חיבור והתקנה אזעקות לרכב StarLineהתקנת B9 או Starline A91 או B9 Dialog (B91) של מודול StarLine CAN F5 V200 CAN ומודול מעקף אימובילייזר סטנדרטי BP-02 (BP-03) במכונית שברולט קפטיבה

האם אתה תוהה כיצד להתקין את אזעקת הרכב StarLine B9 או starLine A91 או דיאלוג Starline B9 על המכונית שלך? ההוראות להתקנה ותפעול אזעקה לרכב מכילות תיאור ותרשים חיבור של המערכת, אך תוספת טובה להוראות יכולה להיות דיווח מצולם ממומחה שהתקין ותיאר שלב אחר שלב כיצד להתקין אזעקה לרכב בשברולט קפטיבה, מה צריך לפתוח, אילו ברגים להבריג, מה להימנע מפגיעה במעטפת, איזה כלי שימושי לעבודה יעילה. כל שלב ופעולה להתקנה וחיבור של המערכת יוערו ויוצגו בתמונות.

מאמר זה דן בחיבור מערכת אזעקה עם התנעה אוטומטית של מנוע, בנוסף לאזעקת הרכב Starline B9 עצמה, יותקן מודול מעקף לאימובילייזר הסטנדרטי starline BP-02 (השימוש ב-Starline BP-03 מקובל), במהלך ההתקנה הם משתמשים גם במודול F5 V200 CAN, אשר יפשט את ההתקנה וימזער הפרעות לחיווט הסטנדרטי של שברולט קפטיבה.

על פי אותו עיקרון, ניתן להתקין אזעקות לרכב StarLine A91 ו-B9 Dialog (B91), וגם למי שכבר מותקנת מערכת B9, הם יכולים לשדרג במהירות לאזעקת StarLine A91 או B91 לרכב עם קוד דיאלוג עמיד קריפטו .*

ציוד מותקן:

אזעקת רכב StarLine B9 עם פונקציית הפעלה אוטומטית (או starline A91, B91)
. מודול מעקף אימובילייזר סטנדרטי BP-02 (או BP-03)
. מודול CAN StarLine CAN F5 V200 (או V100)

כלים וחומרים נחוצים לעבודה:

שם הכלי (חומר) כמות
מברג פיליפס PH2 - 1
מברג מחורר v5 - 1
מפתח שקע 10 מ"מ - 1
חותכי צד - 1
סרט חשמל - 1
ברגים הקשה עצמית 10-15 מ"מ - 3
מלחצי פלסטיק 200 מ"מ - 15
מוליך למשיכת חוטים - 1
צינור גלי 10 מ"מ - 3 מטר
מלחם 60 W - 1
הלחמה POS-60 - 1
בורג M6 - 1
נגד 3-8 קילו אוהם 0.125 ואט - 1
נגד 1.3 קילו אוהם 0.125 ואט - 1
נגד 2.2 קילו אוהם 0.125 ואט - 1
קבל 1000uF*25V 1
ממסר רכב 5 פינים, בלוק עם דיודה מגן - 4

הזמן המשוער להתקנת אזעקת הרכב StarLine B9 הוא ארבע עד חמש שעות

שלב מס' 1. אנחנו מסירים את הטורפדו. כדי לעשות זאת, הברג את 3 הברגים בצד שמאל והסר אותם,
הידוק עם הצמדות (תמונה 1), בהמשך
שלב מס' 2.אנו מפרקים את מעטפת מנגנון ההיגוי. כדי לעשות זאת, הברג בורג אחד המאבטח את החלק התחתון
חלקים, 2 ברגים בצדדים והסר אותו (תמונה 2.1 - 2.3)

3. כדי לפרק את לוח המכשירים, הברג 2 ברגים המאבטחים את המצחייה, 1
בורג הקשה עצמית של הקישוט הדקורטיבי השמאלי. ואז אנחנו מוציאים את צינור האוויר השמאלי על לוח המחוונים
(הידוק עם צמדנים), הברג את הבורג הקשה של הדק הדקורטיבי הימני. לְאַחַר
לשם כך, הוצא את עיטור לוח המחוונים, הברג את 3 ברגי ההידוק ו
הוצא אותו (תמונה 3.1 - 3.5)

