2006 Colani SuperTruck. დიზაინერ ლუიჯი კოლანის კიდევ ერთი ვერსია აეროდინამიკური ტრაქტორის თემაზე. ალბათ ყველას უნახავს მისი ერთი მანქანა, მაგრამ რატომღაც მხოლოდ ეს შევნიშნე ახლა.

ლუიჯი კოლანი არის ინდუსტრიული დიზაინის ცოცხალი ლეგენდა, რომლის ნამუშევარი იმდენად ფანტასტიკურია, რომ თავის დროზე უსწრებს. ლუიჯი კოლანი არის ბიო-დიზაინის (მიმართულება სამრეწველო დიზაინში, რომლის ძირითადი ფორმები ბუნებიდან არის აღებული). მიუხედავად იმისა, რომ ხალხი მას დიზაინერს უწოდებს, ის თავს "3D ფილოსოფოსად" თვლის. ერთხელ კოლანმა თქვა: „დედამიწა მრგვალია, ყველა ციური სხეული მრგვალია და ისინი მოძრაობენ წრიულ ან ელიფსურ ორბიტებში. მე ვაპირებ ბუნებას გავყოლოდი - სამყარო, რომელსაც მე ვქმნი, ასევე მრგვალია. ყველაფერი, რაც მან მიიღო, მიიღო გამარტივებული, გათლილი ფორმები - ვერტმფრენები, სატვირთო მანქანები, სახლები და ა.შ. პირდაპირ სკამებამდე და ყურსასმენებამდე. ეს ფორმები არ არის მხოლოდ ფანტასტიური ფრენა, არამედ ძალიან გააზრებული ნაბიჯი: კოლანი გაწვრთნილი აეროდინამიკაში და მისი განსაცვიფრებლად ლამაზი გამარტივებული მანქანები და თვითმფრინავები არღვევს სიჩქარის ყველა რეკორდს, საგრძნობლად დაზოგავს საწვავს. დიზაინერი თავის დროს უსწრებს, მაგრამ მისი ბევრი პროექტი გამოუცხადებელია.

მოდით შევხედოთ მის სატვირთო მანქანებს:

ლუიჯი კოლანი დაიბადა ლუც კოლანის სახელით 1928 წელს ბერლინში. მის ოჯახს ქურთული და პოლონური ფესვები ჰქონდა. იგი ბავშვობიდან ვნებიანად ხატავდა, მოგვიანებით კი ბერლინის სახვითი ხელოვნების აკადემიის სტუდენტი (Akademie der Künste), სადაც სწავლობდა ფერწერასა და ქანდაკებას. მოგვიანებით, აეროდინამიკით მოხიბლული, ლუიჯი მას სწავლობდა პარიზში, სორბონაში, საფრანგეთი.

1950-იან წლებში ის კალიფორნიაში ცხოვრობდა და სწორედ 1950-იან წლებში დაიწყო მისი მოღვაწეობა დიზაინის სფეროში. ამრიგად, Fiat მანქანის დიზაინისთვის მან მიიღო ოქროს ვარდის ჯილდო ჟენევის მოტორ შოუზე (ჟენევა, შვეიცარია).

1960-იან წლებში ლუიჯი კოლანი ჯერ კიდევ გატაცებული იყო მანქანის დიზაინით და დასაქმებული იყო ისეთ მწარმოებლებში, როგორებიცაა Alfa Romeo და Lancia, Volkswagen და BMW.

ამავდროულად, კოლანი შეიძლება განადგურდეს ნაკლებად მნიშვნელოვანი პროექტებით, თითქოს მათ შორის სასიამოვნო წვრილმანების შემუშავება, როგორიცაა სუვენირები და ბრელოკები სხვადასხვა კორპორაციისთვის.

1972 წელს მთელმა სარბოლო სამყარომ დაიწყო კოლანის შესახებ საუბარი - სწორედ მან შეიმუშავა "Eifelland" ფორმულა 1 მანქანის დიზაინი.

1973 წელს მან გახსნა საკუთარი დიზაინის ცენტრი იაპონიაში, ხოლო 1976 წელს წარუდგინა მსოფლიოს თავისი ახალი განვითარება - თვითმფრინავი RFB Fanliner, დამზადებული პლასტმასისგან.

ზოგადად, ლუიჯი კოლანის მთავარი გატაცება ყოველთვის იყო და რჩება აეროდინამიკა. მან ფრანგული „Citroën 2CV“-ზე დაფუძნებული საკუთარი მანქანის მოდელი „Colani 2CV“ შექმნა, რომელმაც მსოფლიო რეკორდი დაამყარა საწვავის მოხმარებაში. და კოლანიმ სულ მცირე სამი ათწლეული გაატარა აეროდინამიკური სატვირთო მანქანების, მათ შორის "Colani-LKW"-ის შემუშავებაში, რომელიც დაფუძნებულია "მერსედესზე".

ზოგადად, ლუიჯი კოლანმა შეიმუშავა არანაკლებ 35 კონცეპტუალური მანქანა, რომლებიც დღეს ცნობილია როგორც კონცეპტუალური მანქანები, მათ შორის არის ასევე მოდელები Porsche, Mazda, Ferrari, Ford და ა.შ.

