Automašīnas gāzes skaitītāja diagramma "dari pats".

Šodien es patiesi piedāvāju jūsu uzmanību paštaisīts ierīci. Atkal uz PIC16f676 mikrokontrollera un šoreiz ar dubultu, dinamisku septiņu segmentu indikatoru. Radītāji šo ierīci sauca par " Backometer" - Un tas parādās digitālais benzīna līmeņa indikators litros.
Ierīces precizitāte rada pārliecību, jo tā ir kalibrēta tieši konkrētai automašīnai, jo degvielas līmeņa sensori ir vienādi tikai pēc zīmola.Sākotnējais avots bija šis tīmekļa vietne

Ierīces diagramma:

Caurumu urbšana detaļām

Pēc pāris stundām ierīce ir gatava

Mikrokontrollera programmaparatūra, kronis, un šeit ir pirmā "Bakometer" palaišana

Tagad jums ir jāizveido sejas priekšpuse. Melnās skrūves tika ņemtas no ASUS mātesplatēm. Vienreiz savācu un ļoti iepatikās, tāpēc uzstādīju parastos un atstāju šos, kā noder.

Pēc montāžas instruments tika kalibrēts uz stenda, izmantojot 500 omu mainīgo rezistoru. Skaidrības labad ar to pietiek, jo Tukšas klasiskās tvertnes pretestība ir aptuveni 340 omi.
Pēc kalibrēšanas tvertnes mērītājs parāda benzīna līmeni tvertnē saskaņā ar programmaparatūru. Programmaparatūru var veikt no 0 līdz 99 litriem.

Kad līmenis tvertnē nokrītas zem 5 litriem, indikators sāk mirgot, parādot rādījumus tvertnē līdz 00 litriem. Tas ir skaidri redzams videoklipā. Un lēciens video ir 35-40, jo es to kalibrēju pēc acs un attālums uz mainīgo no 35 līdz 40 litriem izrādījās ļoti mazs. Reālos apstākļos tas nenotiks.
Nu, pats video ir darba piemērs

Drīz būs gads, kopš es ievietoju savu Datagor, un ir pagājuši vairāk nekā divi gadi, kopš es pats izmantoju šo rādītāju. Un tas mani nekad nav pievīlis, iet uz degvielas uzpildes staciju, kad bākā ir palikuši 2-3 litri, ir kļuvusi par normu, un tas nav ekstrēmi vai skatlogu dekorēšana, kad zini, ka tie 2 vai 3 litri noteikti ir un ka ar tiem pietiks, lai nokļūtu tuvākajās degvielas uzpildes stacijās, ar kurām jūs nodarbojaties, ņemiet to mierīgi, nesalīdzinot ar standarta ierīces mirgojošo gaismu.
Šeit es beidzu savu filozofēšanu – ķersimies pie lietas!

Iespējams, nav skaidrs, kāpēc V.3 versija patiesībā pastāvēja, kad vēl nebija versijas 2, lūk, tā ir

Bet tas izrādījās neveiksmīgs, barošanai tika izmantoti pārslēgšanas stabilizatori uz MC33063, kas rada viļņus abos virzienos, un es nekad nevarēju no tiem atbrīvoties. Un, tā kā radās ideja izveidot KIT, tika nolemts izveidot jaunu versiju ar uzticamu barošanas avotu, ar visu ievades ķēžu aizsardzību un darba apstākļiem atbilstošām daļām, pirmkārt, temperatūras diapazonu. -40..+125°C.
Tādā veidā parādījās jauna 3. versija, kas izgatavota saskaņā ar gandrīz visiem noteikumiem, ar atjauninātu programmaparatūru.

KIT, diemžēl, nebija pieprasīts, bet tam tika veltīts daudz laika, un tagad tas krāj putekļus plauktā, pareizāk sakot savā mapē.
Un, lai darbs nenonāktu velti, ievietoju visu projekta dokumentāciju, priecāšos, ja kādam noder.

No Igora (Datagor):
Analizējot personīgo saraksti, komentārus pie pirmā raksta un veicot izlases aptaujas, tika konstatēts, ka cilvēki vēlas ne tikai ļoti kvalitatīvu gāzes skaitītāju, bet arī pulksteni ar modinātāju utt. un tā tālāk (un iekšā bija mazliet ķīnietis un skrēja pēc alus), kas šo brīnišķīgo un pilnīgi neatkarīgo attīstību pārvērš par kārtējo borta datoru (BC). Tajā pašā laikā par šo bukmeikeru saliktā veidā cilvēki vēlējās maksāt ne vairāk kā 500 rubļu. Un šis vispār neies cauri nekādiem vārtiem...
Mēs neizveidojām bukmeikeri un neatvērām vaļa abonementu uz tik skumja fona.
Cienījamais Sergej (HSL), jebkurā gadījumā - mūsu gods un paldies!
Viņa izstrādes kvalitāte ir visaugstākajā līmenī.