4. הסר את הסף השמאלי (תמונה 4)
5. הסר את הגזרה הדקורטיבית של ידית ההילוכים. בשביל זה זה הכרחי
הברג בורג אחד מתחת לשטיח הגומי בכיס המטבעות והסר אותו,
הידוק הצמד (תמונה 5)

6. אנו מתקינים סירנה, מתג גבול וחיישן טמפרטורה מתחת למכסה המנוע. להתקנה
סירנה, אתה צריך להסיר את הפנס השמאלי. לשם כך, הסר את הפלסטיק הדקורטיבי
מכסה, הברג את 3 ברגי M6 המאבטחים את הפנס והסר אותו (תמונה 6.1 - 6.6)

7. אנו מנתבים את החוטים מתחת למכסה המנוע דרך האטם הסטנדרטי בצד הנהג
(תמונה 7)
8. אנו מתקינים את האנטנה בפינה השמאלית העליונה של השמשה הקדמית או מאחורי לוח המכשירים
מָגֵן אנו מחברים את חיישן ההלם עם מהדק לבית פיר ההיגוי. LED - משמאל
עמוד השמשה. כדי להסיר את המעמד, אתה צריך להסיר את עיטור דקורטיבי על
אותו, הברג את הבורג והסר אותו (תמונה 8.1 - 8.5)

9. אנו מחברים את החוטים לניטור תא המטען ואת פעולת המנוע למתאים
כניסות מודול CAN. אנו מחברים את מתגי הגבול לפי תרשים 1. זה הכרחי
לעשות על מנת לדמות פתיחה לאחר סיום ההפעלה האוטומטית
דלת הנהג. אחרת, האלומה הנמוכה תכבה רק לאחר 15 דקות
(תמונה 9).

10. אנו מחברים את יחידת האזעקה משמאל מאחורי לוח המחוונים (תמונה 10)
11. אנו מחברים את חוט ההארקה של האזעקה ומודול ה-CAN (תמונה 11)

12. אנו מחברים את חוט ה-CAN bus. אתה יכול להתחבר לאבחון
מחבר, או על המחבר משמאל לעמוד ההגה בחלק העליון (כל חוט ירוק)
(תמונה 12.1 - 12.2)

13. רוב החיבורים נעשים במחברים שמאחורי החיפוי הדקורטיבי
ידית הילוכים (תמונה 13). המספור של המחברים מתאים לאלה של המפעל
סִמוּן

14. אנו מחברים את האותות בהתאם לתכנית 2 (תמונה 14)
15. חיבור בקרת הנעילה המרכזית (תמונה 15)

לפני כמה ימים התקנתי על המכונית שלי מערכת אזעקה STARLINE A91. לקח לי יומיים, 6 שעות כל אחד, להתקין אותו. אבל עדיין ביליתי הרבה מהזמן הזה בתחקיר - מה, איפה ואיך להתחבר. קראתי הרבה בלוגים והחלטתי לכתוב הוראות קצרותלהתקנת אות כזה. הרשו לי להבהיר מיד שלא חיברתי את כפתור פתיחת תא המטען וממסר חסימת המנוע לאזעקה, וגם לא עשיתי פתיחה שלב אחר שלב של הדלתות. תן לי לקפוץ קדימה - רק ארבעה חוטים צריכים לחתוך לגמרי (לנעילה המרכזית בדלת, לסטרטר, לעקף האימובילייזר הסטנדרטי ולבלם היד), את השאר אנחנו פשוט מחברים במקביל.

נ.ב. לא צילמתי שום תמונות במהלך ההתקנה כי... לא ראיתי את הטעם בזה.

