გააკეთეთ საკუთარი ხელით გაზის მრიცხველის დიაგრამა მანქანისთვის

დღეს ნამდვილად წარმოგიდგენთ თქვენს ყურადღებას ხელნაკეთიმოწყობილობა. ისევ PIC16f676 მიკროკონტროლერზედა ამჯერად ორმაგი, დინამიური შვიდსეგმენტიანი ინდიკატორით. შემქმნელებმა ამ მოწყობილობას უწოდეს " Backometer“ – და როგორც ჩანს ბენზინის დონის ციფრული მაჩვენებელი ლიტრებში.
მოწყობილობის სიზუსტე შთააგონებს ნდობას, რადგან ის დაკალიბრებულია პირდაპირ კონკრეტულ მანქანაზე, რადგან საწვავის დონის სენსორები ერთნაირია მხოლოდ ბრენდის მიხედვით.თავდაპირველი წყარო ეს იყოვებგვერდი

მოწყობილობის დიაგრამა:

საბურღი ხვრელები ნაწილებისთვის

რამდენიმე საათის შემდეგ მოწყობილობა მზად არის

მიკროკონტროლერის firmware, გვირგვინი და აქ არის "ბაკომეტრის" პირველი გაშვება

ახლა თქვენ უნდა გააკეთოთ სახის სახე ამისთვის გჭირდებათ რამდენიმე ხრახნი, ისევე როგორც დედაპლატების დაყენებისთვის და მათთვის ხრახნები. შავი ხრახნები აღებულია ASUS-ის დედაპლატებიდან. ერთხელ შევაგროვე და ძალიან მომეწონა, ამიტომ დავაყენე ჩვეულებრივი და დავტოვე ისე, როგორც მომეწონა.

აწყობის შემდეგ, ინსტრუმენტი დაკალიბრებული იქნა სკამზე 500 Ohm ცვლადი რეზისტორის გამოყენებით. ეს საკმარისია სიცხადისთვის, რადგან ცარიელი კლასიკური ავზის წინააღმდეგობა არის დაახლოებით 340 Ohm.
კალიბრაციის შემდეგ, ავზის მრიცხველი აჩვენებს ბენზინის დონეს ავზში პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით. Firmware შეიძლება გაკეთდეს 0-99 ლიტრი.

როდესაც ავზში დონე ეცემა 5 ლიტრზე დაბლა, ინდიკატორი იწყებს ციმციმს, აჩვენებს ავზში მაჩვენებლებს 00 ლიტრამდე. ეს აშკარად ჩანს ვიდეოში. ნახტომი კი ვიდეოში 35-40-ია, რადგან თვალით დავაკალიბრე და მანძილი ცვლადზე 35-დან 40 ლიტრამდე ძალიან მცირე აღმოჩნდა. რეალურ პირობებში ეს არ მოხდება.
ისე, თავად ვიდეო არის მუშაობის მაგალითი

მალე შევა ერთი წელი, რაც დათაგორზე გამოვაქვეყნე ჩემი და უკვე ორ წელზე მეტია, რაც მე თვითონ ვიყენებ ამ ინდიკატორს. და არასდროს დამწყდა, ბენზინგასამართ სადგურზე სიარული, როცა ავზში 2-3 ლიტრი დარჩა, ნორმად იქცა და ეს არ არის ექსტრემალური ან ფანჯრის ჩაცმა, როცა იცი, რომ ეს 2 ან 3 ლიტრი ნამდვილად არის. და რომ ისინი საკმარისი იქნება მომდევნო რამდენიმე ბენზინგასამართ სადგურზე მისასვლელად, რომელსაც თქვენ მკურნალობთ, მშვიდად მიიღეთ, არავითარი შედარება სტანდარტული მოწყობილობის მოციმციმე შუქთან.
აი აქ ვამთავრებ ჩემს ფილოსოფიას – მოდი საქმეს შევუდგეთ!

