Japanska tvrtka Shimano Danas u svom arsenalu ima dosta klasa biciklističke opreme. Na primjer, početnicima nije sasvim jasno što bolje radi - Shimano XT ili SLX? Koja je najjeftinija i najpouzdanija biciklistička oprema Shimano? Isplati li se dodatno platiti za skupu biciklističku opremu Shimano XTR?

I ponekad je vrlo teško osobi koja je potpuno neupućena u biciklistička pitanja napraviti bilo kakav izbor u smjeru ove ili one opreme, pogotovo jer Shimano linija bicikala različitih klasa svake godine uvodi određene nove proizvode u jednu ili drugu svoju biciklističke grupe. Stoga ću vam u ovom članku, na temelju svog iskustva, pokušati reći “što je što” u svijetu biciklizma japanske tvrtke Shimano (ili Shimano).

Shimano SIS (Shimano Sis) - pregled i kratki pregled

Pod ovim indeksom nalaze se razne komponente koje se ugrađuju na najjeftinije bicikle. Kratica SIS je kratica za Shimano Index System. SIS je indeksni sustav mjenjača gdje se jednim klikom ručice mjenjača mijenja jedan stupanj prijenosa.
Proizvedeno u Kini korištenjem najjeftinije opreme. Kvaliteta izvedbe ove grupe je niska, ali još uvijek puno bolja od bilo kojeg kineskog "no name". Ova oprema se vrlo često može naći na starijim biciklima. Shimano SIS je vrlo jeftin, ne radi dobro i stalno zahtijeva podešavanja. Djeluje nekako. Instalira se na jeftine bicikle poznatih marki, ali se može naći i na kineskim "Ashano-biciklima" i drugom biciklističkom "smeću".

vrlo jeftina skupina opreme koja zahtijeva stalnu intervenciju mehaničara za bicikle.

Shimano Tourney (Shimano tourney, tourney, engleski "turnir") - pregled i kratak prikaz

Ova skupina vrlo jeftine opreme u potpunosti je izrađena od najjeftinije plastike. Glavni problem ove grupe je da za ispravan i pravilan rad zahtijeva stalnu vanjsku intervenciju. Trenutno gotovo sve poznate marke bicikala instaliraju ovu grupu na svoje jeftine modele ispod 20.000 rubalja. U svom radu ova grupa se ne razlikuje puno od gore navedenog SIS-a. Iz iskustva vam mogu reći da je stari stari Shimano SIS bolji od Tourneya.

U proljetno-ljetnoj sezoni, nažalost, često moram promatrati kako prodavači u trgovinama biciklima, pohlepni za brzom sezonskom zaradom, budućim biciklistima koji su opremljeni ovom klasom opreme prodaju naizgled lijepe i moderne bicikle.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": definitivno treba zamijeniti ako okvir bicikla to zaslužuje.

Shimano Altus (shimano altus, altus) - pregled i pregled

Ako na neki način želite svoj najjeftiniji kineski bicikl učiniti još malo boljim, onda je možda ovo prva skupina na koju biste trebali obratiti pozornost. Vrlo je jeftin, izrađen od vrlo jeftine plastike i omogućuje barem prebacivanje, što se uz velike smetnje može nazvati normalnim čak i kada se radi u tihim načinima vožnje. Stari Altus je bio 7-brzinski, a onda je postao 8-brzinski. Svojedobno su na mom Schwinn Mesa country biciklu bili ugrađeni 8-brzinski mjenjači, ali su dosta brzo otkazali, a nisam ih izlagao velikim opterećenjima. Od 2012. Shimano je prestao proizvoditi ovu opremu, spajajući je s grupom Acera.

Proizvedeno u Kini.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": radi i već je dobro. Pogodan za ležerne i tihe šetnje parkom i gradom. Definitivno, ovo je kinesko smeće, koje u principu ne može normalno raditi i mora se zamijeniti nečim pristojnijim.