מלכתחילה רכשתי:
1) גלי עבור חוטים. זה לקח לי בערך 6 מטרים, כי... החבאתי בו את כל החוטים. (האורך תלוי במקום שבו תהיה לך יחידת האזעקה)
2) סרט חשמלי
3) 4 דיודות 1N4007 (אם לא כלולות באזעקה)
4) חוט. (תלוי גם במקום בו מותקן האיתות, כי חלק מהחוטים אינם ארוכים מספיק)
5) זוחל אימובילייזר סטנדרטי (בו שמנו את השבב)
6) הרבה סבלנות. אחרי הכל, תצטרך לזחול על הברכיים מתחת להגה ואין שם יותר מדי מקום))))

עכשיו בקצרה על ההתקנה:
1) הסר את מכסה תיבת הנתיכים

2) הסר את עיטור גלגל ההגה

3) הסר את עיטור לוח המחוונים ואת הסידור עצמו

4) הסר את הכיסוי השמאלי והימני של לוח המחוונים המרכזי

5) הברג את האוטובוס עם מפתח ברגים של 10 מ"מ. הוא מוחזק על ידי שני ברגים. הייתי צריך רק לשחרר צד אחד ומשכתי אותו החוצה.

6) הנח את האנטנה על השמשה הקדמית
7) הטמעתי את הנורה בגזרת העמוד השמאלי

8) על חיישן ההלם כתוב שצריך לשים אותו על הגוף וכדי שתהיה גישה אליו להתאמה, אבל לא מצאתי מקום כזה והנחתי אותו מימין לבלוק הפתילים על פלסטיק.
9) אנו מסתירים את כפתור השירות איפשהו כדי שניתן יהיה להגיע אליו בזמן הגדרת האזעקה.
10) מתא המנוע אנו מושכים שלושה חוטים ממערכת האיתות מהמחבר 18 פינים - כתום-אפור, שחור, אפור.
אפור הוא יתרון לצפירה, אנו מחברים את המינוס מהצפירה לגוף
אנו מחברים כתום-אפור ושחור לחיישן הטמפרטורה שמגיע עם האזעקה. הצמדתי את חיישן הטמפרטורה למנוע.
אנו גם מחברים בנוסף את החוט הכתום-אפור למתג מכסה המנוע (לחוט הלבן-שחור)
11) מהמחבר 18 פינים אנו מושכים שני חוטים ללוח המכשירים - אפור-שחור, כתום-סגול.
אנו מחברים אפור-שחור לחום-לבן (זה גנרטור), וכתום-סגול לחום-כחול (זה בלם יד) לפי התרשים (יש לחבר את הדיודה בדיוק לפי התרשים. ייעודי הדיודה נמצאים בתמונה)

נ.ב. מאוחר יותר עשיתי מחדש את בקרת פעולת המנוע באמצעות מד הטכומטר כי היו בעיות בקריאת הגנרטור. באופן כללי, יש לחבר את חוט האות האפור-שחור לזה החום-אדום בלוח המכשירים ובהגדרות האיתות, לשלוט על פעולת המנוע באמצעות מד המהירות.

12) חתוך את לולאת החוט השחור מהמחבר בעל 18 הפינים אם יש לך תיבת הילוכים ידנית
13) הנחנו שני חוטים מהמחבר 6 הפינים של אזעקת הנעילה המרכזית לתוך דלת הנהג - ירוק וירוק-שחור. חבר אותו לחוט החום ליד יחידת הנעילה המרכזית. אנו יוצרים חיבורים לפי התרשים שלהלן. שימו לב גם שצריך לחבר את החוט הכחול לירוק, ואת החוט השחור והאדום יש לחתוך ולחבר קצה אחד (שמגיע לממסר פתיחת הנעילה) למרכב הרכב.

ירוק לכיוון בלוק הכפתורים וירוק ושחור לכיוון הדלת.

את שאר החיבורים יש לבצע ב-BUS. מספור המחברים בתמונה למטה.

14) מהמחבר 18 פינים כחול-שחור אנו מתחברים למתגי קצה הדלת (חום, כחול-שחור, אפור-כתום). יש לחבר את מתגי הגבול לדלת באמצעות דיודות (תרשים למטה). אנו מחברים את תא המטען מכתום-לבן לצהוב-אדום ב-BUS X3.