ალბათ გაუგებარია, რატომ არსებობდა ვერსია V.3, როდესაც არ არსებობდა ვერსია 2, აი, ის

მაგრამ წარუმატებელი აღმოჩნდა MC33063-ზე სტაბილიზატორების გადართვა, რომლებიც წარმოქმნიან ტალღებს ორივე მიმართულებით და მე ვერასოდეს მოვიშორე ისინი. და მას შემდეგ, რაც გაჩნდა KIT-ის შექმნის იდეა, გადაწყდა ახალი ვერსიის შექმნა, საიმედო ელექტრომომარაგებით, ყველა შეყვანის სქემების დაცვით და სამუშაო პირობებთან შესაბამის ნაწილებზე, პირველ რიგში, ტემპერატურის დიაპაზონში. -40..+125°C.
ასე გამოჩნდა ახალი მე-3 ვერსია, დამზადებული თითქმის ყველა წესის მიხედვით, განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფით.

KIT, სამწუხაროდ, არ იყო მოთხოვნადი, მაგრამ მასზე დიდი დრო დაიხარჯა, ახლა კი მტვერს აგროვებს თაროზე, უფრო სწორად მის საქაღალდეში.
და შრომა რომ არ წავიდეს, პროექტზე ვდებ მთელ დოკუმენტაციას, მოხარული ვიქნები თუ ვინმეს გამოადგება.

იგორისგან (დატაგორი):
პირადი მიმოწერის, პირველი სტატიის კომენტარების გაანალიზებისას და ნიმუშის გამოკითხვის ჩატარების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ადამიანებს სურთ არა მხოლოდ ძალიან მაღალი ხარისხის გაზის მრიცხველი, არამედ საათი მაღვიძარათ და ა.შ. და ასე შემდეგ (და შიგნით პატარა ჩინელი იყო და ლუდზე დარბოდა), რაც ამ შესანიშნავ და სრულიად დამოუკიდებელ განვითარებას აქცევს სხვა ბორტ კომპიუტერად (ძვ. წ.). ამავდროულად, ხალხს სურდა გადაეხადა არაუმეტეს 500 რუბლი ამ ტოტალიზატორისთვის აწყობილი ფორმით. და ეს საერთოდ არ ჯდება კარიბჭეებში...
ჩვენ არ შევქმენით ტოტალიზატორი და არ გავხსენით ვეშაპის გამოწერა ასეთ სევდიან ფონზე.
ძვირფასო სერგეი (HSL), ნებისმიერ შემთხვევაში - ჩვენი პატივი და მადლობა!
მისი განვითარების ხარისხი უმაღლეს დონეზეა.

ასე რომ, იმისათვის...

სქემა

პროცესორის ბლოკ-სქემა, არის 2 მოდიფიკაცია A5 და A2
სქემა A5

სქემა A2

განსხვავება არის AREF სიგნალის შეერთებაში (საცნობარო ძაბვა), A5 ვარიანტში იგი აღებულია +5V დენის ავტობუსიდან, A2 ვარიანტში - შიდა წყაროდან.
ძირითადი მოდიფიკაცია არის A5, A2 გაკეთდა ფუნქციონირების გაფართოებისთვის იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია ტანკის დაკალიბრება ძირითადი მოდიფიკაციით.
დაფაზე ეს კეთდება R11, C4, C6 ელემენტების სხვადასხვა ინსტალაციებით, ეს უფრო დეტალურად იქნება აღწერილი ქვემოთ ინსტრუქციებში.
დისპლეის დაფის კონექტორი ასევე გამოიყენება ჩართვაში პროგრამირებისთვის

ბლოკ-სქემის ჩვენება

ეს განყოფილება უნივერსალური აღმოჩნდა, ის შეიცავს დისპლეს, კონტროლს და სტაბილიზატორს დისპლეის გასააქტიურებლად, ამიტომ მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვა მოწყობილობებთან ერთად.

დაფები

CPU დაფა

დისპლეის დაფის დამაკავშირებელი კონექტორი ასევე გამოიყენება MK-ის ჩართვაში პროგრამირებისთვის.

ჩვენების დაფა

დისპლეი დაკავშირებულია სტანდარტული კონექტორის საშუალებით და მიმაგრებულია დაფაზე ორმხრივი ლენტით.

