არსებობს გონივრული მოსაზრება, რომ საშინაო მანქანებზე, მათ შორის VAZ 2112, ზეთის ტუმბო არის მაღალი ხარისხის, ასე რომ, ის ადვილად ემსახურება დიდი ხანის განმვლობაშისაუკეთესო თვისებების დაკარგვის გარეშე. მაინც სხვანაირად ხდება, მაგრამ გარდა ამისა, როცა ზეთის სისტემაში წნევა ეცემა, VAZ 2110, 2112 ზეთის ტუმბო ყოველთვის არ არის დამნაშავე, ამიტომ მნიშვნელოვანია ამ პროდუქტის მუშაობა და შეკეთება.

ძირითადი მონაცემები

VAZ 2110, 2112 ზეთის ტუმბო შექმნილია ძრავისთვის ზეთის უწყვეტად მიწოდებისთვის, მისი ნაწნავი ნაწილების შეზეთვის მიზნით, რაც ეფექტურად ახანგრძლივებს მათ ექსპლუატაციას. ამ მანქანებზე ეს პროდუქტი დაკავშირებულია ამწე ლილვთან და უშუალოდ იღებს მისგან ენერგიას მუშაობისთვის (როტაციისთვის), რაც ტრადიციულია ყველასთვის. წინა წამყვანი თვლებივაზ. პროდუქტი მოთავსებულია ძრავის ზეთის წყალსატევში.

ტუმბოს უკმარისობის ნიშნები:

1. 1. ზეთის წნევის მომატება ან დაქვეითება უმოქმედობისას;
2. 2. არ არის ზეთის წნევა უმოქმედო მდგომარეობაში, დატვირთვის ქვეშ;
3. 3. წითელი შუქის სიგნალის უწყვეტი განათება ზეთის ქილის გამოსახულებით, რაც მიუთითებს სისტემაში ზეთის წნევის ნაკლებობაზე.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ზეთის გამოსახულებით ნათურის დაწვა, დადასტურების გარეშე, არ არის დანაყოფის დაუყოვნებელი შეცვლის საფუძველი. ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზეთის წნევის სენსორის გაყვანილობა კარგ მდგომარეობაშია; თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ თავად სენსორი. ამისათვის ხდება მისი დემონტაჟი და შემოწმება - თუ მასზე საპოხი მასალის კვალი არ არის (მიმოქცევა არ არის), საჭიროა ტუმბოს შეცვლა; სენსორის შეზეთვისას, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

ტუმბოს ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა მოიცავს:

1. 1. ზეთის გაჟონვა ზეთის ლუქის მეშვეობით;
2. 2. ზეთის რეზერვუარის ავარია, რაც ყველაზე ხშირად ხდება მძღოლის ბრალის გამო, კერძოდ, დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენება, ძალიან სქელი ან ზეთის დროული შეცვლა. ზეთი, რომელიც ძალიან თხელია, უბრალოდ ტუმბოს მეშვეობით არ ამოიტუმბება, რაც მყისიერად იქნება სიგნალი ზეთოვანი ნათურის საშუალებით;
3. 3. ჩაკეტილი ზეთის მიმღების ბადე, რაც იწვევს ძრავის მეშვეობით ზეთის მიმოქცევის გაძნელებას. ამ შემთხვევაში, ნავთობის შიმშილი ხდება VAZ 212 ძრავის და სხვა მოდელების ნაწილებისა და შეკრებების გაზრდილი აცვიათ.

1. 4. წნევის შემცირების (შემოვლითი) სარქვლის დაზიანება. მას შეუძლია გაჩერდეს სხვადასხვა პოზიციებზე: თუ ის "ჩამოკიდებულია" ღია მდგომარეობაში, ზეთის წნევა დაეცემა, მაგრამ თუ ის გაჩერდება დახურულ მდგომარეობაში, მაშინ შემოვლითი ადგილი არ მოხდება, ამას მოწმობს ზეთის გაჟონვა ზეთის ლუქით. .

მწარმოებელი AvtoVAZ რეკომენდაციას უწევს ზეთის შეცვლას ყოველ 10 ათას კმ-ში, მაგრამ ოპერაციული გამოცდილება აჩვენებს, რომ უმჯობესია შეამციროთ გარბენი ცვლილებებს შორის. თქვენ უნდა შეიძინოთ ზეთი მხოლოდ სანდო მწარმოებლებისგან, ასევე ფრთხილად უნდა იყოთ ყალბი.

ზეთის ტუმბოს შეცვლა

ჩანაცვლება ზეთის ტუმბო VAZ 2110 შესრულებულია საკმაოდ სწრაფად და არ საჭიროებს მნიშვნელოვან სპეციალურ ცოდნას და, შესაბამისად, შესაძლებელია მძღოლების უმეტესობისთვის:

საჭიროების შემთხვევაში, VAZ 2110 ნავთობის ტუმბოს შეცვლა ხდება საკმაოდ სწრაფად და არ საჭიროებს მნიშვნელოვან სპეციალურ ცოდნას და, შესაბამისად, შესაძლებელია მძღოლების უმეტესობისთვის:

1. 1. გადაწურეთ ზეთი - უფრო პრაქტიკულია ამ პროცედურის ჩატარება თბილ ძრავზე. მოათავსეთ კონტეინერი (საკმარისი მოცულობის), გახსენით სადრენაჟე კისერი და დაელოდეთ სანამ მთლიანად დაიწურება;
2. 2. გახსენით დამცავი 3 ჭანჭიკი, რომელიც ფარავს ბორბალს კარკასის მახლობლად. ამოიღეთ დაცვა;
3. 3. გახსენით კარკასის ჭანჭიკები და ამოიღეთ იგი. ამის შემდეგ, ტუმბო ვიზუალურად ჩანს;
4. 4. გახსენით ზეთის ამომყვანი (3 ჭანჭიკი) ზეთის ტუმბოდან.