17) חבר את החוט השחור ממחבר האות 18 פינים לגוף

18) עבור הפעלה אוטומטית ואספקת חשמל של האזעקה, אנו יוצרים חיבורים מהמחבר 6 פינים למתג ההצתה.
אנו מחברים את האדום מהאות לחום (קבוע פלוס) של מתג ההצתה
אנו מחברים את הצהוב מהאות לכחול-שחור (הצתה) של מתג ההצתה
לאחר מכן, עליך לחתוך את החוט האדום של מתג ההצתה ולחבר אליו את החוט השחור-צהוב (עבה) לכיוון המתנע, ואת החוט השחור-צהוב (הדק) למתג ההצתה.

בלי לחכות לחורף הקר והמר (לפי התחזיות, יהיה קר ומושלג), החלטתי להגשים את החלום הישן שלי - להתקין מערכת אזעקה עם התנעה אוטומטית, כדי שבחורף לא אצטרך לחמם את מכונית לחצי שעה.

לא התקשיתי לבחור דגם אזעקה, כי לפי ביקורות באינטרנט וגם של מתקיני אזעקה מקצועיים, ה-StarLine A91 Dialog היה הנוח והאיכותי מבין הדגמים הזולים.

StarLine A91 Dialog - מודרני מערכת רכבמערכת אבטחה עם קוד בקרת רדיו דיאלוג "דיאלוג מהיר" ופונקציית התנעה אוטומטית של המנוע. "דיאלוג מהיר" - קוד בקרה עם מפתחות הצפנה בודדים מבטל פריצה אלקטרונית חכמה. עמיד בפני כל חוטפי הקוד. כדי להגן על הקוד, נעשה שימוש באלגוריתם קוד הדיאלוג המתקדם ביותר בשלב זה. וגם שיטה חדשנית נוספת לקפיצות תדר. בשיטה זו, במהלך שידור הפקודות, משדר OEM בעל פטנט מיוחד משנה תדרים שוב ושוב לפי תוכנית מיוחדת במהלך כל שליחה.
פתרון ברמה זו, המכונה מונח טכני"שיטת הספקטרום המפוזר של דילוג תדר" היא עולם ראשון בשימוש במערכת בקרת אזעקה ומהווה סיבוך משמעותי מאוד לכל ניסיון פריצת קוד.
טווח שליטה ואזהרה מוגדל, כמו גם פעולה אמינה בתנאים של הפרעות רדיו עירוניות קיצוניות, מובטחים על ידי שימוש במקלט משדר צר-פס 128 ערוצים עם אפנון FM ורוחב פס צר. תוכנית עיבוד אותות ייעודית, מסנני פס צר, כמו גם ערוצי קליטה ושידור המופצים בצורה אופטימלית לאורך קצוות טווח התדרים של 433.92 מגה-הרץ אפשרו לנו לשפר את יחס האות לרעש ב-8-10 dB ולהכפיל את הטווח. חסינות נגד רעש.
תהליך התנעה מרחוק וניטור הפעולה של כל סוג של מנוע מסופק על ידי מעבד מיוחד.
שלבי המפתח מיישמים עיקרון שליטה אינטואיטיבי. כל הפיקטגורמות במחזיק המפתחות הן ברוסית.

BP-03 הוא מודול המאפשר התקנה של מערכות התנעת מנוע מרוחקות או אוטומטיות בכלי רכב המצוידים במערכת RFID (זיהוי תדר רדיו). מערכת ה-RFID משמשת ברוב המכוניות המודרניות. משדר מובנה במפתח ההתנעה הסטנדרטי של המכונית, שקודו נחקר עם התנעת המנוע עם המפתח. אם המנוע מופעל מרחוק או אוטומטית, מערכת זו תמנע את התנעת המנוע. מודול VR-03 נועד לפתור בעיה זו, משדר אוטומטית את הקוד של המשדר הסטנדרטי כאשר התחלה מרחוקמָנוֹעַ.