Shimano Acera (Shimano Acera, Acera, španjolski "trotoar") - pregled i pregled

Ranije je to bila grupa opreme s 8 brzina koja je bila vrlo niska razina u smislu kvalitete izvedbe. Od 2012. godine ova grupa je dobila novi (moderniji) izgled i kasetu s 9 brzina. Ručice mjenjača ove skupine izrađene su od jeftine plastike, imaju intuitivne indikatore i omogućuju relativno dobro mijenjanje stupnjeva prijenosa u usporedbi s nižim skupinama. Stražnji mjenjač je također ažuriran i ima novi izgled, i postao je malo produktivniji od starog, iako se i dalje vrlo lako savija i stalno zahtijeva podešavanje. Acera je trenutno 100% amaterska grupa opreme za vaš bicikl. Ako Acera nije podvrgnuta ozbiljnim opterećenjima, nije mokra u blatu i mirno se vozi samo po asfaltu, onda će već nekako raditi. Ova vrlo stara oprema nalazi se na biciklu mog prijatelja, koji se njime vozi na posao u gradu. Pucketa i zviždi, ali nekako radi, što je dobro. Ova oprema je zastarjela tehnička rješenja i vrlo veliku težinu.

Proizvedeno u Kini. Jedva da se isplati ići na putovanje biciklom s takvom opremom.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": jeftina oprema, koju, u principu, možete voziti ležerno negdje u blizini svog doma. Mnogo slabosti u usporedbi sa skupljim grupama. Prvom više ili manje prikladnom prilikom, vrijedi zamijeniti "aceru" nečim vrijednijim.

Shimano Alivio (Shimano Alivio, španjolski "reljef") - pregled i pregled

Ovo je prijelazna skupina biciklističke opreme između amaterske i poluprofesionalne klase. Prethodno je ova skupina bila dizajnirana za 24 (3x8) brzine i odlikovala se vrlo dobrom pouzdanošću i omjerom cijene i kvalitete. Alivio 8-brzinski mjenjači među najpouzdanijima su na tržištu. Grupa 3x8 bila je vrlo jednostavna i pouzdana u svoje vrijeme. Mnogi biciklisti su rekli: zašto plaćati više ako postoji "Alivio".

Od 2012. Alivio je prešao u kategoriju grupa opreme s 9 brzina. Stražnji mjenjač se malo promijenio na bolje, prednji mjenjač je također postao krući, ali je ipak ostao podložan povratnom udaru, a mjenjači su nekako postali slabiji i manje pouzdani nego prije. Jednom riječju, čini se da je grupa postala 9-brzinska, ali je njena kvaliteta pala.

Grupa Shimano Alivio s pravom će biti izbor onih koji ne žele platiti puno, ali u isto vrijeme očekuju da će dobiti barem neku, čak i imaginarnu, kinesku kvalitetu. Općenito, ovo je jeftina skupina opreme, ali, nažalost, u nekim tehničkim rješenjima vrlo je blizu Shimano Acera. Stari 8-brzinski Alivio je po svojim parametrima bio bliži Deore opremi više klase. Glavni nedostatak ove skupine, po mom mišljenju, je niska cijena pojedinih komponenti. Na primjer, slabe niti, ne baš pouzdane šarke mjenjača, koje će biti nevidljive prosječnom korisniku bicikla, ali vidljive profesionalcima. Traka je prilično teška i ima pomalo primarni izgled.

Proizvedeno u Kini.

Presuda o "biciklističkim oblicima života":jeftina skupina opreme za bicikle dizajnirana za 9-stupanjski mjenjač. Prikladno za ležernu, opreznu vožnju glatkim asfaltnim cestama. Išla je dosta ispred donje acere.

Shimano Deore (shimano deor, deore) - recenzija i recenzija

Ova grupa je godinama bila grupa s 9 brzina i jedno vrijeme se smatralo nekom vrstom kompromisa između cijene, pouzdanosti i performansi. Upravo je ta grupa bila na mom prvom naprednom biciklu Specijalizirani. Mjenjači su u potpunosti izrađeni od plastike, prednji mjenjač, ​​iako nije bez nedostataka, prilično se dobro nosi sa svojim zadaćama. Stražnji mjenjač ove grupe uvijek je bio pouzdan i nepretenciozan u radu.