სპეციფიკაციები

მიწოდების ძაბვა 8-30 ვ
ღამის რეჟიმის განათების გააქტიურების ძაბვა 10-20 ვ
საწვავის სენსორის წინააღმდეგობა (რეკომენდირებულია) 250-500 Ohm
ეკრანის ძაბვის გარჩევადობა 0.1 ვ
ეკრანის ძაბვის დიაპაზონი 8 -30 ვ
საწვავის რაოდენობის ჩვენების გარჩევადობა არის 1 ლიტრი.
დამხმარე ავზის მოცულობა 30-99 ლ.
ინერციის დიაპაზონი 1-10 წმ.
სიკაშკაშის გრადაციის დიაპაზონი 0-255 ერთეული.
კონტრასტის გრადაციის დიაპაზონი 1-15 ერთეული.

მოწყობილობის ძირითადი რეჟიმის შესაძლებლობები

საწვავის დონის და ძაბვის ციფრული მაჩვენებელი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ:

• ბორტ ქსელის ძაბვა ნაჩვენებია 0,1 ვოლტამდე სიზუსტით, დასაშვები საოპერაციო ძაბვის დიაპაზონი არის 8-30 ვოლტი.
• ავზში დარჩენილი საწვავი ნაჩვენებია 1 ლიტრის სიზუსტით, დასაშვები გაზომვის დიაპაზონი 30-99 ლიტრია. ავზში სენსორის რეკომენდებული წინააღმდეგობაა 250-500 Ohms.
• მოწყობილობა დაკავშირებულია შემდეგ პუნქტებთან: მიწა, სიმძლავრე, სენსორი ავზში, დაფის განათება ან ზომები.

მოწყობილობის პერსონალიზაციის პარამეტრები

• ავზის მოცულობის 30-დან 99 ლიტრამდე დაყენების შესაძლებლობა.
• შერჩეული ტარის ლიტრის დაკალიბრების შესაძლებლობა.
• ავზში რხევის სენსორის ეფექტების შერბილების შესაძლებლობა საწვავის დონის ათჯერ გაზომვით და საშუალო მნიშვნელობის ჩვენებით, გაზომვის დროის არჩევით 1-დან 10 წამამდე.
• დღის და ღამის მუშაობისთვის დისპლეის განათების სიკაშკაშის ცალკე დაყენების შესაძლებლობა. მუშაობის რეჟიმი განისაზღვრება იმით, რომ ზომები და დაფის განათება ჩართულია.
• ნორმალური ან ინვერსიული ჩვენების რეჟიმის დაყენების შესაძლებლობა.
• ჩვენების კონტრასტის დონის დაყენების შესაძლებლობა.

მოწყობილობის მუშაობის აღწერა და კონტროლი

კონტროლი

კონტროლი ხორციელდება ღილაკებით მენიუ, Ok, Up, Down
მენიუ- მთავარ რეჟიმში შედით პარამეტრების რეჟიმში. პარამეტრების რეჟიმში დაბრუნდით წინა მენიუში მიმდინარე ცვლილებების შენახვისა და პარამეტრების რეჟიმიდან გასვლის გარეშე.
კარგი- მოქმედებს მხოლოდ დაყენების რეჟიმში. არჩეული ელემენტის შეყვანა, მიმდინარე პარამეტრების შენახვა არასტაბილურ მეხსიერებაში.
ზევით- მოქმედებს მხოლოდ დაყენების რეჟიმში. გადადით ზემოთ მენიუს ელემენტებში, გაზარდეთ მიმდინარე მნიშვნელობა.
ქვემოთ- მოქმედებს მხოლოდ დაყენების რეჟიმში. გადადით ქვემოთ მენიუს ელემენტებში, შეამცირეთ მიმდინარე მნიშვნელობა.

ოპერაციული რეჟიმები
ძირითადი რეჟიმი

მოწყობილობა გადადის მთავარ რეჟიმში მასზე მიწოდების ძაბვის დაყენებიდან 2 წამში. ძაბვის მნიშვნელობის ჩვენებები ჩნდება დაუყოვნებლივ, საწვავის დარჩენილი მნიშვნელობის მითითებები გამოჩნდება შეფერხებით ინერციის დაყენების გამო, 1-10 წამი.

პარამეტრების რეჟიმი

პარამეტრების რეჟიმი შექმნილია მოწყობილობის კონფიგურაციისთვის კონკრეტული სამუშაო პირობებისთვის. პარამეტრების რეჟიმი შეყვანილია ღილაკის გამოყენებით მენიუ

მენიუს ელემენტები
ტანკის მოცულობა

საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გამოყენებული ტანკის მოცულობა. მენიუს ღილაკები ზევით/ქვევითმერყეობს 30-დან 99 ლიტრამდე. არჩეული ხმის შესანახად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს კარგი. მენიუში შეტანილი ცვლილებების შენახვის გარეშე გასასვლელად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს მენიუ.