ცნობილი იყო, რომ კოლანი ნაკლებად პატივს სცემდა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიას - როგორც გამომგონებელმა, მან ზუსტად იცოდა, რომ არსებობდა ბევრად უკეთესი, ეკოლოგიურად სუფთა და ბევრად უფრო ეკონომიური გზა იგივე სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის. ვაი, „მუნჯი ინდუსტრია“ აგრძელებდა მის მარტოსულ ხმაზე ყურის ყრას.

ზოგადად, ამ კაცის აქტივობების სპექტრი მართლაც გასაოცარია - მაგალითად, ფორტეპიანოები, რომლებიც მან „შიმელზე“ დაამუშავა, ლენი კრავიცმა, პრინცმა და ედი მერფიმ შეიძინეს; ეს იყო Canon-ის კამერის მისი დიზაინი, რომელმაც ერთ დროს განსაზღვრა ბრენდის სახე; იაპონიასა და ტაილანდში ბევრს მუშაობდა არქიტექტურული პროექტების შემუშავებაზე; და მის წვრილმანებს შორის არის ბოთლები სასმელებისთვის, ყურსასმენები მოთამაშეებისთვის და ავეჯიც კი. ცნობილია, რომ კოლანი ჰამბურგის პოლიციის თანამშრომლებისთვის ფორმებზეც კი მუშაობდა.

Liudzhi Colani-ს უწოდებენ ეგრეთ წოდებულ ბიოდიზაინის - სამრეწველო დიზაინის ერთ-ერთ ტენდენციას. ზოგადად, ყველა კოლანის დიზაინის მთავარი მახასიათებელია მომრგვალებული ფორმები. დედამიწა მრგვალია, ყველა ციური სხეული მრგვალია; ისინი ყველა წრეში ან ელიფსურ ორბიტებში მოძრაობენ“, - ამბობს კოლანი.

მაშ, რატომ უნდა შევუერთდე მათ რიგებს, ვინც ცდილობს სამყაროს კუთხოვანი გახადოს? მე ვაპირებ გალილეო გალილეის ფილოსოფიის გაგრძელებას: ჩემი სამყაროც მრგვალია.

ცნობილია, რომ დიდი დიზაინერი ამჟამად გერმანიაში ცხოვრობს, მისი ვაჟი სოლონ ლუიჯი ლუცი კი მამის კვალს გაჰყვა და დიზაინერიც გახდა.

კოლანი დარწმუნებულია, რომ 21-ე საუკუნეში ჩვენ უნდა ვისწავლოთ ფლორისა და ფაუნის თანაარსებობა ახალ დონეზე. სწორედ ამიტომ, დიზაინერისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია ცოცხალ და არაცოცხალ არსებათა გეომეტრიას შორის კავშირის პოვნა. მაგალითად, 1986 წელს კოლანმა შექმნა ეკოლოგიურად სუფთა „მომავლის მანქანების“ 14 მოდელი, რომლებიც მფრინავი თოლიას ან მტაცებელი თევზის ფორმისაა.

ექსპონატების ქაოტური განლაგება მიანიშნებს ბიოდიზაინსა და ბუნებას შორის დახვეწილ კავშირებზე. ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანების დახვეწილი მოდელები, ერთი დაუმუშავებელი ოქროს ზოლიდან გამოკვეთილი კბილის ჯაგრისები, კუთხეში დამალული მრუდი სახელური და მთელი ბიოქალაქები კამა ქოლგების ფორმის ხეებით ქაოტურადაა მიმოფანტული მთელ მუზეუმში. დარბაზი. თუმცა, თითოეული ნამუშევარი, მიუხედავად მათი აშკარა ფესვებისა ბუნებაში, უპირველეს ყოვლისა ინჟინრის ტრიუმფია მხატვარზე. კოლანისთვის, რომელიც სორბონაში აეროდინამიკას სწავლობდა, დიზაინი სრულიად რაციონალური ელემენტია, საკმაოდ მსგავსი. ძირითადი რემონტივიდრე შემოქმედებითი პროცესით.

კოლანის სახელოსნოდან გამოვიდა "წვეთოვანი" მერსედეს-ბენცის სატვირთო მანქანის და კომპაქტური სახლის მოდელები მბრუნავი სამზარეულოს ბურთით. 1954 წელს მან მიიღო ოქროს ვარდი ჟენევის საავტომობილო შოუზე Fiat 1100 სამგზავრო მანქანის კორპუსის რადიკალური დიზაინისთვის. სწორედ მისი პროტოტიპით Canon T-90 კამერა, რომელიც შეიქმნა 1986 წელს, დაიწყო "მომრგვალებული ფორმებისა" და სახელურების ერა, რომლებიც მიჰყვება ხელის ფორმას ფოტოგრაფიულ აღჭურვილობაში. რამდენიმე წელიწადში კუთხოვანი "აგურის" კამერებმა საბოლოოდ დაუთმო ადგილი ასეთ მოდელებს ჟურნალისტების ჩანთებში.