2012. godine ova je grupa postala 10-brzinska. Dizajn mjenjača je promijenjen, a prekidači su malo poboljšani. Kočnice ove skupine bit će izvrstan i nepretenciozan izbor ako odaberete među proračunskim modelima. Sve u svemu, ova grupa bi bila dobar izbor za turizam.

Proizvedeno u Maleziji.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": bez nadoplate, najpogodniji je za cikloturizam. Izvrsna vrijednost za novac, dobar izgled, razumna cijena.

Shimano Hone (Shimano Hone) - pregled i pregled

Ovu grupu komponenti kreirali su Shimano inženjeri 2007. godine i ona je u biti bila prototip buduće SLX grupe. Područje djelovanja ove grupe leži u području ekstremnog klizanja. Ova grupa praktički nikada nije instalirana na serijskim biciklima. Od 2015. godine tehnička rješenja ove grupe već su nepovratno zastarjela. Međutim, kada radim s komponentama ove grupe, mogu primijetiti vrlo krut i relativno lagan sustav klipnjače. Vrlo pouzdani mjenjači.

Presuda o "biciklističkim oblicima života":pouzdana, ali već zastarjela skupina opreme. Karakterističan detalj za ovu grupu je da stražnji mjenjač nije postavljen na okvir, već na osovinu glavčine. Općenito, ima izvrsnu sigurnosnu marginu i pogodan je za ekstremnu vožnju biciklom.

Shimano Deore LX (shimano lx) - recenzija i recenzija

Nekoć legendarna skupina opreme za brdske bicikle dizajnirana je s 8-brzinskim pogonom od svojih najranijih dana. Malo kasnije, početkom 2000-ih, grupa je postala 9-brzinska. Ovu grupu uvijek je odlikovala visoka kvaliteta svih komponenti. Vrlo dobre čahure u omjeru cijene i kvalitete, odlični mjenjači, pouzdani lančanici i kvalitetni lanci. Ova grupa je jedno vrijeme bila najbolje rješenje za touring bicikle.

Ali sve se mijenja, a trenutno je LX grupa pozicionirana od strane proizvođača kao neka vrsta kompromisa između cestovnog i brdskog bicikla. Drugim riječima, moderni 10-brzinski LX izbor je onih ljudi koji putuju uglavnom ravnim površinama i bave se laganim asfaltnim turizmom. Zapravo, najoptimalniji bicikl za ovu skupinu bio bi "turistički" bicikl s ravnim upravljačem ili hibrid i drugi cestovni bicikli s blagom off-road težnjom. Skupina je vrlo pouzdana, međutim, vrijedi napomenuti da ruska stvarnost s dugom izvan sezone, zimom i nevažnim cestama neće biti najbolja za nju najbolji izbor. Ali za glatke ceste u Europi, ova grupa je jednostavno savršena. I nije uzalud da je u Europi gotovo svaki drugi bicikl opremljen upravo ovom opremom.

Proizvedeno u Maleziji.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": Izvrsna grupa opreme za cestovne bicikle po vrlo povoljnoj cijeni. Ima dug radni vijek i komponente izvrsne kvalitete.

Shimano Zee (shimano zi) - recenzija i recenzija

Ovo je vrlo dobra skupina Shimano opreme, koja u biti ponavlja komponente više Saint grupe, ali ima veću težinu i izrađena je od jeftinijih materijala. Na primjer, stražnji mjenjač jednostavnog je žigosanog i čeličnog dizajna, iako je vrijedno napomenuti da je prilično neuništiv. Ova grupa namijenjena je freerideu i ostalim ekstremnim disciplinama vožnje. Radilice grupe su u biti iste kao kod Deorea, ali već imaju ojačane umetke za pedale. Mogu se postaviti na kolica od 83 mm.

Presuda o "biciklističkim oblicima života":Shimano Zee odlična je prilika da se za relativno malo novca uključite u svijet ekstremne vožnje. No, s druge strane, ovo je daleko od najvrijednije skupine biciklističke opreme. Isti SLX će biti puno bolji.