კალიბრაცია

საშუალებას გაძლევთ დააკალიბროთ ავზის მოცულობა ლიტრით. კალიბრაცია ხორციელდება მენიუში საჭირო ავზის მოცულობის არჩევის შემდეგ ტანკის მოცულობა.
ლიტრი- ამ ეტაპზე გამოიყენეთ ღილაკები ზევით/ქვევითლიტრიანი უჯრედის საჭირო მნიშვნელობა დაყენებულია კალიბრაციის მნიშვნელობის ჩასაწერად. კალიბრაციის მნიშვნელობა ჩაიწერება ღილაკის გამოყენებით კარგი.
სენსორი- აჩვენებს ნარჩენების სენსორის მიმდინარე მნიშვნელობას
საწვავი. როდესაც დააჭირეთ ღილაკს კარგიეს მნიშვნელობა შეიტანება მენიუს ელემენტში არჩეულ მიმდინარე მეხსიერების უჯრედში ლიტრი.
მეხსიერებაში– აჩვენებს მეხსიერებაში შენახულ მნიშვნელობას, რომელიც შეესაბამება პუნქტში შერჩეულ მნიშვნელობას ლიტრიმეხსიერების უჯრედი.

ინერცია

საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ დარჩენილი საწვავის გაზომვის პერიოდი. მენიუს ღილაკები ზევით/ქვევითიცვლება 1-10 წამში. შერჩეული პერიოდის განმავლობაში, რეგულარული ინტერვალებით, ხდება დარჩენილი საწვავის 10 გაზომვა, რის შემდეგაც გამოითვლება საშუალო მნიშვნელობა.

უკანა განათება

საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ განათების სიკაშკაშე დღის განმავლობაში და ღამით. დღისა და ღამის ფაქტი განისაზღვრება ზომების და დაფის განათების ჩართვით ზევით/ქვევითაირჩიეთ სასურველი ელემენტი დღის/ღამის რეგულირებისთვის. არჩეული მნიშვნელობის შეცვლის რეჟიმში შესასვლელად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს კარგი, შემდეგ დააჭირეთ ღილაკებს ზევით/ქვევითდააყენეთ საჭირო შუქის სიკაშკაშის მნიშვნელობა 0-დან 255-მდე. მითითებული მნიშვნელობის შესანახად დააჭირეთ ღილაკს კარგი, მიმდინარე ელემენტიდან ცვლილებების შენახვის გარეშე გასასვლელად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს მენიუ.

ინვერსია

საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ნორმალური/შებრუნებული ჩვენების რეჟიმი. სასურველი ნივთი შეირჩევა ღილაკების გამოყენებით ზევით/ქვევით. არჩეული მნიშვნელობა ინახება ღილაკის გამოყენებით კარგი. გადით მიმდინარე ელემენტიდან ცვლილებების შენახვის გარეშე ღილაკის გამოყენებით მენიუ.

კონტრასტი

საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სასურველი ეკრანის კონტრასტი. მენიუს ღილაკები ზევით/ქვევითმერყეობს 1-დან 15-მდე. არჩეული მნიშვნელობა ინახება ღილაკის გამოყენებით კარგი. გადით მიმდინარე ელემენტიდან ღილაკის გამოყენებით შენახვის გარეშე მენიუ.

კავშირი და საწყისი დაყენება

შეაერთეთ მოწყობილობა მარკირების მიხედვით.
[-] მიწა, მიწის დასაკავშირებლად მიზანშეწონილია აირჩიოთ საიმედო კონტაქტი.
[+] გარდა ამისა, ბორტ ელექტრომომარაგება, 12 ვოლტი, უკავშირდება ბორტ ქსელის ნებისმიერ წერტილს ანთების გადართვის შემდეგ.
[G]ზომები, უერთდება ზომების ელექტრომომარაგების წრეს ან დაფის განათებას
[F]საწვავის სენსორი, ორიგინალური სენსორის გავლენის აღმოსაფხვრელად, მიზანშეწონილია გამორთოთ იგი და დაუკავშიროთ მოწყობილობა პირდაპირ ავზში სენსორის ხაზს.
ჩართეთ ანთება, შეაერთეთ ვოლტმეტრი დენის წყაროს პარალელურად და
შეამოწმეთ ინდიკატორის ძაბვის ჩვენებები, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ინდიკატორის მაჩვენებლები ტრიმირების რეზისტორით R2