თუმცა, ბიოდიზაინის მთავარი პოსტულატი არის ის, რომ ზოგადად, არაფრის გამოგონება არ არის საჭირო. ისევე, როგორც ბუნებამ ყველაფერი მოგვიგონა. მაგრამ ერთი შეხედვით, კოლანის ნამუშევრების მსგავსება ორგანულ სამყაროსთან არც ისე აშკარაა. გამოფენაზე არ არის ნაქსოვი სკამები და გვირილების ჰერბარიუმები კედლებზე - დეკორატიული ნატურალიზმის საიდენტიფიკაციო ნიშნები. დიზაინერი თავის ნამუშევრებში ბუნებრივ პრინციპს განასახიერებს სკამების და თვითმფრინავების მოდელების გამარტივებულ ფორმებში, ასევე ცხოველთა სამყაროდან ნასესხებ ფერებსა და ფიგურებში.

აქ არის მეტი ამ უფრო ცნობილი მოდელის შესახებ:

ცნობილი იტალიელი ავანგარდული დიზაინერი ლ.კოლანიდააპროექტა "2001 სატვირთო გზის მატარებლის" პროტოტიპი. მის განვითარებასა და მშენებლობაში თანამშრომლობდა 19 კომპანიასთან, მათ შორის FIAT(შასი), Pirelli (საბურავები და დისკები), Fichtel und Sachs (ჰიდრავლიკური აღჭურვილობა).

კოლანიცდილობდა მიეღო Cx ტოლი 0.4. ამისათვის მან შესთავაზა სრულიად ახალი არქიტექტურული გადაწყვეტა მატარებლის სათავე ნაწილისთვის, შეამცირა უფსკრული მასსა და ნახევრადმისაბმელს შორის და ტრაქტორის ბორბლებს შორის დაამონტაჟა გვერდითი ფენა.

უსაფრთხოების მკვეთრად გაუმჯობესების მიზნით კოლანიიპოვა ფუნდამენტურად ახალი გადაწყვეტა, რომლის წყალობითაც მოდული მძღოლის განყოფილებით ფრონტალური დარტყმის დროს მოძრაობს გიდების გასწვრივ უკან და ზევით, ხოლო სპეციალური ჰიდრავლიკური მოწყობილობები შთანთქავს დარტყმის ენერგიას. ასევე უსაფრთხოების კუთხით საინტერესოა მრგვალი საქარე მინა სამფრთიანი პროპელერის ტიპის შუშის საწმენდით. სამუშაო ადგილიდრაივერი აღჭურვილია საკონტროლო მოწყობილობებით ციფრული, ვიდრე ციფრული მითითებით. ფართოდ გამოიყენება ხმის სიგნალი, რომლის მიზანია მძღოლის ყურადღება გაათავისუფლოს ინსტრუმენტების გამოყენებით საგზაო მატარებლის სისტემების მუშაობის ვიზუალური მონიტორინგისგან.

მანქანა 2001 წ ლ.კოლანისატვირთო ტრაქტორის საფუძველზე FIAT- კიდევ ერთი მცდელობა შექმნას სატვირთო მანქანის პროტოტიპი, რომელიც თავის დროზე უსწრებს.

მშენებლობის წელი - 1977: ადგილების რაოდენობა - 2; ძრავა: ტიპი - დიზელი, ცილინდრების რაოდენობა - 8, მოცულობის - 17,200 სმ3, სიმძლავრე - 350 ცხ.ძ. ს./266 კვტ; ბორბლის ფორმულა - 4X2; საგზაო მატარებლის სიგრძე - დაახლოებით 15000 მმ; სიგანე - 2500 მმ; სიმაღლე - 4000 მმ; საგზაო მატარებლის ჯამური წონა - 38000 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ/სთ.

რეაქტიული:

ჰოვერკრაფტი:

ვერტმფრენი:

როიალი "Pegasus Grand Piano", შექმნილი 1997 წელს კომპანია Schimmel-ისთვის (ასეთი ფორტეპიანო შეიძინა ლენი კრავიცმა, პრინცმა, ედი მერფიმ):

ოდესმე შეუცვლელი ბუნებრივი რესურსებიმიაღწევს კრიტიკულ წერტილს და, როგორც ჩანს, მხოლოდ მაშინ იფიქრებს ქარხნებისა და ქარხნების ბევრი მფლობელი სერიოზულად მათი საწარმოების ხელახალი აღჭურვაზე და უფრო მოწინავე და ეფექტური მოდელების წარმოებაზე. ამ დროისთვის, თავად კოლანის თქმით, ევროპის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ის ძალიან მდიდარი და ზარმაცია, ის უბრალოდ არ არის მზად რისკებისთვის და მართლაც თამამი იდეების დანერგვისთვის. მაგრამ დიზაინერს კერპად აქცევენ იაპონიასა და ჩინეთში, სადაც ის ხშირად კითხულობდა ლექციებს და ახლა მუდმივად ცხოვრობს. ლუიჯი საუბრობს ჩინელებთან თანამშრომლობის შესახებ: „ჩინელები მშივრები არიან, ისინი მყისიერად კოპირებენ და ახორციელებენ ყველაფერს, რაც სიტყვასიტყვით იპარავენ ჩინეთში ყოფნის პირველ თვეში ყველა წამყვან უნივერსიტეტში ერთ თვეში გავხდი პროფესორი 4 ყველაზე მოწინავე უნივერსიტეტში - პატივი, რომელიც არ მიმიღია ევროპაში მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, ამიტომ, ახლა ჩინეთი მაღლა დგას, ხოლო ევროპა მცირდება.