אורשרק עזר לי מאוד בהתקנת האזעקה התוספות שלו למפת ההתקנה הרשמית חסכו לי המון זמן... תודה ענקית לו תודה לךלייעוץ ועזרה.

האזעקה מגיעה עם תרשים ופינוי מפורט ונוח מאוד של כל החוטים.

נייר A1

כל תהליך התקנת האזעקה התבצע בחוץ, למרבה המזל מזג האוויר אפשר.

ניקיתי קצת את הפנים.

Pinout של יחידת BCM, בלעדיו האיתות לא יותקן.

דיאגרמת חיבור, טאבלט עם pinout בלוק BCM וסמארטפון עם מוזיקה.

על מנת למנוע חמצון של המגעים (המקומות שבהם חוטי האזעקה מחוברים לחוטי החיווט הסטנדרטיים), הלחמתי את כל הפיתולים. אני חושב שזה מאוד חשוב, כי רוב הבעיות באזעקות קשורות להתקנה לקויה, ברוב המקרים מדובר במגע לקוי או חמצון של החוטים.

מלחם גז, הלחמה ושטף.

כתוצאה מכך, לאחר שהתקנתי את האזעקה בעצמי, אני בטוח באיכות כל החיבורים, העובדה היא שלא כל מתקין בסלון יטרח עם מלחם ויכול לעשות "הכל במהירות". וראוי לציין כי עבור עבודתם הם מבקשים מ 8,000 עד 12,000 רובל. המספרים לא הוצאו מהאוויר לפני ההתקנה, התקשרתי ספציפית לתריסר סדנאות והתייעצתי לגבי דגם האזעקה ועלות התקנתו.
כל פונקציות האזעקה המתוארות פועלות כהלכה, כולל הפעלה אוטומטית, התנעה לפי טמפרטורה, שעון מעורר וטיימר. הטווח הוא בערך 800-1200 מטר, וזה נראה לי לא רע.
נ.ב. בסוף השבוע הזה אתקין את אותו איתות על UAZ פטריוט.

סליחה על המכתבים הרבים, אשמח לענות על כל שאלותיכם.

מחיר הנפקה: 5,500 ₽

לפני כמה ימים התקנתי על המכונית שלי מערכת אזעקה STARLINE A91. לקח לי יומיים, 6 שעות כל אחד, להתקין אותו. אבל עדיין ביליתי הרבה מהזמן הזה בתחקיר - מה, איפה ואיך להתחבר. קראתי הרבה בלוגים והחלטתי לכתוב הוראות קצרות להתקנת אזעקה כזו. הרשו לי להבהיר מיד שלא חיברתי את כפתור פתיחת תא המטען וממסר חסימת המנוע לאזעקה, וגם לא עשיתי פתיחה שלב אחר שלב של הדלתות. תן לי לקפוץ קדימה - רק ארבעה חוטים צריכים לחתוך לגמרי (לנעילה המרכזית בדלת, לסטרטר, למעקף האימובילייזר הסטנדרטי ולבלם היד), את השאר אנחנו פשוט מחברים במקביל.

נ.ב. לא צילמתי שום תמונות במהלך ההתקנה כי... לא ראיתי את הטעם בזה.

מלכתחילה רכשתי:
1) גלי עבור חוטים. זה לקח לי בערך 6 מטרים, כי... החבאתי בו את כל החוטים. (האורך תלוי במקום שבו תהיה לך יחידת האזעקה)
2) סרט חשמלי
3) 4 דיודות 1N4007 (אם לא כלולות באזעקה)
4) חוט. (תלוי גם במקום בו מותקן האיתות, כי חלק מהחוטים אינם ארוכים מספיק)
5) זוחל אימובילייזר סטנדרטי (בו שמנו את השבב)
6) הרבה סבלנות. אחרי הכל, תצטרך לזחול על הברכיים מתחת להגה ואין שם יותר מדי מקום))))

עכשיו בקצרה על ההתקנה:
1) הסר את מכסה תיבת הנתיכים

2) הסר את עיטור גלגל ההגה

3) הסר את עיטור לוח המחוונים ואת הסידור עצמו

4) הסר את הכיסוי השמאלי והימני של לוח המחוונים המרכזי

5) הברג את האוטובוס עם מפתח ברגים של 10 מ"מ. הוא מוחזק על ידי שני ברגים. הייתי צריך רק לשחרר צד אחד ומשכתי אותו החוצה.