1. 5. ყველა შემდგომი სამუშაო შესრულებულია ძრავის განყოფილებაში. რატომ არის საჭირო მისი გახსნა?
2. 6. ამოიღეთ პლასტიკური დროის ღვედის დაცვა.
3. 7. ამოიღეთ მარჯვენა ბორბალი, გახსენით საბურავის დამჭერი სარეცხი. ამოიღეთ საბურველი თავად;
4. 8. ამოიღეთ დროის ქამარი. შემდეგი, გახსენით 6 ჭანჭიკი (8 ზომის გასაღებით), რომლებიც ამაგრებენ ზეთის ტუმბოს.

ზეთის ტუმბო VAZ 2110, კიდევ ერთი მოდელი ამოღებულია.

ზეთის ტუმბოს მონტაჟი

1. 1. ახლად შეძენილი ვაზ 2112 ან 2110 ზეთის ტუმბოს დაყენებამდე აუცილებლად შეზეთეთ მისი წნევის შემცირების სარქველი და გადაცემათა კოლოფი. ასევე, გამოცვლისას გამოიყენეთ მხოლოდ ახალი ზეთის ბეჭედი;
2. 2. დააინსტალირეთ ზეთის ტუმბო, მოათავსეთ დროის ღვედი დაჭიმვის ლილვაკებზე და გაასწორეთ ის ნიშნების მიხედვით. შემდეგი, დამონტაჟებულია პლასტიკური დაცვა.;
3. 3. ჩაიცვი საჭეზე;
4. 4. დააინსტალირეთ ზეთის ამომყვანი ზეთის ტუმბოზე VAZ 2112, 2110;
5. 5. საფუძვლიანად წაუსვით ცხიმი კარკასი და წაისვით დალუქვა;
6. 6. დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები, შემდეგ კვლავ წაისვით დალუქვა;
7. 7. მოაცილეთ ბლოკი, დააინსტალირეთ კარკასი თავის ადგილზე. დავალება გამარტივდება, თუ მას პირველად ჩაახშობთ განსხვავებული ადგილებირამდენიმე ჭანჭიკი და შემდეგ გამკაცრდეს დანარჩენი;
8. 8. დამონტაჟებულია საფრენი ბორბალი, შემდეგ კი კარკასის დაცვა (თუ შესაძლებელია);
9. 9. შეავსეთ მაღალი ხარისხის ზეთი და ჩართეთ ვაზ 2110, 2112 ძრავა.

ტუმბოს ვაზ 2112 შეკეთება, სხვა მოდელები

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაკეთოთ VAZ 2110 ზეთის ტუმბო საკუთარი ხელით, რომელიც შედგება ამ პროდუქტის დაშლისგან, ვიზუალური ინსპექტირებისგან ნახმარი ნაწილების იდენტიფიცირებისთვის, რასაც მოჰყვება ჩანაცვლება. მაგრამ ეს საუკეთესო ვარიანტია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არის სათადარიგო ნაწილები ან სხვა სერვისული ერთეული. ყველა სხვა სიტუაციაში, უფრო პრაქტიკული იქნება ახალი პროდუქტის შეძენა VAZ 2110, 2112-ისთვის.

VAZ 2110 ძრავას აქვს კომბინირებული შეზეთვის სისტემა. ამ მოდელის მანქანებზე არის გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბო, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის ბოლოს.

ტროქოიდური შიდა გადაცემათა კოლოფი ამცირებს მექანიკურ დანაკარგებს ბრუნვის დროს.

VAZ 2110 ნავთობის ტუმბო აღჭურვილია სრული დინების განუყოფელი ფილტრით, დრენაჟის საწინააღმდეგო და შემოვლითი სარქველებით. ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს ძრავის ზეთის ცირკულაციას და ყველა შიდა წვის ძრავის კომპონენტის შეზეთვას.

ის მუშაობს ამწე ლილვის მოძრაობის გამო. ამწე ლილვთან შეერთების მეთოდიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია განვასხვავოთ ერთეულები, რომლებიც ამოძრავებენ უშუალოდ მასთან შეერთებით, რაც დამახასიათებელია წინა ამძრავიანი VAZ-ის ყველა ავტომობილისთვის.

კლასიკურ და სრულამძრავიან მოდელებზე ამ საკომუნიკაციო სისტემას ემატება სპეციალური რგოლები, შუალედური ლილვი, დროითი ჯაჭვი და დაკბილული გადაცემათა ნაკრები, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ამწე ლილვიდან.

ამ მოწყობილობის მომსახურების ვადა 120 ათასი კილომეტრია, მას შეუძლია გამართულად იმუშაოს, როდესაც ძრავა უკვე გადაკეთებულია. თუმცა, ავარია შესაძლებელია.