83 წლის ასაკში ჩვენი დროის გენიოსი ახალგაზრდად გამოიყურება, როგორც ყოველთვის თვალის ციმციმით და იდეებით სავსე.

2010 წელს გადაღებული ფოტოები ვლადიმერ ბოლდირევის მიერ ლუიჯი კოლანის MSTU-ში ვიზიტის დროს. ნ.ე. ბაუმანი:

ბიოდიზაინის მეფე

ადამიანი, რომელიც სხვა დიზაინერებს სტანდარტებს უყენებს, ის განსხვავდება მათგან, ვინც სხვანაირად აკეთებს საქმეს, ის არის სერიოზული დიზაინერი და მოაზროვნე.
პროფესორი ლუიჯი კოლანი არის სამგანზომილებიანი მომავლის ფილოსოფოსი, ადამიანი, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში აპროტესტებს ჩვეულებრივს - რატომ? - დედა ბუნება არასოდეს იყენებდა მართ კუთხეს. თავში იდეა ჩნდება და ქაღალდზე ვაფიქსირებ. მანქანების დიზაინით ვარ გატაცებული, რადგან ჩვენს ირგვლივ მანქანები არასწორია.
თვალი არ არის გათვლილი მკვეთრი კუთხისთვის; ყველა საუკეთესო დიზაინს აქვს ეროტიული, თხევადი და ძალიან გლუვი ფორმები, ყველა ხაზი შთაგონებულია მიგრირებადი თეძოებით, მუწუკებით, მკერდით და სხვა. პროფესორი ლუიჯი კოლანი შთაგონებას არამარტო პოულობს ადამიანის სხეული, არამედ მთელ ბუნებაში. - როცა პროექტს ვაკეთებ, ეს ბუნებიდან ოთხმოცდაათი პროცენტი მოდის და ჩემგან ათი პროცენტი. ხალხი ამბობს, რომ Colani ქმნის ბიო დიზაინს - ბუნებრივ დიზაინს. ეს მთლად ასე არ არის, ლოქოს ბუნება ქმნის ამ ნივთებს.

– დიდი საშიშროებაა, რომ თამაშზე ბევრად წინ აღმოჩნდებით. ის, რომ მათ არ ესმით ჩვენი ხედვა მომავლის შესახებ, ნაწილობრივ ჩემი ბრალია - გიჟი.

- ხვალ არაა, ზეგ არის.

1977 წელი. მეგა სამგზავრო თვითმფრინავი მეგალოდონის ზვიგენის ფორმის მიხედვით. კოლანმა გამოაქვეყნა სამგზავრო თვითმფრინავის საკუთარი მეგა ვერსია შვიდი წლის შემდეგ, რაც პირველი 747-ი შევიდა მომსახურებაში. მას აქვს ოთხი საფრენი გემბანი, ფრთები უკანა მხარეს და ორი ხუთმაგი ძრავა. თითოეულ გემბანზე იტევს 1000-მდე მგზავრი. კოლანმა წარმოადგინა თავისი მოდელი და სიმულატორი, რომელიც მან თავად გააკეთა სიეტლში.

ცნობილი მაესტრო დაიბადა ბერლინში 1928 წლის 2 აგვისტოს შვეიცარიელი მამისა და პოლონელი ქალის ოჯახში. 1947 წელს ადგილობრივი თანამედროვე ხელოვნების აკადემიის (ქანდაკების კლასი) და პარიზის სორბონის (აეროდინამიკის სწავლა) დამთავრების შემდეგ იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობდა ამერიკულ საჰაერო კოსმოსურ კორპორაციაში დუგლასში, სადაც ბევრი რამ ისწავლა ყველაზე თანამედროვე მასალების გამოყენების შესახებ. .

1989 წელს ცნობილი Colani Ferrari Lotec Testa d'Oro გამოჩნდა Ferrari Testaroossa-ს საფუძველზე ულტრა გამარტივებული კორპუსით და მაქსიმალური სიჩქარით 351 კმ/სთ!

ლუიჯის დიზაინერული კარიერა 50-იანი წლების დასაწყისში ფრანგულ საავტომობილო კომპანია Simca-ში დაიწყო. მისი პირველი ამოცანა იყო მთლიანად პლასტმასის კორპუსით მანქანის შექმნა. კოლანი ძალიან დაინტერესდა ამ მასალით და მის შემდგომ ნამუშევრებში მთავარი როლი სხვადასხვა პლასტმასმა შეასრულა.

ბაყაყი. 1973. მოტოციკლის მოდელი.