ქვემოთ განხილული მიკროკონტროლერის სქემები აჩვენებს კითხვებს 40 ლიტრიანი საწვავის სენსორიდან ორნიშნა ციფრულ ინდიკატორზე საერთო ანად. სტრუქტურები იკვებება მანქანის საბორტო ქსელიდან. მშობლიური მანქანის სენსორიტანკში.

დიზაინის კალიბრაცია:ღილაკზე დაჭერისას ციფრულ ინდიკატორზე გამოჩნდება მოციმციმე ნულები, ეს ნიშნავს, რომ ცარიელი ავზი გვაქვს. თუ საწვავი ნამდვილად ამოიწურა, კვლავ დააჭირეთ ღილაკს. თუ მასში ბენზინია, თქვენ უნდა ამოტუმბოთ იგი და დააჭირეთ ღილაკს.

ეკრანზე უნდა იყოს ნაჩვენები 02 (2 ლიტრი) - შეავსეთ მკაცრად ორი ლიტრი და დააჭირეთ ღილაკს. შემდეგ ანათებს კოდი 04, დაამატეთ კიდევ 2 ლიტრი და დააჭირეთ ღილაკს.

შემდეგი, ჩვენ ვაგრძელებთ იმავე გზით ყველა მნიშვნელობებს ინდიკატორებზე. დაკალიბრების შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება 40, რაც ნიშნავს 40 ლიტრ ბენზინს ავზში (რადგან ასეა) და ციმციმა შეწყდება. მოწყობილობა შევიდა გაზომვის რეჟიმში. ჩვენ აღარ ვეხებით ღილაკს, რათა არ გადავაყენოთ პარამეტრები. როცა დონე იკლებს მანქანის საწვავიექვსი ლიტრის ქვემოთ ეკრანი იწყებს ციმციმს, რაც მძღოლს უბიძგებს გაჩერდეს ბენზინგასამართ სადგურზე. ზემოთ მოცემული ბმულიდან შეგიძლიათ მიიღოთ firmware სხვადასხვა კალიბრაციის საფეხურებით, ასევე ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ნახაზი.

დაფას აქვს სამი კონტაქტი - ორი მათგანი იღებს ელექტრომომარაგებას (შემერთებელი J2). შეყვანა J1 უკავშირდება სტანდარტული ინდიკატორის საზომ კონტაქტს. იმის გამო, რომ მოწყობილობა პარალელურად არის დაკავშირებული, არ არის საჭირო რაიმე ცვლილების შეტანა მანქანის გაყვანილობაში.

კალიბრაციაპროგრამული უზრუნველყოფის დაყენების შემდეგ, კონტროლერის პროგრამას აქვს სატესტო პარამეტრი და როდესაც ძაბვა 0..15 ვ დიაპაზონში მიიღება შესასვლელში, ის ეკრანზე უნდა იყოს ნაჩვენები 0..40 ლ-დან. ამიტომ საჭიროა კითხვის სამუშაო დაკალიბრება. მინიმალური დაკალიბრების შემთხვევაში, ორი წერტილი უნდა დაიჭრას - ცარიელი და სავსე ავზი. შესაძლებელია მაქსიმუმ 64 ქულის დაკალიბრება. ავზი მთლიანად ცარიელი უნდა იყოს კალიბრაციის დაწყებისას. ამ რეჟიმში შესასვლელად, ხანგრძლივად დააჭირეთ "Calibrate" და "Minus" ღილაკებს და გამოიყენეთ დენი. ეკრანზე უნდა გამოჩნდეს სამი ხაზი - ეს ნიშნავს, რომ მიკროკონტროლერმა აღადგინა ძველი მნიშვნელობები და მზად არის ახლის დასამახსოვრებლად.

შემდეგ ყველაფერს ვაკეთებთ ზუსტად ინსტრუქციის მიხედვით.