თუ ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ზეთის სახით საკონტროლო შუქი შეიძლება დარჩეს ჩართული, არსებობს ავარიის სხვადასხვა შესაძლო მიზეზი:

1. პირველ რიგში, შეამოწმეთ წრე სენსორიდან ინსტრუმენტთა პანელამდე. თუ სენსორიდან მავთული დაკავშირებულია მიწასთან, შუქი ჩაქრება, თუ წრე სწორად მუშაობს.
2. მიზეზი შეიძლება იყოს ფილტრი. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ასეთი ავარია წნევის სენსორის ამოხსნით. ის უნდა იყოს დასველებული ზეთით; მშრალი სენსორი მიუთითებს, რომ ფილტრი დაბლოკილია ან მისი სარქველი ჩაჭედილია.
3. თუ ფილტრის გამოცვლამ არაფერი გამოიღო, გახსენით ტაფა, შეამოწმეთ ზეთის მიმღები და მისი დალუქვის რგოლის მთლიანობა.
4. ყველა შემოწმების შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვივარაუდოთ, რომ მიზეზი არის თავად დანაყოფის ცვეთა ან ავარია.

თუ საჭიროა VAZ 2110 ზეთის ტუმბოს შეცვლა, უმჯობესია აირჩიოთ მწარმოებელი სანდო კომპანიებისგან. შეთავაზებების სია შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს კატალოგში, ან შეგიძლიათ დატოვოთ შესყიდვის მოთხოვნა შესაბამის განყოფილებაში.

გაუმართაობის დასადგენად, ამოღებული მოწყობილობა უნდა დაიშალა. შესაძლოა, მიზეზი არის ჩაკეტვა, ან წნევის შემსუბუქების სარქველი ჩაჭედილი და ა.შ. ვაზ 2110 ზეთის ტუმბოს ვამაგრებთ ვიცეში, ვხსნით ხრახნებს საფარზე, ამოიღეთ კორპუსი და გადაცემათა კოლოფი. წნევის დამწევი სარქვლის შტეფსის ამოხსნის შემდეგ, სარქველით ამოვიღებთ ზამბარას, შემდეგ ვაჭერთ ამწე ლილვის ზეთის ლუქის თვითდამაგრებას.

ყველა ნაწილი საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს ბენზინით, გაშრეს, შემოწმდეს ამოძრავებული გადაცემათა კოლოფის დიამეტრთან, ამძრავისა და ამოძრავებული მექანიზმების ღერძულ ღერძებთან შესაბამისობაში და გაზომოს სეგმენტის სიგანე ძარაზე. თუ კორპუსის სამუშაო ზედაპირებზე ნაკაწრები არ არის და გადაცემათა ცვეთა ლიმიტები არ არის გადაჭარბებული, მოწყობილობა მაინც იმუშავებს.

ვაზ 2110 ზეთის ტუმბოს შეკეთების განგრძობით, ჩვენ ვაზავებთ კორპუსს და მექანიზმებს, ზეთის მიმღების მილის O-რგოლს და წნევის შემცირების სარქვლის დგუშის ძრავის ზეთით. ჩვენ ვამონტაჟებთ ამწე ლილვის ზეთის ლუქს და ყველაფერს ვაბრუნებთ.

1. ზეთის ტუმბო. იწოვს ძრავის ზეთს შეწოვის ფილტრით და შეწოვის მილით ზეთის ქვაბიდან 2. ზეთის გრძივი არხი ზეთის ფილტრამდე 5. ნავთობის მთავარი არხი ტერიტორიების მხარდასაჭერად 6. ნავთობის გამანადგურებლები. ძრავის ზეთი შეჰყავთ ქვემოდან გასაციებლად დგუშების ძირებისკენ 7. ზეწოლის მილი ჯაჭვის დაჭიმვისკენ 8. გამშვები სარქველი 9. ჯაჭვის დაჭიმვა 10. გაზის გამომავალი ხვრელი ცილინდრის თავის შუასადებში 14. ზეთის ჭავლი მართვის წრედისთვის

15. ჩამშვები მილი ცილინდრის თავში 17. ზეთის დროსელი. შიდა დიამეტრი 4 მმ 22. ნავთობის არხი. გამონაბოლქვის მხარეს 12 ონკანის შეზეთვისთვის 23. ნავთობის არხი. მიმღების მხარეს 12 ონკანის შეზეთვისთვის 27. ამწევის მარეგულირებელი 30. ჰიდრავლიკური დისკის ამწე ა. ნავთობის არხი ზეთის ტუმბოდან ზეთის გამაგრილებელამდე ბ. ზეთის არხი ზეთის ფილტრიდან დამხმარე ზედაპირებამდე თან. სანიაღვრე ხვრელი ზეთის ტაფაზე

ზეთის წნევის შემცირების სარქველი მდებარეობს არხში შეწოვის კამერასა და ზეთის ტუმბოს შეკუმშვის კამერას შორის. თუ ზეთის წნევა 5 ბარზე მეტია, სარქველი იხსნება და ზეთის ნაწილი კვლავ შემოვა ტუმბოს შეწოვის პალატაში.