1954 წელს, ჟენევის საავტომობილო შოუზე, დიზაინერმა მიიღო ოქროს ვარდი იტალიური Fiat 1100-ზე დაფუძნებული პროტოტიპის კრეატიულობისა და დიზაინისთვის, ხოლო 1957 წელს Alfa Romeo Abarth 1000 Colani Coupe სპორტული მანქანა აეროდინამიკური კორპუსით გახდა პირველი. Nurburgring-ის ტრასაზე 10 წუთიანი ნიშნულის „გაძევება“! მაშინაც კი, მის ნამუშევრებში მთავარი აქცენტი კეთდებოდა აეროდინამიკურ „სიწმინდეზე“ და ფორმებისა და ხაზების მაქსიმალურ სიმრგვალზე.

1973 წლის მოტოციკლის მოდელი (ფოტო ტომ უეკის მიერ)

ბერლინში დაბრუნების შემდეგ ის მუშაობდა ცნობილ მწვრთნელებთან Erdmann & Rossi-სა და Rometsch-ში. მისი კულმინაცია ადრეული სამუშაოებიგახდა კომპაქტური სპორტული კუპე Colani GT, რომელიც სამოციან წლებშიც კი იწარმოებოდა, როგორც კომპაქტური მანქანა VW Kafer პლატფორმაზე (აშენდა 1700 მანქანა).

საწვავის კრიზისის დროს კოლანმა შექმნა სუპერეფექტური მანქანა (1982), რომელიც მოიხმარდა მხოლოდ 1,7 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე. ამის შემდეგ, Volkswagen-ის კონცერნმა დაიწყო მისი მოზიდვა თავისი მანქანების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

1970. Colani sportscar C 112 (ფოტო ტომ უეკის მიერ)

ამ დრომდე მაესტრო კოლანი აოცებს მსოფლიოს უჩვეულო პროექტებით არა მხოლოდ საავტომობილო სექტორში (მაგალითად, Life on Board შვედური ვოლვოსთვის), არამედ სამრეწველო ავეჯის დიზაინით და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა. ზოგი მას გენიოსად თვლის, ზოგი კი გიჟად. ლუიჯი კი უბრალოდ წარმოუდგენლად ნიჭიერი და უნიკალურია. მისი ნამუშევარი უზარმაზარი წარმატებით სარგებლობს აზიაში, კერძოდ იაპონიაში.

ლუიჯი კოლანის სატვირთო მანქანა

თუ ვინმეს ესმის მანქანების ბიოდიზაინი, ეს არის ლუიჯი კოლანი, რადგან ის არის ამ ტენდენციის დამფუძნებელი და მგზნებარე იდეოლოგი მობილური მანქანების დიზაინში. მაშინ, როცა ავტომწარმოებლების დიდი ნაწილი ებრძოდა გარემოსდამცველებს გამონაბოლქვის შემცირების საკითხებზე მავნე ნივთიერებებიშიდა წვის ძრავების მიერ წარმოებულ ატმოსფეროში, ლუიჯი კოლანმა, ჯერ კიდევ გასული საუკუნის შუა ხანებში, გამოთქვა იდეა, რომელმაც კაცობრიობამდე მიაღწია მხოლოდ მიმდინარე ათასწლეულში.

ელექტრო ძრავები, ჰიბრიდები, ბიოდიზელი კარგია, მაგრამ შესანიშნავი აეროდინამიკა, რომელიც აიძულებს ავტომობილს, რომელსაც ნებისმიერი ტიპის საწვავი მართავს, მოიხმაროს მინიმალური ენერგია, არის გამოსავალი, ეს არის პროგრესი. 40-50 წლის წინ ბევრი მიუთითებდა Colani-ს მიერ წარმოებული ავტომობილების აბსურდულ კონცეფციებზე, ყოველმხრივ უარყოფდა იმ უტყუარ ფაქტს, რომ ადამიანისა და ბუნების მიერ შექმნილი ტექნოლოგიის ჰარმონია წარმატების გასაღებია.

მათმა უმეტესობამ, ვინც დღემდე იცხოვრა, შეცვალა შეხედულება მას შემდეგ, რაც ნახეს დამაფიქრებელი სატვირთო მანქანები, სუპერმანქანები, სტანდარტული სედანები, კუპეები და სხვა მანქანები საწვავის მოხმარებით, რაც ყველაზე მოწინავე ჰიბრიდულ მანქანებსაც კი შეშურდებათ. სხვათა შორის, მსოფლიო რეკორდი 100 კმ-ზე 1,7 ლიტრი საწვავის მოხმარებით კვლავ მოდიფიცირებული Citroen Colani-ს აქვს.

ლუიჯი კოლანის უნიკალური მანქანები

მას უწოდებენ ღმერთის კონცეპტუალისტს, ავტომობილების ბიოდიზაინის მამას, ნიჭიერ მხატვარს, გამოჩენილ ავტომობილების დიზაინერს და ინჟინერს. მასთან შედარებით, შვეიცარიელი ბიჭები, თავიანთი წარმოუდგენელი კონცეფციებით, როგორც მოხალისეები, რომლებიც ნახევარ განაკვეთზე მუშაობენ ტიუნინგის სტუდიაში. უბრალოდ შეხედეთ მის ნამუშევრებს და ყველაფერი ნათელი გახდება.