6) הנח את האנטנה על השמשה הקדמית
7) הטמעתי את הנורה בגזרת העמוד השמאלי

8) על חיישן ההלם כתוב שצריך לשים אותו על הגוף וכדי שתהיה גישה אליו להתאמה, אבל לא מצאתי מקום כזה והנחתי אותו מימין לבלוק הפתילים על פלסטיק.
9) אנו מסתירים את כפתור השירות איפשהו כדי שניתן יהיה להגיע אליו בזמן הגדרת האזעקה.
10) מתא המנוע אנו מושכים שלושה חוטים ממערכת האיתות מהמחבר 18 פינים - כתום-אפור, שחור, אפור.
אפור הוא יתרון לצפירה, אנו מחברים את המינוס מהצפירה לגוף
אנו מחברים כתום-אפור ושחור לחיישן הטמפרטורה שמגיע עם האזעקה. הצמדתי את חיישן הטמפרטורה למנוע.
אנו גם מחברים בנוסף את החוט הכתום-אפור למתג מכסה המנוע (לחוט הלבן-שחור)
11) מהמחבר 18 פינים אנו מושכים שני חוטים ללוח המכשירים - אפור-שחור, כתום-סגול.
אנו מחברים אפור-שחור לחום-לבן (זה גנרטור), וכתום-סגול לחום-כחול (זה בלם יד) לפי התרשים (יש לחבר את הדיודה בדיוק לפי התרשים. ייעודי הדיודה נמצאים בתמונה)

נ.ב. מאוחר יותר עשיתי מחדש את בקרת פעולת המנוע באמצעות מד הטכומטר כי היו בעיות בקריאת הגנרטור. באופן כללי, יש לחבר את חוט האות האפור-שחור לזה החום-אדום בלוח המכשירים ובהגדרות האיתות, לשלוט על פעולת המנוע באמצעות מד המהירות.

12) חתוך את לולאת החוט השחור מהמחבר בעל 18 הפינים אם יש לך תיבת הילוכים ידנית
13) הנחנו שני חוטים מהמחבר 6 הפינים של אזעקת הנעילה המרכזית לתוך דלת הנהג - ירוק וירוק-שחור. חבר אותו לחוט החום ליד יחידת הנעילה המרכזית. אנו יוצרים חיבורים לפי התרשים שלהלן. שימו לב גם שצריך לחבר את החוט הכחול לירוק, ואת החוט השחור והאדום יש לחתוך ולחבר קצה אחד (שמגיע לממסר פתיחת הנעילה) למרכב הרכב.

ירוק לכיוון בלוק הכפתורים וירוק ושחור לכיוון הדלת.

את שאר החיבורים יש לבצע ב-BUS. מספור המחברים בתמונה למטה.

14) מהמחבר 18 פינים כחול-שחור אנו מתחברים למתגי קצה הדלת (חום, כחול-שחור, אפור-כתום). יש לחבר את מתגי הגבול לדלת באמצעות דיודות (תרשים למטה). אנו מחברים את תא המטען מכתום-לבן לצהוב-אדום ב-BUS X3.

17) חבר את החוט השחור ממחבר האות 18 פינים לגוף

18) עבור הפעלה אוטומטית ואספקת חשמל של האזעקה, אנו יוצרים חיבורים מהמחבר 6 פינים למתג ההצתה.
אנו מחברים את האדום מהאות לחום (קבוע פלוס) של מתג ההצתה
אנו מחברים את הצהוב מהאות לכחול-שחור (הצתה) של מתג ההצתה
לאחר מכן, עליך לחתוך את החוט האדום של מתג ההצתה ולחבר אליו את החוט השחור-צהוב (עבה) לכיוון המתנע, ואת החוט השחור-צהוב (הדק) למתג ההצתה.