თუ ზეთის წნევა ძალიან დაბალია, როდესაც ზეთის დონე ნორმალურია, შეამოწმეთ სარქველი.

მოცილება

აღსრულების ბრძანება

1. დაშალეთ ზეთის ტაფა. 2. გახსენით ხრახნიანი შტეფსელი გასაღებით SW22. გაფრთხილება 3. გაფრთხილება ხისტი ან გაჭედილი დგუში შეიძლება ამოღებულ იქნეს რგოლის ქლიბით. 4. გაწმინდეთ ზეთის ტუმბოს ხვრელი და ამოიღეთ შეკუმშული ჰაერით. 5. ზეთის ტუმბოს ხვრელის დგუში რამდენჯერმე გადაიტანეთ წინ და უკან. თუ დგუში ძნელია გადაადგილება, ოდნავ გაასუფთავეთ იგი გასაპრიალებელი ქსოვილით.

ინსტალაცია

ᲓᲘᲖᲔᲚᲘᲡ ᲫᲠᲐᲕᲘ

ზეთის წნევის შემცირების სარქველი მდებარეობს შემაერთებელ არხში ზეთის ტუმბოს შეკუმშვისა და შეწოვის კამერებს შორის. თუ წნევა აღემატება 5 ბარს, სარქველი იხსნება და ზეთის ნაწილი ჩაედინება შეწოვის კამერაში. სარქველი უნდა შემოწმდეს, თუ მისი წნევა ძალიან დაბალია ზეთის ნორმალურ დონეზე.

მოცილება

აღსრულების ბრძანება

1. ამოიღეთ ზეთის ტაფა. 2. გახსენით ხრახნიანი საცობი. გაფრთხილება ხრახნიანი საცობი არის შეკუმშვის ზამბარის ზეწოლის ქვეშ და ადვილად გამოდის. 3. ამოიღეთ შეკუმშვის ზამბარა, სახელმძღვანელო პინი და დგუში. გაფრთხილება ამოიღეთ ხისტი ან ჩაჭედილი დგუში გარე რგოლის კოლეტის გამოყენებით. 4. გაწმინდეთ ზეთის ტუმბოს ცილინდრი და ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით. 5. გადაიტანეთ დგუში ზეთის ტუმბოს ცილინდრში რამდენჯერმე წინ და უკან. თუ დგუში ძლიერად მოძრაობს ცილინდრში, მსუბუქად გააპრიალეთ დგუში ქსოვილის გამოყენებით.

ინსტალაცია

დეტალური ინსტრუქციებიფოტოებით, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ზეთის ტუმბო VAZ 2110 მანქანისთვის საკუთარი ხელით.

თუ შესაძლებელია VAZ მოდელი 2110 მანქანებზე დაყენებული გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბოს შესაძლო გაფუჭება, ჯერ უნდა შეამოწმოთ მავთული, რომელიც მიდის სენსორიდან დაფაზე გამაფრთხილებელ ნათებამდე (სიგნალი შეიძლება იყოს ყალბი), შემდეგ შეამოწმეთ ფილტრი ხრახნის ამოღებით. წნევის სენსორი: თუ სენსორზე ზეთი არ არის, მაშინ ფილტრი სავარაუდოდ ჩაკეტილია ან სარქველი ჩაჭედილია. თუ ფილტრის შეცვლა არ გამოასწორებს სიტუაციას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ზეთის მიმღები და მისი მილის დალუქვის რგოლი. თუ შედეგი არ არის მიღწეული, აუცილებელია დანადგარის დაშლა, რათა შეამოწმოს მისი ნაწილების ცვეთა და მათი შესაძლო გატეხვა. თუ ავარიის გამოსწორება შეუძლებელია, შეცვალეთ იგი, ეს შედარებით იაფია. შეკეთება ოპტიმალური და მომგებიანია, თუ სხვა არ მუშაობს, თორემ ახლის ყიდვისა და თავად გამოცვლის პრობლემა არ არის.

ნავთობის ტუმბოს ფასები:

• VAZ 2108, 2109 და 21099 მანქანებისთვის ღირს დაახლოებით 1300–1400 რუბლი.
• ნავთობის ტუმბოს შეკრების ფასი VAZ 2101-2105, 2106, 2107 KAAZ მანქანებისთვის არის 540 რუბლი.
• VAZ 2121, 2131 KAAZ, TZA შეძენა შესაძლებელია 570–600 რუბლით.
• 2108, 2109, 21099 (VIS) მოდელებისთვის - 1230 რუბლი.
• ფასი VAZ 2110-12 16-სარქველი LUZAR LOP 0112 - 1280 რუბლი.
• სარემონტო ნაკრები VAZ 2101-2105, 2106, 2107 ღირს 130–180 რუბლი.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ზეთის ტუმბოს ნაწილების შეკეთებისა და შემოწმებისთვის:

1. დეტალური შემოწმებისთვის აუცილებელია.

2. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკი (1) და ამოიღოთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი (2), რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ საწვავის ინექციის მექანიზმის მქონე ძრავებზე.

3. ტუმბოს დაშლისას, თქვენ უნდა გაშალოთ ექვსი ჭანჭიკი და მოხსნათ ტუმბოს საფარი.