Colani Spitzer - სატვირთო მანქანა

ლუიჯი კოლანმა 30 წელზე მეტი გაატარა სატვირთო მანქანებზე მუშაობა, რომლის მიზანიც იყოიყო სატვირთო მანქანის შექმნა, რომელსაც შეეძლო ტვირთის მაქსიმალური გადაზიდვა მინიმალური ზიანით გარემო. 2002 წელს აშენდა კონცეფცია სატვირთო მანქანა Mercedes Actros-ის საფუძველზე და აშენდა Colani Spitzer-Silo კონცეფციის სატვირთო მანქანა.

ეს არის ტანკერი სატვირთო მანქანა აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტით 0.3, რაც საშუალებას აძლევს მას მოიხმაროს ნახევარი მეტი საწვავი სრული დატვირთვისას, ვიდრე სტანდარტული სატვირთო ტრაქტორი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს მანქანა 1978 წელს ჟურნალში "Technology for Youth" აღწერილი იყო, როგორც შორეული მომავლის მანქანა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ერთმა ადამიანმა ეს მომავალი აწმყოდ აქცია. ოთხი წლის შემდეგ, 2006 წელს, მან წარმოადგინა თავისი ახალი ქმნილება მძიმე ტრაქტორების სფეროში.

Colani SuperTruck

წარმოუდგენელია თავისი ფორმით და ტექნიკური მახასიათებლებისატვირთო მანქანა საზოგადოებას ახსოვდა, როგორც მანქანა, რომლის სალონი იყო სხეულის ნაწილი, და მანქანა აკეთებს შემობრუნების მანევრებს სალონის ქვეშ მდებარე ავტონომიური პლატფორმის გამოყენებით. სალონში შესვლის ერთადერთი გზა იყო კონუსის ფორმის წინა ნაწილი.

მაგრამ კოლანს ახსოვდა არა მხოლოდ მისი მრავალრიცხოვანი ცნებები, რომლებიც წარმოების მანქანების საფუძველზე შექმნილა, უბრალო ადამიანი და თვით დახვეწილი ავტომწარმოებელიც კი გაგიჟდა. მაგალითად ავიღოთ პროტოტიპი, რომელიც დაფუძნებულია , არა, ეს არ არის დახვეწილი „იტალიელი“, როგორც ბევრმა შეიძლება იფიქროს, ეს არის კოლანის ხედვა იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს ცნობილი იტალიური ბრენდის მანქანა.

Colani Ferrari Tesla d'Oro

1989 წელს, როდესაც მოდა იყო დაჭრილი ფორმებით მანქანების მოდა, კოლანმა მსოფლიოს გააცნო ეს 750 ცხენის ძალა, რომელმაც ლეგენდარულ ბონევილის მარილის ტბაზე გადალახა 351 კმ/სთ ზღვარი. მანქანის უნიკალური დიზაინი შემუშავდა მთლიანად ხელით ქარის გვირაბის (თვალის) გამოყენების გარეშე. პირველმა მფლობელმა ის 500 ათას დოლარად იყიდა და არც ისე დიდი ხნის წინ 1,7 მილიონ დოლარად გაიყიდა.

კოლანის მუშაობა სპორტული მოდელების გასაუმჯობესებლად, რაც მათ უნიკალურ და განუმეორებელ დიზაინს აძლევს, რაც მათ საშუალებას აძლევს აჯობოს კონკურენტებს ძრავის თანაბარი სიმძლავრით მხოლოდ გამოყენებით. დაბალი დონე drag, ლეგენდარული დიზაინერი ლე მანის 24 საათზე მიიყვანა.

კოლანი ლე მანსი

კოლანის დიზაინის გადაწყვეტილება კარგად არ მიიღეს, თუმცა მას უფრო თბილი მიღების იმედი ჰქონდა. მანქანა ორ ნაწილად იყო დაყოფილი, პირველი მოიცავდა ძრავას, მეორეში სალონს და პილოტს. ცამეტი წლის შემდეგ, 1983 წელს, კოლანმა გამოუშვა კიდევ ერთი ქმნილება გამძლეობის რბოლისთვის, შექმნილი მანქანიდან, რომლის ბრენდს მანამდე არასდროს გამოუცხადებია თავისი უფლება მონაწილეობა მიიღოს პრესტიჟულ მსოფლიო შეჯიბრებებში.

Colani Mazda Le Mans

დიზაინი არ იყო ისეთი რადიკალური, როგორც მისი წინა კონცეფცია, თუმცა ტექნიკური მახასიათებლები შეიძლება შეშურდეს თანამედროვე ჰიპერმანქანებს, როგორიცაა, ან. ძრავის სიმძლავრე 1400 ცხ.ძ-ს აღწევდა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 380 კმ/სთ და ეს იყო 1983 წელს.

დიდმა მხატვარმა არ გვერდი აუარა ჩვენს შიდა საავტომობილო ინდუსტრიას და შექმნა წარმოუდგენლად სწრაფი ბაგი Niva-ს საფუძველზე.

Colani Lada Gorbi

ვისაც არ ესმოდა, მანქანა მ.ს. გორბაჩოვი, რის გამოც მას ასეთი სახელი აქვს. Niva-სგან მანქანამ მიიღო პლატფორმა უნიკალური გამავლობის თვისებებით, დანარჩენი ყველაფერი მოდიფიცირებული იყო პირადად კოლანის მიერ. მანქანას შეეძლო 200 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა.