თანამედროვე სამყარო ინოვაციური ტექნოლოგიებისავსეა მრავალი სხვადასხვა მოწყობილობით, რომლის მეშვეობითაც ადამიანის ცხოვრება გაადვილებულია. ამ პროგრესმა არ დაინდო საავტომობილო სამყაროც. ამრიგად, ოცდამეერთე საუკუნეში, მწარმოებლების მთელი ძალისხმევა მოხმარდა მძღოლების გადაადგილებისთვის ყველაზე კომფორტული პირობების შექმნას. თავდაპირველად, ყველა მისწრაფება მიზნად ისახავდა მაქსიმალური კომფორტის მიღწევას გლუვი მგზავრობის, მყუდრო ინტერიერის, მანქანის მშვიდი მუშაობის და ა.შ. მაგრამ მომდევნო წლებში, მწარმოებლებმა დაიწყეს ყურადღების მიქცევა ყველაზე უმნიშვნელო, ერთი შეხედვით, დეტალებზე, რაც ყველა მძღოლმაც კი არ იცის ან აქვს წარმოდგენა. ერთ-ერთი ასეთი ელემენტია საწვავის დონის სენსორი, რომელიც დამოკიდებულია ავტომობილის დიზაინზე, ისევე როგორც მძღოლის პრეფერენციებზე, შეიძლება იყოს სხვადასხვა სახის: ანალოგური, ულტრაბგერითი, ელექტრონული და სხვა.

მანქანები, რომლებსაც აქვთ კარბუტერის ტიპის ძრავა, ურჩევნიათ გამოიყენონ ანალოგური საწვავის დონის სენსორები, ხოლო ინჟექტორები, როგორც წესი, იყენებენ ულტრაბგერით და ელექტრონულ სენსორებს. შესაბამისად, ციფრული და ულტრაბგერითი სენსორები უფრო ახალი მოდელებია, რომლებმაც აბსოლიტურად შეცვალეს ძველი ანალოგები.

ყველა საავტომობილო „ტიტანმა“ იცის, რომ ყველა ხარჯის დიდი ნაწილი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია ავტომობილის მოვლა-პატრონობასთან და უზრუნველყოფასთან, განპირობებულია იმით, რომ მანქანა მოიხმარს საწვავს, რომელსაც ყიდულობს მანქანის ენთუზიასტი. ამიტომ, თქვენ ყოველთვის უნდა აკონტროლოთ ამ სითხის დონე თქვენს მანქანაში. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა ხელსაწყოებისა და მოწყობილობების გამოყენებით. თუმცა, ყველაზე პოპულარული და გავრცელებულია

"საავტომობილო რევოლუციამდე", მწარმოებლებმა დააინსტალირეს მექანიკური სენსორები პირდაპირ საწვავის ავზზე, რის შედეგადაც მძღოლს სჭირდებოდა საწვავის დონის შემოწმება ყოველი მოგზაურობის წინ, რათა წინასწარ განესაზღვრა საწვავის პოტენციური დეფიციტი. იაფი მანქანები და მოდელები ამ პრიმიტიული სისტემებით იყო აღჭურვილი მეოცე საუკუნის 30-იან წლებამდე.

IN თანამედროვე სამყაროავტომწარმოებლები თითქმის ყველა მანქანაზე აყენებენ ამ ტიპის საწვავის დონის სენსორებს, აგრეთვე სხვადასხვა გამაფრთხილებელ ნათურებს საწვავის დაბალი დონისთვის. საწვავის დონის სენსორების დიდ უმრავლესობას აქვს ლითონის ღეროს ფორმა. დიზაინი არის ის, რომ მოწყობილობა დამონტაჟებულია საწვავის ავზში სპეციალურად გაბურღულ ან სტანდარტულ ხვრელში. ამ მოწყობილობის გამოყენებით მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს თავისი ავტომობილის დონე, ჭარბი და საწვავის მოხმარება.

1. როგორ მუშაობს საწვავის დონის ელექტრონული მაჩვენებელი.