Tātad kārtībā...

Shēma

Procesora blokshēma, ir 2 modifikācijas A5 un A2
Shēma A5

Shēma A2

Atšķirība ir AREF signāla pieslēgumā (atsauces spriegums), opcijā A5 tiek ņemts no +5V barošanas kopnes, opcijā A2 tiek ņemts no iekšēja avota.
Galvenā modifikācija ir A5, A2 tika veikta, lai paplašinātu funkcionalitāti gadījumā, ja nav iespējams kalibrēt tvertni ar galveno modifikāciju.
Uz tāfeles tas tiek veikts ar dažādu elementu R11, C4, C6 instalācijām, tas tiks sīkāk aprakstīts tālāk instrukcijās.
Displeja paneļa savienotājs tiek izmantots arī programmēšanai ķēdē

Displeja blokshēma

Šī iekārta izrādījās universāla, tajā ir displejs, vadības ierīces un stabilizators displeja barošanai, tāpēc to var izmantot ar citām ierīcēm.

Dēļi

CPU plate

Savienotājs displeja paneļa pievienošanai tiek izmantots arī MK programmēšanai ķēdē.

Displeja dēlis

Displejs ir savienots ar standarta savienotāju un piestiprināts pie tāfeles ar abpusēju lenti.

Specifikācijas

Barošanas spriegums 8-30 V
Nakts režīma fona apgaismojuma aktivizēšanas spriegums 10-20 V
Degvielas sensora pretestība (ieteicams) 250-500 Ohm
Sprieguma displeja izšķirtspēja 0,1 V
Displeja sprieguma diapazons 8 -30 V
Degvielas daudzuma rādīšanas izšķirtspēja ir 1 litrs.
Atbalstītās tvertnes tilpuma diapazons 30-99 l.
Inerces diapazons 1-10 sek.
Spilgtuma gradāciju diapazons 0-255 vienības.
Kontrasta gradācijas diapazons 1-15 vienības.

Ierīces galvenā režīma iespējas

Digitālais degvielas līmeņa un sprieguma indikators ļauj kontrolēt:

• Borta tīkla spriegums tiek parādīts ar precizitāti līdz 0,1 voltiem, pieļaujamais darba sprieguma diapazons ir 8-30 volti.
• Atlikušā degviela tvertnē tiek parādīta ar precizitāti līdz 1 litram, pieļaujamais mērījumu diapazons ir 30-99 litri. Ieteicamā sensora pretestība tvertnē ir 250-500 omi.
• Ierīce ir savienota ar šādiem punktiem: zemējums, jauda, ​​sensors tvertnē, paneļa apgaismojums vai izmēri.

Ierīces pielāgošanas iespējas

• Iespēja iestatīt tvertnes tilpumu no 30 līdz 99 litriem.
• Izvēlētā konteinera litru kalibrēšanas iespēja.
• Iespēja izlīdzināt sensora šūpošanos tvertnē, desmit reizes izmērot degvielas līmeni un uzrādot vidējo vērtību, izvēloties mērīšanas laiku no 1 līdz 10 sekundēm.
• Iespēja atsevišķi iestatīt displeja fona apgaismojuma spilgtumu dienas un nakts darbībai. Darba režīmu nosaka tas, ka ir ieslēgti izmēri un paneļa apgaismojums.
• Iespēja iestatīt parasto vai apgriezto displeja režīmu.
• Iespēja iestatīt displeja kontrasta līmeni.

Ierīces darbības un vadības ierīču apraksts

Vadības ierīces

Vadība tiek veikta ar pogām Izvēlne, Labi, Augšup, Uz leju
Izvēlne– galvenajā režīmā atveriet iestatījumu režīmu. Iestatījumu režīmā atgriezieties iepriekšējā izvēlnē, nesaglabājot pašreizējās izmaiņas, un izejiet no iestatījumu režīma.
Labi- Derīgs tikai iestatīšanas režīmā. Atlasītā vienuma ievadīšana, pašreizējo parametru saglabāšana nemainīgā atmiņā.
Uz augšu– Derīgs tikai iestatīšanas režīmā. Pārvietojieties uz augšu pa izvēlnes vienumiem, palieliniet pašreizējo vērtību.
Uz leju– Derīgs tikai iestatīšanas režīmā. Pārvietojieties uz leju pa izvēlnes vienumiem, samaziniet pašreizējo vērtību.