განავითარა თავისი კონცეფცია აეროდინამიკის უპირატესობის შესახებ ძალაზე მაღალი სიჩქარის მახასიათებლების მისაღებად, კოლანიმ 1989 წელს შექმნა კონცეფცია Ford GT-ზე დაფუძნებული, 3.5 ლიტრიანი ტურბოძრავით, რომელიც საშუალებას აძლევდა მანქანას აჩქარებულიყო 407 კმ/სთ ცნობილზე. ბონევილის მარილის ტბები.

კოლანის დიზაინერულმა გენიოსმა საშუალო ადამიანი გააოცა არა მხოლოდ უნიკალური მანქანებით, არამედ საყოფაცხოვრებო ნივთებითაც. ყველაფერი, რასაც მან ყურადღება მიაქცია, შეიძლება შედევრად იქცეს - კამერები, ფორტეპიანო, ყავის აპარატები, თვითმფრინავები, ჩქაროსნული მატარებლები და კუბოებიც კი. მაგრამ ნამდვილი სიყვარულიის სპეციალურად გრძნობდა მანქანებს, რომელთა ლომის წილი დარჩა პროტოტიპის დონეზე, ან თუნდაც ფიქსირებულ მოდელზე.

08/06/2013 20:08

2 აგვისტოს ლეგენდარულმა ინდუსტრიულმა და საავტომობილო კონცეპტუალურმა დიზაინერმა ლუიჯი კოლანმა 85 წლის იუბილე აღნიშნა. მისი დაბადების დღის საპატივცემულოდ, ჩვენ გავიხსენეთ გამოჩენილი გერმანელის მიერ იტალიური გვარით შემუშავებული ყველაზე ბრწყინვალე კონცეპტუალური მანქანები.

Colani GT

ჯერ კიდევ პერსპექტიული დიზაინერის მიერ 1960 წელს საავტომობილო ინდუსტრიაში პირველმა მცდელობებმა განსაცვიფრებელი წარმატება მოუტანა Colani-ს. ქარხნული Beetle, რომელიც გარდაიქმნა სხეულის რამდენიმე მოსახვევებით მიმზიდველ როდსტერად, VW-ს შეზღუდული გამოშვების კომპლექტშიც კი შევიდა, რაც ძალზე იშვიათია კონცეპტუალურ მანქანებს შორის.

BMW 700

ლუიჯის მეორე პროფესიონალური სამუშაო საავტომობილო სფეროში იყო პოპულარული, მოკრძალებული BMW 700-ის ტრანსფორმაცია სწრაფ, გამარტივებულ სპორტულ მანქანად, რომელიც აღჭურვილი იყო პლასტიკური მონოკოკის კორპუსით. მანქანა, სამწუხაროდ, არ შევიდა წარმოებაში, დაიწყო კოლანის რეპუტაციის დამყარება, როგორც ავტომობილების წარმოების განსაკუთრებული ალტერნატიული მომავლის შემქმნელი.

Colani Le Mans-ის პროტოტიპი

Lamborghini Miura-ს ბაზაზე შექმნილი, ლე მანის რბოლისთვის შესაფერისი სპორტული მანქანის კონცეფცია არასოდეს იყო შესაფერისი რალისთვის, შემქმნელის სამწუხარო არასწორი გაანგარიშების გამო. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის დიზაინი ჯერ კიდევ გასაოცარია, უბრალოდ ძრავისთვის ადგილი არ იყო. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა კოლანს ხმამაღლა გამოეცხადებინა საკუთარი თავი ავტომობილების დიზაინის ერთ-ერთ ნოვატორად.

კოლანი C112

1969 წელს Mercedes-Benz C111-I კონცეპტუალურმა კუპემ თავისი ფუტურისტული დიზაინით დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ ის არ შეესაბამებოდა კომპანიის მიერ შემოთავაზებულ კონცეფციას ერთი წლის შემდეგ, რომელიც Colani-მ შექმნა იმავე საფუძველზე. Colani C112 არა მხოლოდ ზედმეტად ინოვაციურია ჩვენი დღეებისთვისაც კი, არამედ 1970 წელს მას ჰქონდა წევის კოეფიციენტი იმ დროის საუკეთესო სპორტულ მანქანებთან შედარებით.

ეიფელანდის ტიპი 21

უკვე პოპულარული ავტომობილების დიზაინერის გატაცებამ მაღალი სიჩქარით განაპირობა ფორმულა 1-ის გუნდის Eifelland Caravans-ის სარბოლო მანქანის შეკვეთა. ორიგინალური კორპუსი არა მხოლოდ გამოარჩევდა მანქანას მსგავსი კონკურენტი მანქანებისგან, არამედ საშუალებას აძლევდა მას აჩვენა ძალიან კარგი შედეგები 1972 წელს - ადგილების ორი მეათედი მონაკოში და Brands Hatch-ში.