რა თქმა უნდა, ცხადი ხდება, რომ ელექტრონული საწვავის დონის ინდიკატორები ფუნდამენტურად განსხვავდება ანალოგებისგან. ეს კატეგორიულობა მდგომარეობს იმაში, რომ ციფრულ ნიშნებს აქვს დამხმარე ელექტრონული დაფა.სწორედ ამ დაფას შეუძლია გააანალიზოს სენსორისგან მიღებული ყველა კითხვა, რის შედეგადაც ისინი გადაეცემა სტანდარტულ აღჭურვილობას ან მონიტორინგის სისტემას, რომელიც უკვე დამონტაჟებულია მანქანაში ციფრული პროტოკოლის საშუალებით. ამ დიზაინში ფასი დამოკიდებული იქნება ფუნქციონირებაამ სახის დაფა. განსხვავება თავად დაფებს შორის მდგომარეობს სენსორის მონაცემების სიზუსტეში. ზოგადად, ელექტრონული სტრუქტურებიდან წაკითხვის სიზუსტე სიდიდის ბრძანებით აღემატება სენსორების ანალოგურ სიზუსტეს, ხოლო ციფრული სენსორების ანაზღაურებადი პერიოდი გაცილებით დაბალია.

იმის გამო, რომ ჩვენს რეგიონში ამინდის პირობები საკმაოდ საგანგაშოა, რადგან ჰაერის ტემპერატურა მუდმივად იცვლება, არ არის გამორიცხული, რომ მოხდეს სხვადასხვა სახის ფიზიკური მოვლენები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ელექტრონული საწვავის დონის ინდიკატორის კითხვაზე. საიდუმლო არ არის, რომ გაციების ან გაცხელებისას მასალა ან ნივთიერება ზომას იცვლის.

გარდა ამისა, იმავე პირობებში, აგრეგაციის ერთი მდგომარეობიდან მეორეზე გადასვლა სავსებით შესაძლებელია. მაგალითად, შეიძლება ავიღოთ ადრე გაზაფხულის პერიოდი, როდესაც ღამით ტემპერატურა ეცემა -10 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, დღისით კი +10-მდე იზრდება მზის სხივებისგან გახურების გამო. რა თქმა უნდა, ჰაერის ტემპერატურის ასეთი უეცარი ცვლილებებით, შეიცვლება საწვავის ტემპერატურაც, რაც პირდაპირ გავლენას მოახდენს საწვავის დონეზე, ასე რომ, თავად სიმკვრივე პირდაპირ გავლენას მოახდენს სენსორების წაკითხვაზე მიეცით დიდი შეცდომა საწვავის დონის გაზომვისას.

საწვავის დონის ელექტრონული მრიცხველები, საწვავის ავზის შიგნით საწვავის ტემპერატურის განსაზღვრისას, შეასწორებენ საწვავის დონის გაზომვას სპეციალური კორექტირების ფაქტორების გამოყენებით.

საბოლოო ჯამში, მძღოლი მიიღებს ზუსტ მონაცემებს იმის შესახებ, თუ რამდენი საწვავია გაზომილ კონტეინერში. გარდა ამისა, ზოგიერთი ელექტრონული საწვავის დონის სენსორი იყენებს ავზში საწვავის დონის სიგნალის საშუალო მნიშვნელობის სპეციალურ ფუნქციას. ეს ფუნქცია ამცირებს გამრუდებას და საწვავის დონის მნიშვნელობების რყევებს, რაც გამოწვეულია ავზში საწვავის მნიშვნელოვანი განსხვავებებით. საწვავის დონის სენსორის ელექტრონული დაფა შეიძლება იყოს დამატებითი წყაროწინასწარი მკურნალობა შეყვანის სიგნალი, რომელიც გაფილტრავს საწვავის ნაპერწკლებს თავად საწვავის ავზში. კიდევ ერთიგამორჩეული თვისება

საწვავის დონის ელექტრონული ინდიკატორები არის დამოუკიდებელი ელექტრომომარაგება, რომლის მეშვეობითაც მთლიანად აღმოიფხვრება მანქანის ბატარეის ან გენერატორის გაუმართაობასთან დაკავშირებული პრობლემები.