4. ორი ხრახნიანი გამოყენებით უნდა აწიოთ ტუმბოს კორპუსი ისე, რომ კორპუსზე ქინძისთავები გამოვიდეს VAZ 2110 ზეთის ტუმბოს საფარში მდებარე ხვრელებისგან. ახლა თავად ამოიღეთ კორპუსი საფარიდან გათიშვით.

5. გადაცემათა კოლოფის ამოღება ხდება: ჯერ მამოძრავებელი, შემდეგ კი ამოძრავებული.

6. ახლა თქვენ უნდა გაშალოთ წნევის შემცირების სარქვლის შტეფსელი. ამ დანამატის ქვეშ უნდა დამონტაჟდეს O-ring. შეამოწმეთ ბეჭედი - თუ ის ძალიან შეკუმშულია, უნდა შეიცვალოს.

7. შტეფსელის ამოხსნის შემდეგ გამოვიღებთ წნევის შემცირების სარქვლის ზამბარას.

8. ახლა ჩვენ ამოვიღებთ თავად სარქველს, ნაზად ვაჭერთ სხეულს სუფთა ხის სადგამზე. თუ სარქველი არ გამოდის, ის უნდა მოიხსნას თხელი წვეტიანი საგნის გამოყენებით, სასურველია ასევე ხის, რათა არ დაზიანდეს ზედაპირი.

9. ახლა თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ალუმინის საფარი ცვეთა თვალსაჩინო ნიშნებზე, მექანიკურ დაზიანებაზე, გადაცემათა კოლოფის კონტაქტურ ადგილებში ღრმა ნაკაწრებზე. აღმოჩენის შემთხვევაში, საფარი უნდა შეიცვალოს ახლით.

10. შემდეგი, ნავთობის ტუმბოს შეკეთება მოიცავს მისი კორპუსის შემოწმებას. ანალოგიურად, სამუშაო ზედაპირებზე დაუშვებელია აცვიათ თვალსაჩინო ნიშნები - მექანიკური დაზიანება, გახეხვა. ზემოთ ჩამოთვლილთაგან რომელიმეს აღმოჩენის შემთხვევაში ვცვლით კორპუსს.

11. მამოძრავებელი გადაცემათა კოლოფის მაქსიმალური დასაშვები დიამეტრის ზომაა 75,1მმ, ამიტომ ვზომავთ დიამეტრს და თუ ის გადააჭარბებს დასაშვებს, ასევე მოგვიწევს კორპუსის გამოცვლა.

12. ახლა თქვენ უნდა გაზომოთ სხეულის სეგმენტის სიგანე შუა ნაწილში. თუ გაზომილი მნიშვნელობა 3.4 მმ-ზე ნაკლებია, VAZ 2110 ტუმბოს კორპუსი უნდა შეიცვალოს.

13. შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი. ამძრავის სისქე არ უნდა იყოს 7,42 მმ-ზე ნაკლები. ჩვენ ვზომავთ: თუ ნაკლებია, ვცვლით მექანიზმს.

14. იგივე ეხება მონას. თუ სისქე 7,35 მმ-ზე ნაკლებია, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს.

15. შემდეგ ვამოწმებთ გადაცემათა ღერძულ ღიობებს. აუცილებელია მამოძრავებელი მექანიზმის უკან დაყენება კორპუსში, რის შემდეგაც კორპუსს მივაყენებთ ფოლადის სახაზავს და ვიყენებთ საგრძნობ ლიანდაგს, რათა გავზომოთ უფსკრული მექანიზმსა და სახაზავს შორის.

16. ანალოგიურად გავზომოთ ღერძული დისტანცია დამაგრებულ სახაზავსა და ამოძრავებულ მექანიზმს შორის. წამყვანი და ამოძრავებული მექანიზმებისთვის მაქსიმალური დასაშვები ღერძული კლირენსია 0,12 მმ და 0,15 მმ, შესაბამისად. ამ მნიშვნელობების გადაჭარბების შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს ახლით.

17. გაანგარიშების საშუალებით შეიძლება მიღებულ იქნას ღერძული კლირენსების უფრო ზუსტი მნიშვნელობები. ამისათვის მიკრომეტრი გამოიყენება ნავთობის ტუმბოს კორპუსის სისქის გასაზომად გარე ზედაპირების გასწვრივ, აგრეთვე სისქის მიდამოში წამყვანი და ამოძრავებული მექანიზმებისთვის დაფქული ზედაპირის გასწვრივ რამდენიმე ადგილას. ღერძული კლირენსი გამოითვლება სოკეტის სიღრმის საშუალო არითმეტიკული და მექანიზმების გაზომილი სისქის სხვაობის საფუძველზე.

18. შეკეთების შემდეგი ეტაპია წნევის შემცირების სარქვლის საჯდომის შემოწმება შიდა ზედაპირზე უხეში ნაკაწრებისა და სხვა ღრმა მექანიკური დაზიანების გამოსავლენად. აღმოჩენის შემთხვევაში, საფარი უნდა შეიცვალოს.

19. თუ თვით წნევის შემცირების სარქველზე აღმოჩენილია ნაკაწრები და ღრმა მექანიკური ნაკაწრები, ის ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით.