Volkswagen Turbo Polo

მოკრძალებული VW ქალაქის მანქანის გადაკეთებამ ლუიჯი დაამკვიდრა აეროდინამიკის ოსტატად - უნიკალური და უბრალოდ შესანიშნავად შესრულებული დიზაინის წყალობით, ამ პოლომ სიჩქარის მრავალი რეკორდი დაამყარა, პრაქტიკულად მხოლოდ მისი დახვეწილი კორპუსის გამო.

BMW M2

კოლანომ ორი კონცეპტუალური სპორტული მანქანის ბრძოლა ლე მანში მონაწილეობისთვის შემუშავებული BMW-ს ტენდერში წააგო არანაკლებ ლეგენდარულ იტალიელ ჯორჯეტო ჯუჯაროს, რომლის ვერსია, ცნობილი როგორც BMW M1, შეზღუდული წარმოებაში შევიდა.

კოლანი 2CV

ძნელი დასაჯერებელია, რომ წარსულის ლეგენდარული პატარა მანქანა - Citroen 2CV - გადაიქცა ამ კომპაქტური ქალაქის მანქანის პროტოტიპად. ძირითადი ტექნიკური ჩაყრის მიუხედავად, გამარტივებულმა მანქანამ დაამყარა ეფექტურობის რეკორდი 1.7 ლიტრი ას კილომეტრზე.

ლადა გორბი

კოლანი საბჭოთა მანქანებზეც მუშაობდა და ექსპორტზე ჟიგულზე მუშაობისას ლეგენდარული დიზაინერი აშკარად იყო შთაგონებული სსრკ-ს მთვარის პროგრამით. შედეგად, Niva აღმოჩნდა შესანიშნავი ყველგანმავალი მანქანა, რომელსაც შეუძლია საათში ორასი კილომეტრის გადატანა იმავე რაოდენობის ცხენებით.

Colani Lotec Testa d'Oro

ეს მანქანა, რომელიც ფერარის დიზაინერებს უხდება, კოლანისა და საკულტო ინჟინრის Lotterschmid-ის ერთობლივი პროექტია. ძველ Testarossa-ზე დაფუძნებული კონცეფცია ბონევილის ტბაზე საათში 350 კილომეტრს გადააჭარბა, მიუხედავად იმისა, რომ პილოტს ფეხი გაუცივდა და სამუხრუჭე პარაშუტით გამოიყენა.

Colani Corvette

ლეგენდარულმა Chevrolet-ის მოდელმა, რომელმაც გაიარა კოლანის სახელოსნო, არა მხოლოდ შეიძინა ფუტურისტული გარეგნობა, შეინარჩუნა ამერიკული დიზაინისთვის დამახასიათებელი მრავალი ელემენტი. უნიკალურმა აეროდინამიკურმა მახასიათებლებმა 1989 წელს აწყობილ ამ მანქანას საშუალება მისცა დაემყარებინა სიჩქარის ერთ-ერთი რეკორდი ბონევილში.

Colani Horch Mega-Roadster

ლუიჯის მიერ ავგუსტ ჰორკის ომამდელი როდსტერის გადაკეთება, მიუხედავად იმისა, რომ იგი დაემსგავსა ზოგიერთი სუპერგმირის მანქანას კომიქსებიდან, მაინც ცნობადი იყო მისი დიზაინით, როგორც ლეგენდარული საბაზისო მანქანა. დამუშავების შემდეგ მან შეიძინა იდეალური აეროდინამიკური თვისებები და უბრალოდ მოჯადოებული სილამაზე.

კოლანი შანხაი

მყარი პატარა ქალაქის მანქანა, რომელიც შთაგონებულია დინამიკით ეკონომიკური განვითარებაჩინეთი, სადაც Kolani-ს ბიოტექნოლოგიური პროექტები ძალიან პოპულარულია. ოდნავ რეტროფუტურისტული მოდელი, რომელიც გულისხმობს ოთხმოციანი წლების ბოლოს დიზაინს, არცერთ ჩინურ კომპანიას არ მიუღია წარმოებაში - ისინი კვლავ აგრძელებენ დასავლური მწარმოებლების წარმატებული ბრენდების კოპირებას.

Colani Spitzer-Silo Truck

და ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნამდვილი მძიმე სატვირთო მანქანა, კოლანის მიხედვით. Mercedes-Benz Actros მოდელის ბაზაზე შექმნილი ტანკის მწარმოებლის წლისთავისთვის, კონცეფცია იმდენად ლამაზი აღმოჩნდა, რომ ხალხმა ბრწყინვალე გერმანელ დიზაინერზე განახლებული ენერგიით დაიწყო საუბარი.

კოლანის ქუჩა-რეი

Colani-ს ერთ-ერთმა უახლესმა კონცეფციამ შეიძლება მოიპოვოს პოპულარობა, როგორც შესანიშნავი პატარა სარბოლო როდსტერი - უკიდურესად მსუბუქმა მანქანამ იდეალურად გამართა გზა თავისი უნიკალური დიზაინის წყალობით, რომელიც გამოირჩევა განუმეორებელი აეროდინამიკური თვისებებით. მაგრამ, ისევე როგორც ყველაფერი უნიკალური, Street-Ray-მაც არ მიიღო იგი მასობრივ წარმოებაში.

ოლეგ კირილიუკი მძღოლი