მანქანებზე საწვავის დონის ელექტრონული ინდიკატორების გამოყენების მთელი საავტომობილო გამოცდილება აჩვენებს, რომ ანალოგური სენსორებისა და ინდიკატორებისგან კატეგორიული განსხვავებით, ელექტრონული ინდიკატორების ჩვენებები არ შეიცვლება სენსორთან ახლოს ლითონის ობიექტების ან მაგნიტური ველების არსებობის შემთხვევაში. გარდა ამისა, მოწყობილობის მუშაობის ცვლილებები არ შეიძლება გამოწვეული იყოს ჭუჭყით. სწორედ ამიტომ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საწვავის დონის ყველა ელექტრონული ინდიკატორი, რომელიც სწორად არის დაყენებული, არის ყველაზე ეფექტური თანამედროვე მეთოდი ავზებში საწვავის დონის მონიტორინგისთვის.

2. საწვავის დონის ელექტრონული ინდიკატორის შემოწმება. პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება საწვავის დონის ელექტრონულ მაჩვენებელთან დაკავშირებით, შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა ის, როდესაც მოწყობილობა აჩვენებს არასწორ და არასანდო მონაცემებს. მაგალითად, თუ საწვავის ავზი მთლიანად სავსეა, ინდიკატორი მიუთითებს, რომ ავზი ცარიელია. ამ გაუმართაობის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, რაც წარმოქმნილი პრობლემების გადაჭრაზე არ შეიძლება ითქვას. შეიძლება ასეც მოხდესელექტრონული სისტემა ჩარჩენილი,უარყოფითი გავლენა დათმოელექტრონული დაფა

და ა.შ. ამ დიზაინში, ყველა გაუმართაობა წარმოიქმნება რამდენიმე მიზეზის გამო:

- ელექტრონული დაფა გამოუსადეგარი გახდა;

თავად საწვავის ავზში არსებული მოწყობილობა "დაფარა";

ამ მოწყობილობის ნორმალური მუშაობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მოაწყოთ სატესტო დრაივი. ჯერ საწვავის ავზი მთლიანად უნდა დაცარიელოთ, შემდეგ მთლიანად შეავსოთ და დაიწყოთ მართვა. თუ ინდიკატორი არ მიუთითებს, რომ ავზი სავსეა, მაშინ სისტემა გაუმართავია. შესაბამისად, საჭირო იქნება ტოტალური დიაგნოზის ჩატარება, ვინაიდან მინიმალური გაუმართაობაც კი გამოიწვევს მთელი სისტემის კოლაფსს.

3. საწვავის დონის ელექტრონული ინდიკატორის შეცვლა.

საწვავის დონის ელექტრონული ინდიკატორის უშუალოდ ჩანაცვლების დასაწყებად, თქვენ უნდა განსაზღვროთ მისი მდებარეობა.ხშირად, ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია უშუალოდ მანქანის საწვავის ავზზე. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ამ ტიპის ავარია მოითხოვს კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას. თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ მოწყობილობა მთლიანად უნდა შეიცვალოს. მიზანშეწონილია აწიოთ მანქანა და გათიშოთ ყველა კონტაქტი, რომელიც მიდის ამ მოწყობილობასთან.

მოწყობილობის ამოღება არ იქნება რთული, მაგრამ ახლის დაყენება არ იქნება რთული. ფაქტია, რომ ამოღებამდე უნდა მონიშნოთ ყველა კონტაქტი, რომელიც ჩართული იქნება ახალ მოწყობილობაში. გარდა ამისა, თავად კონტაქტებიც უნდა შემოწმდეს, რადგან გაუმართაობა შესაძლოა მათ მიერ იყოს გამოწვეული. შემდეგი, თქვენ უნდა მიამაგროთ ახალი მოწყობილობა მის კანონიერ ადგილას, ერთდროულად დააინსტალიროთ ყველა ახალი და ძველი კონტაქტი სასურველ მდგომარეობაში. ახლა რჩება მხოლოდ მოწყობილობის მუშაობის შემოწმება. გარდა ავზის შევსებისა და დაცლისა, შეგიძლიათ უბრალოდ გამოიყენოთ ამპერმეტრი და ვოლტმეტრი დენის და ძაბვის გასაზომად შემომავალ და გამავალ კონტაქტებში. თუ, მიუხედავად ამისა, მძღოლმა ვერ შეძლო ასეთი ავარიის გამოსწორება, მაშინ მან უნდა დაუკავშირდეს სერვის ცენტრს, რადგან მანქანის მთელი ელექტრონული სისტემა შეიძლება დაექვემდებაროს უარყოფით გავლენას.