20. ასევე ვცვლით მოხრილი, გატეხილი/გატეხილი ან დაბზარული წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის ზამბარსაც. ზამბარის სიმაღლე თავისუფალ მდგომარეობაში ჩვეულებრივ 44,72 მმ-ია; იგივე პარამეტრი 4±0,24 კგფ დატვირთვის ქვეშ არის 31,7 მმ. თუ არსებობს შეუსაბამობა, ზამბარა უნდა შეიცვალოს.

21. ზეთის ტუმბოს აწყობა. ამოძრავებულ მექანიზმს ვამონტაჟებთ კბილებზე ჩამჭრელებით კორპუსისკენ.

22. შემდეგ დააინსტალირეთ ამძრავი მექანიზმი იმავე წესით - კბილებზე ტანისკენ მიმავალი ფრჩხილებით. ინსტალაციამდე გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით.

23. ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ საფარი კორპუსზე და გამკაცრდეს სამაგრი ჭანჭიკები.

24. წნევის შემცირების სარქვლის დამონტაჟებამდე სავარძელში ქვედა ქვევით, ის უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით. შემდეგ საჭიროა ზამბარის დაყენება და შტეფსელი გამკაცრდეს ზეთის მიმღების მილის ალუმინის O-რგოლით, ასევე წინასწარ შეზეთილი.

25. აუცილებელია ძრავის ზეთის ჩასხმა ტუმბოში ზეთის მიმღების მილით.

26. მანქანის ზეთის ტუმბოს შეკეთების და სრული აწყობის დასასრულს გადაატრიალეთ გადაცემათა კოლოფი რამდენიმე შემობრუნებით ისე, რომ მექანიზმების სამუშაო ზედაპირები კარგად შეზეთეს.

ცხადია, ზეთის ტუმბო (OP) VAZ 2110 მანქანის სისტემაში ემსახურება საპოხი მასალის ტრანსპორტირებას.

არც ისე იშვიათია, რომ საჭესთან ჯდომისას და ძრავის ჩართვისას, გამაფრთხილებელი შუქი ზეთის გამოსახულებით ანათებს დაფაზე და არ ქრება. ამ შემთხვევაში, სიგნალის სავარაუდო მიზეზი შეიძლება იყოს წარუმატებელი ტუმბო.

დიაგნოსტიკა

ნუ იჩქარებთ დასკვნებს და ყველაფერს ტუმბოს დააბრალებთ. აუცილებელია სრული შემოწმების ორგანიზება, რათა დარწმუნდეთ, თუ რამ გამოიწვია სიგნალის დაფაზე გამოჩენა.

შეამოწმეთ ტერიტორია	შენი ქმედებები
ელექტრული წრედის შემოწმება	თქვენ უნდა შეამოწმოთ ფუნქციონირება ელექტრული წრე, რომელიც გადადის სენსორიდან ინსტრუმენტთა პანელზე. მავთული, რომელიც მიდის რეგულატორიდან ძრავამდე, უნდა იყოს დაკავშირებული მიწასთან. თუ წრე სწორად მუშაობს, ნათურა ჩაქრება.
ზეთის ფილტრის შემოწმება	უბრალოდ გახსენით ზეთის წნევის სენსორი. თუ ლუბრიკანტშია გაჟღენთილი, ყველაფერი კარგადაა. თუ ის მშრალია, მაშინ ფილტრი ჩაკეტილია ან ფილტრის სარქველი ჩაჭედილია.
შიდა ელემენტების შემოწმება	თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრი, თუ მას აქვს პრობლემა. შემდეგ ტაფა იხსნება და შემოწმდება ზეთის მიმღების მდგომარეობა და რეზინის ბეჭდები.

თუ მიღებულმა ზომებმა შედეგი არ გამოიღო, ნათურა მაინც არ ქრება, მაშინ არსებული ვითარებაში დამნაშავე ტუმბოა.

Გამოსადეგი ინფორმაცია

მოდით ცოტა ვისაუბროთ ნავთობის ტუმბოს დიზაინისა და მუშაობის პრინციპებზე. ეს დაგეხმარებათ შეკეთების პროცესში.

1. საშინაო "ათეულები" იყენებენ შეზეთვის კომბინირებულ სისტემას.
2. მანქანის დიზაინი ითვალისწინებს გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბოს არსებობას. იგი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის წინა ბოლოზე.
3. სპეციალური გადაცემათა კოლოფი ტროქოიდური შიდა გადაცემათა კოლოფით ხელს უწყობს მექანიკური დანაკარგების შემცირებას ბრუნვის დროს.
4. ტუმბო აღჭურვილია სრული ნაკადის ფილტრით განუყოფელი დიზაინით. შეიცავს წვეთსაწინააღმდეგო და შემოვლითი სარქველს.
5. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს საპოხი მასალის ეფექტურ მიმოქცევას ძრავის ყველა კომპონენტში.
6. ტუმბო მუშაობს ამწე ლილვის ბრუნვით. კავშირი პირდაპირია.
7. ტუმბოს მუშაობის ვადა დაახლოებით 120 ათასი კილომეტრია.

მდებარეობა

ყველამ არ იცის სად უნდა მოძებნოს ეს ზეთის ფილტრი. ის არ მდებარეობს თვალსაჩინო ადგილას, ამიტომ მოგიწევთ ბევრი სცადოთ მოწყობილობაზე წვდომის მისაღებად.