Darbības režīmi
Pamata režīms

Ierīce pāriet galvenajā režīmā 2 sekundes pēc tam, kad tai ir pievienots barošanas spriegums. Sprieguma vērtības indikācijas parādās nekavējoties, atlikušās degvielas vērtības indikācijas parādās ar aizkavi inerces iestatījuma dēļ, 1-10 sekundes.

Iestatījumu režīms

Iestatījumu režīms ir paredzēts, lai konfigurētu ierīci konkrētiem darbības apstākļiem. Iestatījumu režīms tiek ievadīts, izmantojot pogu Izvēlne

Izvēlnes vienumi
Tvertnes ietilpība

ļauj iestatīt izmantotās tvertnes tilpumu. Izvēlņu pogas Uz augšu/Uz leju svārstās no 30 līdz 99 litriem. Lai saglabātu izvēlēto skaļumu, jānospiež poga Labi. Lai izietu uz izvēlni, nesaglabājot veiktās izmaiņas, jānospiež poga Izvēlne.

Kalibrēšana

ļauj kalibrēt tvertnes tilpumu litros. Kalibrēšana tiek veikta pēc vajadzīgā tvertnes tilpuma izvēles izvēlnē Tvertnes ietilpība.
Litri– šajā brīdī izmantojiet pogas Uz augšu/Uz leju Nepieciešamā litru šūnas vērtība ir iestatīta, lai reģistrētu kalibrēšanas vērtību. Kalibrēšanas vērtība tiek ierakstīta, izmantojot pogu Labi.
Sensors– parāda atlikuma sensora pašreizējo vērtību
degviela. Kad poga ir nospiesta Labišī vērtība tiek ievadīta pašreizējās atmiņas šūnā, kas atlasīta izvēlnes vienumā Litri.
Atmiņā– parāda atmiņā saglabāto vērtību, kas atbilst pašlaik atlasītajai vienumam Litri,atmiņas šūna.

Inerce

ļauj iestatīt atlikušās degvielas mērīšanas periodu. Izvēlņu pogas Uz augšu/Uz leju mainās 1-10 sekunžu laikā. Izvēlētajā laika periodā ar regulāriem intervāliem tiek veikti 10 atlikušās degvielas mērījumi, pēc kuriem tiek aprēķināta vidējā vērtība.

Fona apgaismojums

ļauj iestatīt fona apgaismojuma spilgtumu dienas un nakts laikā. Dienas un nakts fakts tiek noteikts, ieslēdzot izmērus un paneļa apgaismojumu Uz augšu/Uz leju atlasiet vajadzīgo vienumu dienas/nakts regulēšanai. Lai ieietu izvēlētās vērtības maiņas režīmā, jānospiež poga Labi, pēc tam nospiediet pogas Uz augšu/Uz leju iestatiet nepieciešamo fona apgaismojuma spilgtuma vērtību no 0 līdz 255. Lai saglabātu iestatīto vērtību, nospiediet pogu Labi, lai izietu no pašreizējā vienuma, nesaglabājot izmaiņas, jānospiež poga Izvēlne.

Inversija

ļauj izvēlēties parasto/apgriezto displeja režīmu. Vēlamais vienums tiek atlasīts, izmantojot pogas Uz augšu/Uz leju. Izvēlētā vērtība tiek saglabāta, izmantojot pogu Labi. Iziet no pašreizējā vienuma, nesaglabājot izmaiņas, izmantojot pogu Izvēlne.

Kontrasts

ļauj iestatīt vēlamo displeja kontrastu. Izvēlņu pogas Uz augšu/Uz leju svārstās no 1 līdz 15. Atlasītā vērtība tiek saglabāta, izmantojot pogu Labi. Iziet no pašreizējā vienuma, nesaglabājot, izmantojot pogu Izvēlne.

