский, Семеновскийн амь хамгаалах дэглэмийн цэргүүдтэй гурван арван завь, эскадрилийн бүрэлдэхүүнд ирсэн Шведийн флотын хоёр байлдааны хөлөг онгоцны хооронд тэнгисийн цэргийн тулалдаан болов. Nyenschanz цайзын тусламж. Богино тулалдааны үеэр Шведийн хоёр хөлөг онгоцонд суув. Энэхүү тулаан нь Балтийн тэнгис дэх Оросын флотын анхны тэнгисийн цэргийн тулаан байв. 5-р сарын 18-ны өдрийг Балтийн флотын төрсөн өдөр гэж үздэг.
1703 оны 5-р сарын 11-нд Петр I харгис хэрцгий бөмбөгдөлтөөр одоогийн Санкт-Петербург хотын нутаг дэвсгэрт орших Нева мөрний аманд байрлах Шведийн цайз Нйенчанзыг хүчээр бууж өгчээ. 5-р сарын 13-ны орой Нева мөрний амнаас холгүй газар бүслэгдсэн цайзад туслахаар илгээсэн адмирал Нумерсийн удирдлаган дор Шведийн есөн хөлөг онгоцны эскадриль гарч ирэв.
Шведүүд цайз бууж өгсөн эсэхээ мэдэхгүй байсан тул урьдчилан тохиролцсон дохиог өгөв - хоёр их буугаар бууджээ. Борис Петрович Шереметев цайзын их буунаас хоёр удаа буудаж хариу өгөхийг тушааж, дараа нь өглөө, орой бүр давтаж байв. Тэд нууц үгээ зөв тааж, Шведүүд үүнийг хүлээн зөвшөөрч, урд салхины улмаас саатсан тул зангуугаа буулгаж, онгоцонд нисгэгч авчрах ёстой байсан завийг буулгав. Гутуевский арлын отолт нь завинаас бууж буй хүмүүс рүү дайрсан боловч хугацаанаасаа өмнө зөвхөн нэг далайчин баригджээ. Завь өөрөө эскадриль руу яаран буцаж ирэв.
Гэхдээ Гутуевский арал дээр оросуудын цөөн тооны отряд байсан нь шведчүүдийг ичиж зовсонгүй. Nyenschanz өглөө, оройд туршсан ердийн их бууны дохиог тогтмол өгдөг байсан нь Шведийн далайчдыг энэ асуудал бүрэн амжилтанд хүрсэн гэдэгт итгүүлжээ.
5-р сарын 17-нд "Гедан" ("Цурхай") арван буут бот, "Астрильд" ("Од") найман буутай ботууд тагнуул хийхээр эскадриллаас тусгаарлав. Гэсэн хэдий ч тэд харанхуй болохоос өмнө Нева руу орж амжсангүй, үүр цайхыг угтан зангуулав. Тэд энэ тухай Петрт тэр даруй Ниенчанзд мэдэгдэв.
Петр, Меньшиков нар шөнөөр гучин завьтай дайсантай уулзахаар буув. Меньшиковын удирдлаган дор байсан зарим завь Фонтанка голын эхэнд Овечий арлын ард нуугдаж, хоёрдугаар хагас нь Петр I өөрөө удирдаж Калинкина тосгон руу далай руу буув. Үүр цайх үеэр энэ бүлэг ойн арын дэвсгэр дээр Васильевскийн арлын дагуу чимээгүйхэн сэлүүрт сэлүүрдэж, Шведчүүдийг тойрч, далайгаас тэдэнд ойртов. Өглөө нь тэнгэрийн хаяа харанхуйлж, ширүүн бороо орж эхэлсэн нь довтлогчдын гарт тоглов. Меньшиковын бүлэг Фонтанкагийн дээд хэсгийг орхиж, дараа нь хоёр бүлэг Шведчүүдийг нэгэн зэрэг довтлов.
Шведүүд шөнө тэдний хажуугаар завь өнгөрч байгааг анзаарч, дохиолол дуугарч, дарвуулт онгоцоо дээшлүүлж, эскадрильд нэгдэхийг зорив. Гэвч урд талын хүчтэй салхи, сувгийн нарийхан байдал нь тэднийг үүнийг хийхэд саад болжээ. Шведийн эскадриль мөн дарвуулт онгоцоо өргөж, баригдсан нөхдөдөө туслахыг хичээсэн боловч Нева руу орж зүрхэлсэнгүй.
Шведийн хөлөг онгоцууд их буугаар хүчтэй гал нээсэн. Үүнийг үл харгалзан, мөн их буу нь бүрэн байхгүй байсан ч Оросын завь Шведийн хөлөг онгоц руу довтлохоор яаравчлав. Усан онгоцны бууны буудлагын бүсийг өнгөрсний дараа завьнууд хөлөг онгоцны хажуу талд хүрч, харгис хэрцгий тулаан эхлэв. ОХУ-ын цэргүүд Шведийн хоёр хөлөг онгоцонд зөвхөн галт зэвсэг, гранат ашиглан суув. Урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй зүйл тохиолдов - их бууны зэвсэггүй завинаас арван найман их буугаар тоноглогдсон хоёр байлдааны хөлөг онгоцны тулалдаанд олзлогджээ. Хаан бол гартаа сүх, гранат барин Астрелигийн тавцан руу ниссэн анхны хүмүүсийн нэг байв.
Дайсны хөлөг онгоцуудыг цом болгон авч, Оросын цэргүүд маргааш өдөр буюу 5-р сарын 19-ний үд дунд Шлоттбург хэмээх цайзын хананд хүргэв. Хоёр хөлөг онгоцоо алдсанаас сэтгэлээр унасан Адмирал Нумерс эскадрилийг далайд гаргасан боловч бүх зуны турш Нева мөрний аманд үлджээ.