MN განლაგებულია უშუალოდ ძრავის ზეთის წყალსატევში. მასზე მისასვლელად, ზეთი უნდა დაიწიოს ძრავიდან.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ თუ თქვენი ძრავა იყენებს მაღალი ხარისხის ზეთს, რომელიც სულ ახლახან შევსებულია, გამოიყენეთ სუფთა კონტეინერი მისი გადინებისას, რათა შემდეგ შეძლოთ იგივე ნივთიერების შევსება. თუ ზეთი ძველია, ტუმბოს შეცვლა საპოხი მასალის შეცვლის შესანიშნავი მიზეზია.

დემონტაჟი

სიტუაციიდან გამომდინარე, ზეთის ტუმბო შეიძლება მთლიანად შეიცვალოს, ან შეიძლება ჩატარდეს სარემონტო სამუშაოები - შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, დააბრუნეთ ტუმბოს წნევის შემცირების სარქველი ფუნქციონირებაში.

მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მუშაობა იწყება ზეთის ტუმბოს დემონტაჟით.

1. სანამ ტაფას ამოიღებთ ტუმბოზე წვდომის მოსაპოვებლად, აუცილებლად დაგჭირდებათ ზეთის გაწურვა.
2. ამისათვის გაათბეთ ძრავა ოპერაციული ტემპერატურაგახსენით სადრენაჟე ხვრელი და დაელოდეთ სანამ სითხე ამოიწურება.
3. დრენაჟის გაკეთება შესაძლებელია სიცივის დროსაც, მაგრამ მისი მაღალი სიბლანტის გამო, ზეთი შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში მიედინება და მისი უმეტესი ნაწილი კვლავ დარჩება კარკასის შიგნით.
4. ზეთის გაწურვის შემდეგ, ამოიღეთ სამი სამონტაჟო ჭანჭიკი კარკასის დაცვისგან 8 მმ-იანი გასაღების გამოყენებით. დაცვა ბლოკავს წვდომას საფრენ ბორბალზე კარკასის მახლობლად.
5. ამოიღეთ მფრინავის დამცავი და შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკები კარკასიდან. ესე იგი, ახლა კარკასის ამოღება შეიძლება.
6. თქვენს წინ არის ამწე ლილვი და ზეთის საცობი, სადაც სასურველი ტუმბოა განთავსებული.
7. სამი სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოხსნით, შეგიძლიათ ამოიღოთ წყალმიმღები ტუმბოდან.
8. მოდით გადავიდეთ ძრავის განყოფილებაზე. ასწიეთ თავსახური და ამოიღეთ პლასტმასის საფარი. ეს არის მცველი, რომელიც ფარავს დროის ქამარს.
9. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ წინა მარჯვენა ბორბალი, რომ ამოიღოთ საბურველის დამაგრების გამრეცხი, შემდეგ კი თავად ამოიღოთ ბორბალი.
10. ამოიღეთ დროის ქამარი და ამოიღეთ ექვსი სამონტაჟო ჭანჭიკი, რომლებიც ატარებენ ზეთის ტუმბოს ადგილზე. აქ დაგჭირდებათ 8 მმ-იანი გასაღები.
11. ამოიღეთ ზეთის ტუმბო ამწე ლილვიდან.

დემონტაჟი

თუ არ გსურთ ან ჯერ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ტუმბო, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შეკეთება. შესაძლოა, პრობლემა არის სარქვლის გაუმართაობა ან ნახმარი გადაცემათა კოლოფი.

• ამოიღეთ შუასადებები ტუმბოდან;
• ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს;
• ექვსი სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოხსნით, შეგიძლიათ ამოიღოთ საფარი ტუმბოდან;
• წყვილი ხრახნიანი გამოყენებით აწიეთ კორპუსი ისე, რომ მასზე არსებული ქინძისთავები თავისუფლად გამოვიდეს ხვრელებისგან;
• ამოიღეთ სხეული, გათიშეთ იგი საფარიდან;
• ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ ორი გადაცემათა კოლოფი საფარიდან. ჯერ ამოღებულია წამყვანი მექანიზმი, შემდეგ კი ამოძრავებული მექანიზმი;
• შემდეგი რიგში არის წნევის შემცირების სარქველი. თქვენ უნდა გაშალოთ დანამატი, რომლის ქვეშ მდებარეობს ო-რგოლი;
• შეამოწმეთ ამ ბეჭდის მდგომარეობა. თუ ბეჭედი აჩვენებს დაზიანების კვალს ან ძალიან გამოწურულია, აუცილებლად შეცვალეთ იგი ახლით;
• ამოიღეთ სარქვლის ზამბარა;
• ახლა თქვენ შეგიძლიათ თავად ამოიღოთ სარქველი. ამისთვის ნაზად შეეხეთ კორპუსს სუფთა ხისგან დამზადებულ სადგამზე;
• სარქველი შეიძლება გაიჭედოს. Არ იდარდო. აიღეთ ნებისმიერი თხელი, ბასრი ობიექტი, ამოიღეთ იგი და ამოიღეთ ელემენტი. უმჯობესია არ გამოიყენოთ ლითონის საგნები, რათა არ დაზიანდეს ზედაპირი;
• შეამოწმეთ ალუმინის საფარის მიმდინარე მდგომარეობა. თუ არის ღრმა ნაკაწრები ან ცვეთის ნიშნები, შეცვალეთ იგი;
• თუ ტუმბოს კორპუსი აჩვენებს ცვეთას, არც კი ეცადოთ რაიმეს შეკეთება. Ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილებაიგი მთლიანად შეიცვლება;
• თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფი და მათი სოკეტების დიამეტრი შეესაბამება სტანდარტებს;
• ამოძრავებული მექანიზმის სოკეტის მაქსიმალური დიამეტრი არის 75,1 მილიმეტრი. თუ ის უფრო დიდია, კორპუსი უნდა შეიცვალოს;
• გაზომეთ სხეულის სიგანე შუაში. თუ ინდიკატორი 3,4 მმ-ზე ნაკლებია, ის გაცვეთილია და საჭიროებს შეცვლას;
• რაც შეეხება გადაცემათა სისქეს, მოთხოვნების მიხედვით ამძრავის სისქე არის მინიმუმ 7,42 მმ, ხოლო ამოძრავებული - 7,35 მმ. ნორმიდან გადახრის შემთხვევაში იცვლება გადაცემათა კოლოფი.