Savienojums un sākotnējā iestatīšana

Pievienojiet ierīci atbilstoši marķējumam.
[-] Zemējums, lai savienotu zemi, ieteicams izvēlēties uzticamu kontaktu.
[+] Turklāt borta barošanas avots, 12 volti, ir pievienots jebkuram borta tīkla punktam pēc aizdedzes slēdža.
[G] Izmēri, pieslēdzas pie gabarītu barošanas ķēdes vai paneļa apgaismojuma
[F] Degvielas sensors, lai novērstu oriģinālā sensora ietekmi, vēlams to atvienot un pieslēgt ierīci tieši sensora līnijai tvertnē.
Ieslēdziet aizdedzi, pievienojiet voltmetru paralēli barošanas avotam un
pārbaudiet indikatora sprieguma rādījumus, ja nepieciešams, noregulējiet indikatora rādījumus ar apgriešanas rezistoru R2

Tālāk aplūkotās mikrokontrolleru shēmas parāda rādījumus no 40L degvielas sensora uz divciparu digitālā indikatora ar kopīgu anad. Konstrukcijas tiek darbinātas no transportlīdzekļa borta tīkla. Iedzimtais automašīnas sensors tvertnē.

Dizaina kalibrēšana: Nospiežot pogu, uz digitālā indikatora parādīsies mirgojošas nulles, tas nozīmē, ka mums ir tukša tvertne. Ja degviela patiešām ir beigusies, nospiediet pogu vēlreiz. Ja tajā ir benzīns, tas ir jāizsūknē un jānospiež poga.

Displejā vajadzētu parādīt 02 (2 litri) - piepildiet stingri divus litrus un nospiediet pogu. Tad iedegas kods 04, pievienojiet vēl 2 litrus un nospiediet pogu.

Tālāk mēs rīkojamies tādā pašā veidā attiecībā uz visām rādītāju vērtībām. Pēc kalibrēšanas displejā parādīsies 40, kas nozīmē, ka tvertnē ir 40 litri benzīna (jo tas tā ir), un mirgošana beigsies. Ierīce ir pārgājusi mērīšanas režīmā. Mēs vairs nepieskaramies pogai, lai neatiestatītu iestatījumus. Kad līmenis pazeminās automobiļu degviela Zem sešiem litriem displejs sāk mirgot, liekot vadītājam apstāties degvielas uzpildes stacijā. No iepriekš esošās saites varat iegūt programmaparatūru ar dažādām kalibrēšanas darbībām, kā arī iespiedshēmas plates zīmējumu.

Plāksnei ir trīs kontakti - divi no tiem saņem barošanu (savienojums J2). Ieeja J1 ir savienota ar standarta indikatora mērīšanas kontaktu. Tā kā ierīce ir pievienota paralēli, transportlīdzekļa elektroinstalācijā nav jāveic nekādas izmaiņas.

Kalibrēšana Pēc programmaparatūras instalēšanas kontroliera programmai ir testa iestatījums un, kad ieejā tiek saņemts spriegums 0..15 V diapazonā, tam displejā jārāda no 0..40L. Tāpēc ir nepieciešama rādījumu darba kalibrēšana. Minimālās kalibrēšanas gadījumā ir jāiedur divi punkti - tukša un pilna tvertne. Maksimāli var kalibrēt 64 punktus. Kalibrēšanas sākumā tvertnei jābūt pilnībā tukšai. Lai pārietu uz šo režīmu, nospiediet un turiet pogas "Kalibrēt" un "Mīnuss" un pieslēdziet barošanu. Displejā jāparādās trim rindām - tas nozīmē, ka mikrokontrolleris ir atiestatījis vecās vērtības un ir gatavs iegaumēt jaunas.

Pēc tam visu darām tieši saskaņā ar instrukcijām.

Mūsdienu pasaule inovatīvas tehnoloģijas ir pilns ar daudzām dažādām ierīcēm, ar kurām tiek atvieglota cilvēka dzīve. Šis progress nav saudzējis arī automobiļu pasauli. Tādējādi divdesmit pirmajā gadsimtā visas ražotāju pūles tika ieguldītas, lai radītu ērtākos apstākļus autobraucēju kustībai. Sākotnēji visi centieni bija vērsti uz maksimālu komfortu, pateicoties vienmērīgai gaitai, mājīgam salonam, klusai automašīnas darbībai utt. Bet nākamajos gados ražotāji sāka pievērst uzmanību visnenozīmīgākajām, no pirmā acu uzmetiena, detaļām, par kurām pat ne visi autobraucēji zina vai nezina. Viens no šiem elementiem ir degvielas līmeņa sensors, kas atkarībā no transportlīdzekļa konstrukcijas, kā arī autobraucēja vēlmēm var būt dažādi veidi: analogais, ultraskaņas, elektroniskais un citi.