Тулалдаанд оролцсон бүх офицеруудыг гинжтэй алтан медаль, цэргүүдийг гинжгүй мөнгөн медалиар шагнасан. Медалийн нэг талд I Петрийн хөрөг зураг, нөгөө талд нь тулалдааны хэлтэрхий, "Тиймээс ч санаанд багтамгүй зүйл тохиолддог. 1703". Засгийн газрын захиалгаар олзлогдсон хөлөг онгоц, тулалдааны хэлбэрийг дүрсэлсэн сийлбэр хийсэн.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн 1995 оны 12-р сарын 19-ний өдрийн тушаалаар 5-р сарын 18-ны өдрийг Балтийн флот байгуулагдсан өдөр болгон зарлаж, 1996 оноос хойш жил бүр Балтийн флотын өдөр болгон тэмдэглэж ирсэн.
Их Петрийн үед Орос улс Балтийн тэнгист гарцгүй байснаас бусад улс орнуудтай худалдааны харилцаагаа хөгжүүлэхэд ихээхэн саад тотгор учруулж байв. Тухайн үед Шведүүд Балтийн эрэгт ноёрхож байв. Орос улс далайгаас бүрэн тасарсан. Их Петр далайд гарахын тулд хүчирхэг флоттой байх шаардлагатай гэдгийг маш сайн ойлгосон. 17-р зууны эхэн үед Орос улс байлдааны хөлөг онгоцтой байсан ч ихэнх нь далайд цэргийн ажиллагаа явуулахад тохиромжгүй байв. 1696 оны 10-р сарын 20-нд Оросын анхны байлдааны хөлөг онгоцыг "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт барьж эхлэв. Зарим хөлөг онгоцыг гадаадад худалдаж авсан, заримыг нь Орост барьсан. Хойд дайн эхэлснээс хойш байлдааны хөлөг онгоцууд үргэлжилсээр байв. Петрийн хаанчлалын үед Балтийн флот оргилдоо хүрсэн.
Балтийн тэнгист гарахын төлөөх тэмцлийн бэлтгэл
17-р зууны эхэн үед Швед улс арми нь тактикийн байлдааны маш сайн чадвартай улс байв. швед тэнгисийн цэргийнЦэргийн хүчин чадлаараа дэлхийн хамгийн хүчтэйд тооцогддог байв. Оросын дипломатын хүчин чармайлтаар Орос, Польш, Дани улсын хооронд цэргийн холбоо байгуулагдав. Хойд дайны эхэн үеийн Оросын холбоотнуудын анхны цэргийн ажиллагаа амжилтгүй болсон. Данийн флот л Оросыг далайд дэмжиж чадсан. Тэр үед Польшид байлдааны бэлэн усан онгоц байгаагүй. Гэсэн хэдий ч Дани 1700 оны 8-р сард Умард дайны эхэн үед Шведтэй энхийн гэрээ байгуулахаар яаравчлав.
Оросын хаан зорилтот цэргийн сургуулилт хийсээр байв. Олонец усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хэд хэдэн дарвуулт болон сэлүүрт хөлөг онгоцууд баригдсан бөгөөд үүнд алдарт " Стандарт"Ба" алтан бүргэд" Гэсэн хэдий ч Оросын флотын байлдааны үр нөлөө нь зөвхөн байлдааны хөлөг онгоцны тоо, чанараас гадна далайчдын бэлтгэлийн түвшингээс хамаарна. Үүнтэй холбогдуулан 1707 онд их буучид, инженерүүд, эмч нар гэх мэт янз бүрийн түвшний мэргэжилтнүүдэд цэргийн сургалт явуулах анхны сургуулиуд нээгдэв.
"Стандарт" фрегат бол 1703 онд Их Петрийн бүтээсэн байлдааны хөлөг онгоцны яг хуулбар юм. Түүхчид маш их ач холбогдол өгдөг Балтийн тэнгисийн цэргийн тулалдааны ач холбогдол, үүний ачаар Орос улс эцэст нь эдийн засгийн тусгаарлалтыг даван туулж, эцэст нь Балтийн тэнгис рүү нэвтрэх боломжтой болсон.
Олон нийтийн ухамсарт Гангут хошуунд болсон алдарт тулалдааны дараа Европын орнуудШведийн флотын ялагдашгүй байдлын тухай санаа өөрчлөгдсөн. Орос улс галт зэвсгээ үзүүлж, Балтийн эрэгт гарах гарцыг эргүүлэн авах чадвартай гэдгээ жишээгээр нотлов.
Балтийн тэнгисийн цэргийн тулаан Хэрэв Орос улс тэнгисийн хүчирхэг гүрэн болсон гэдэгт эргэлзэж байсан бол Гренхэмийн тулалдааны дараа тэднийг тараасан. Оросын эскадриль Лемланд, Фрицберг арлуудын ойролцоо Шведийн хөлөг онгоцуудыг олж илрүүлэхэд цаг агаарын нөхцөл байдал нь Оросын далайчдад шууд тулалдаанд орохыг зөвшөөрөөгүй бөгөөд үүнийг Шведийн далайчид сул дорой байдлын шинж тэмдэг гэж үздэг байв. Шведийн хөлөг онгоцууд Оросын флот руу ил тод довтолж эхэлсний дараа Оросын хөлөг онгоцууд галын хүчийг харуулсан. Тэнгисийн цэргийн буучдын маш сайн байлдааны бэлтгэл үүргээ гүйцэтгэсэн. Гренгамын тулалдааны үр дүнд Шведийн флот хүчтэй ялагдал хүлээв. Финландын булан дахь Орос улс эцэст нь ноёрхлоо бэхжүүлэв.