აწყობა და მონტაჟი

თუ თქვენ მოახერხეთ ზეთის ტუმბოს შეკეთება, მაშინ რჩება მხოლოდ მისი აწყობა და დანადგარის ადგილზე დაყენება. თუ გადაწყვეტთ მოწყობილობის მთლიანად შეცვლას, გამოტოვეთ შემდგომი ინსტრუქციების პირველი ნაწილი.

1. დააინსტალირეთ ამოძრავებული მექანიზმი კორპუსზე კბილებზე ჩამჭრელებით.
2. ასევე, ახალი ტუმბოს ამძრავი მექანიზმი უბრუნდება თავის ადგილს კბილებზე ჩამჭრელების გამოყენებით.
3. დარწმუნდით, რომ გახსოვდეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთით შეზეთვა, რათა მათ უფრო საიმედოდ და ხანგრძლივად იმუშაონ.
4. შეცვალეთ ტუმბოს საფარი და გადააბრუნეთ ყველა შესაკრავი.
5. შეზეთეთ ახალი ან გარემონტებული ძველი რელიეფური სარქველი მის შესაბამის ადგილას დაყენებამდე.
6. სარქველი ჯდება მის ადგილს. დარწმუნდით, რომ ინსტალაცია შესრულებულია ქვემოთ.
7. ახლა ზამბარისა და შტეფსელის ჯერია, რომელიც ო-რგოლშია გახვეული. ისევ და ისევ, ეს ელემენტები წინასწარ არის შეზეთილი ძრავის ზეთით.
8. ზეთის ამოღების მილის გამოყენებით, ზეთი ისევ შეედინება მოწყობილობაში.
9. აწყობის დასრულების შემდეგ, დაატრიალეთ ტუმბოს გადაცემათა კოლოფი რამდენიმე სრული ბრუნვით. ეს უზრუნველყოფს ტუმბოს შიგნით არსებული ყველა ზედაპირის ეფექტურ შეზეთვას.

დანადგარი აწყობილია და შეიძლება დაბრუნდეს თავის ადგილზე. Ამისთვის:

• დააბრუნეთ დროის ქამარი თავის ადგილზე, ლილვაკებზე გადაჭერით. არ დაგავიწყდეთ ეტიკეტების მიხედვით დაყენება;
• დააბრუნეთ პლასტმასის ქამრის დაცვა თავის ადგილზე, დააინსტალირეთ ბორბალი;
• ახლა საჭიროა მანქანის ქვეშ გასეირნება ტუმბოზე ზეთის ამკრეფის დასაყენებლად;
• დარწმუნდით, რომ დაამუშავეთ კარკასი ნაერთებით, ამოიღეთ ყველა ცხიმი. მკურნალობა sealant;
• ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ახალი შუასადებები ამწეზე, რის შემდეგაც დაიტანეთ დალუქვის კიდევ ერთი ფენა;
• ბლოკი წაშლილია, კარკასი უბრუნდება თავის კუთვნილ ადგილს;
• მისი დამაგრების გასაადვილებლად, სხვადასხვა წერტილში რამდენიმე ჭანჭიკი დაჭერით, შემდეგ კი დანარჩენს ხრახნიან;
• მფრინავზე დამონტაჟებულია დაცვა, კარკასის დაცვა უბრუნდება თავის ადგილს;
• დაასხით ზეთი სისტემაში, ჩართეთ ძრავა და მიეცით საშუალება ზეთი განაწილდეს მთელ კომპონენტებში.

თუ ყველა მანიპულაციას სწორად განახორციელებთ და პირველ რიგში დაადგინეთ, რომ ტუმბო გაფუჭდა, დაფაზე გამაფრთხილებელი შუქი ჩაქრება.

ნავთობის ტუმბო დიდ როლს ასრულებს მუშაობაში შეზეთვის სისტემაამიტომ, ძრავა, მისი ავარიის პირველივე ნიშნისთანავე, დაუყოვნებლივ წადით ავტოფარეხში, ან ჩანაცვლება ანდეთ სანდო სერვის სადგურების სპეციალისტებს.