Automašīnām, kurām ir karburatora tipa dzinējs, labāk izmantot analogos degvielas līmeņa sensorus, savukārt sprauslas izmanto ultraskaņas un elektroniskos sensorus. Attiecīgi digitālie un ultraskaņas sensori ir jaunāki modeļi, kas lielākoties ir aizstājuši vecākus analogos.

Visi automobiļu “titāni” zina, ka lielu daļu no visiem izdevumiem, kas ir tieši saistīti ar transportlīdzekļa uzturēšanu un nodrošināšanu, veido tas, ka automašīna patērē degvielu, kuru iegādājas auto entuziasts. Tāpēc vienmēr jāuzrauga šī šķidruma līmenis automašīnā. To var izdarīt, izmantojot dažādus rīkus un ierīces. Tomēr populārākais un izplatītākais ir

Pirms “automobiļu revolūcijas” ražotāji uzstādīja mehāniskos sensorus tieši uz degvielas tvertnes, kā rezultātā vadītājam pirms katra brauciena bija jāpārbauda degvielas līmenis, lai iepriekš noteiktu iespējamo degvielas deficītu. Lētas automašīnas un modeļi tika aprīkoti ar šīm primitīvajām sistēmām līdz divdesmitā gadsimta 30. gadiem.

IN mūsdienu pasaule Autoražotāji gandrīz visos transportlīdzekļos uzstāda šāda veida degvielas līmeņa sensorus, kā arī dažādas brīdinājuma lampiņas zemam degvielas līmenim. Lielākajai daļai degvielas līmeņa sensoru ir metāla stieņa forma. Dizains ir tāds, ka ierīce ir uzstādīta speciāli urbtā vai standarta caurumā degvielas tvertnē. Izmantojot šo ierīci, autobraucējs var kontrolēt sava transportlīdzekļa līmeni, pārpalikumu un degvielas patēriņu.

1. Kā darbojas elektroniskais degvielas līmeņa indikators.

Protams, kļūst skaidrs, ka elektroniskie degvielas līmeņa indikatori būtiski atšķiras no analogajiem. Šī kategoriskums slēpjas faktā, ka digitālajām zīmēm ir elektroniskā palīgplate. Tieši šī plate spēj analizēt visus rādījumus, kas tiek saņemti no sensora, kā rezultātā tie tiek pārsūtīti uz standarta aprīkojumu vai uz uzraudzības sistēmu, kas jau ir uzstādīta transportlīdzeklī, izmantojot digitālo protokolu. Šajā dizainā cena būs atkarīga no funkcionalitātešāda veida dēlis. Atšķirība starp pašiem dēļiem slēpjas sensora datu precizitātē. Kopumā elektronisko struktūru rādījumu precizitāte ir par vienu pakāpi augstāka nekā sensoru analogā precizitāte, un digitālo sensoru atmaksāšanās periods ir daudz mazāks.

Tā kā mūsu reģionā laikapstākļi ir visai satraucoši, jo gaisa temperatūra pastāvīgi mainās, nevar izslēgt, ka var rasties dažāda veida fizikālās parādības, kas ietekmē elektroniskā degvielas līmeņa indikatora rādījumus. Nav noslēpums, ka, atdzesējot vai karsējot, materiāls vai viela maina izmēru.

Turklāt tādos pašos apstākļos ir pilnīgi iespējama pāreja no viena agregācijas stāvokļa uz citu. Kā piemēru varam ņemt agrā pavasara periodu, kad naktīs temperatūra nokrītas līdz -10 grādiem pēc Celsija, bet dienā paaugstinās līdz +10, saules gaismas dēļ. Protams, pie šādām pēkšņām gaisa temperatūras izmaiņām mainīsies arī degvielas temperatūra tvertnē, kas tieši ietekmēs degvielas līmeni Tātad, pats blīvums tieši ietekmēs sensoru rādījumus, kas dod lielu kļūdu, mērot degvielas līmeni.

Elektroniskie degvielas līmeņa mērītāji, nosakot degvielas temperatūru degvielas tvertnes iekšpusē, koriģēs degvielas līmeņa mērījumu, izmantojot īpašus korekcijas koeficientus.

Galu galā autobraucējs saņems precīzus datus par to, cik daudz degvielas ir izmērītajā konteinerā. Turklāt daži elektroniskie degvielas līmeņa sensori izmanto īpašu funkciju, lai aprēķinātu vidējo degvielas līmeņa signālu tvertnē. Šī funkcija samazina degvielas līmeņa vērtību izliekumu un svārstības, ko izraisa būtiskas degvielas atšķirības tvertnē. Papildu avots var būt degvielas līmeņa sensora elektroniskā plate pirmapstrāde ievades signālu, kas filtrēs degvielas šļakatas pašā degvielas tvertnē. Vēl viens atšķirīga iezīme

elektroniskie degvielas līmeņa indikatori ir neatkarīgs barošanas avots, ar kuru palīdzību tiek pilnībā novērstas problēmas, kas saistītas ar transportlīdzekļa akumulatora vai ģeneratora darbības traucējumiem.

Visa automobiļu pieredze, izmantojot elektroniskos degvielas līmeņa indikatorus transportlīdzekļos, liecina, ka, kategoriski atšķirībā no analogajiem sensoriem un indikatoriem, elektronisko indikatoru rādījumi nemainīsies, ja sensora tuvumā atrodas metāla priekšmeti vai magnētiskie lauki. Turklāt izmaiņas ierīces darbībā nevar izraisīt netīrumi. Tāpēc varam secināt, ka visi elektroniskie degvielas līmeņa indikatori, kas ir pareizi uzstādīti, ir visefektīvākā mūsdienu metode degvielas līmeņa uzraudzībai tvertnēs.

2. Elektroniskā degvielas līmeņa indikatora pārbaude. Problēmas, kas rodas ar elektronisko degvielas līmeņa indikatoru, var būt ļoti dažādas. Visizplatītākie darbības traucējumi ir tie, kuros ierīce parāda nepareizus un neuzticamus datus. Piemēram, ja degvielas tvertne ir pilnībā pilna, indikators rādīs, ka tvertne ir tukša. Šai nepareizai darbībai var būt daudz iemeslu, ko nevar teikt par radušos problēmu risināšanu. Var gadīties tā elektroniskā sistēma iestrēdzis, negatīva ietekme piekāpās elektroniskā tāfele

utt. Šajā dizainā visi darbības traucējumi rodas vairāku iemeslu dēļ:

- elektroniskā tāfele ir kļuvusi nelietojama;

Ierīce degvielas tvertnē pati par sevi “apsegta”;

Lai pārbaudītu šīs ierīces normālu darbību, jums ir jāorganizē testa brauciens. Vispirms pilnībā jāiztukšo degvielas tvertne, pēc tam jāuzpilda līdz galam un jāsāk braukt. Ja indikators nenorāda, ka tvertne ir pilna, sistēma darbojas nepareizi. Līdz ar to būs jāveic pilnīga diagnostika, jo pat minimāla nepareiza darbība novedīs pie visas sistēmas sabrukuma.

3. Elektroniskā degvielas līmeņa indikatora nomaiņa.

Lai sāktu tieši nomainīt elektronisko degvielas līmeņa indikatoru, jums ir jānosaka tā atrašanās vieta. Bieži vien šī ierīce tiek uzstādīta tieši uz automašīnas degvielas tvertnes. Ir svarīgi atzīmēt, ka vairumā gadījumu šāda veida bojājumiem būs nepieciešama datordiagnostika. Ja tas nepalīdz, ierīce ir pilnībā jānomaina. Ieteicams pacelt automašīnu un atvienot visus kontaktus, kas ved uz šo ierīci.

Ierīces noņemšana nebūs grūta, bet jaunas uzstādīšana nebūs grūta. Fakts ir tāds, ka pirms noņemšanas jums vajadzētu atzīmēt visus kontaktus, kas tiks iekļauti jaunajā ierīcē. Turklāt ir jāpārbauda arī paši kontakti, jo tie var izraisīt darbības traucējumus. Tālāk jums vajadzētu pievienot jauno ierīci tai paredzētajā vietā, vienlaikus uzstādot visus jaunos un vecos kontaktus vēlamajā pozīcijā. Tagad atliek tikai pārbaudīt ierīces darbību. Papildus tvertnes uzpildīšanai un iztukšošanai jūs varat vienkārši izmantot ampērmetru un voltmetru, lai izmērītu strāvu un spriegumu ienākošajos un izejošajos kontaktos. Ja autobraucējs tomēr nevarēja novērst šādu bojājumu, viņam jāsazinās ar servisa centru, jo visa automašīnas elektroniskā sistēma var pakļauties negatīvajai ietekmei.