Shimano SLX(shimano slx) - pregled i povratne informacije

Zaljubila sam se u ovu grupu na prvi pogled. I to je ono što je ugradio na bicikl svoje voljene žene. Upravo će komponente ove skupine lako zadovoljiti gotovo 90% amaterskih, pa čak i profesionalnih biciklista. Ova grupa je namijenjena ljudima koji u pravilu ne žale ni sebe ni svoj bicikl. Ova skupina nalazi se negdje u sredini između skupina za ekstremno skijanje i XC utrke. Pouzdanost, ne prevelika težina, izvrsne performanse - to je ono što SLX predstavlja. Osim toga, 80% vozača neće primijetiti veliku razliku između SLX-a i viših razina opreme Shimano. Po mom mišljenju, stražnji mjenjač ove grupe je najbolji u smislu trajnosti - kvalitete rada - performansi - pouzdanosti.

Proizvedeno u Maleziji.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": zanimljiva napredna tehnička tj. rješenja za vrlo razumnu naknadu. Bolji od Deorea i ništa lošiji od skupljeg XT-a. Savršeno pokriva sve potrebe biciklista od ekstremnih disciplina do obične vožnje i turizma.

Shimano Deore XT (Shimano xt) - recenzija i recenzija

Ovo je možda najlegendarnija grupa opreme koja je nedavno proslavila 25. obljetnicu. Komponente ove skupine odlikuju se visokim performansama, elegantnim izgledom i vrlo malom težinom. Ova skupina nasljeđuje mnoga tehnička rješenja iz više skupine XTR. Uzmimo, na primjer, potpuno ažuriranu grupu XT 8000, koja zapravo potpuno ponavlja vrhunsku grupu XTR u svojim rješenjima, ali ima veću težinu, napravljena je od više jednostavnih materijala i košta kupce mnogo manje od XTR-a. XT se općenito ne razlikuje mnogo u radu od jeftinijeg SLX-a, ali ima manju težinu i atraktivan dizajn. XT komponente su najčešći izbor za većinu naprednih biciklista, i stvarno su uvijek odličan izbor. Čahure ove skupine imaju vrlo dobro kotrljanje i pouzdanost uz relativno malu težinu i cijenu.

Proizvedeno u Maleziji.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": jedna od najpopularnijih i najpopularnijih grupa Shimano biciklističke opreme. Savršen za XC utrke i turizam, ali malo slab za ekstremne discipline.

Shimano Saint (shimano svetac, svetac, svetac) - recenzija i recenzija

Ovu skupinu razvili su Shimano stručnjaci za iznimno tešku upotrebu. Komponente ove grupe nalaze se na sva tri moja bicikla. Nenadmašna pouzdanost, sposobnost da izdrži i najteže udarce biciklističke sudbine, zanimljiv dizajn - sve je to razlikovna obilježja ovu skupinu opreme, i jednostavno ne vidim alternative mjenjačima ove skupine na tržištu. Čvrst, potpuno vodootporan i otporan na udarce. Savršeno pogodan za sve vrste ekstremnih disciplina i bilo koju vrstu vožnje. Komponente ove skupine s pravom zaslužuju ugradnju na najpouzdanije touring bicikle. Upravo sa sastavnicama ove skupine osvajana su i osvajaju se svjetska prvenstva u spustu i drugim ekstremnim disciplinama. Kočnice ove grupe bit će presnažne za normalnu vožnju i turizam, no savjetujem vam da pri odabiru komponenti obratite pozornost na mjenjače i stražnji mjenjač.

Proizvedeno u Japanu.

Presuda o "biciklističkim oblicima života":najpouzdanija i visoko tehnološka skupina opreme za bicikle.

Shimano XTR (shimano xtr, xtya) - recenzija i recenzija

Shimano XTR je daleko najnaprednija grupa opreme za brdske bicikle. Ova grupa slavi najnaprednija rješenja u području opreme za bicikle, ultra-malu težinu i visoku kvalitetu izrade svih komponenti bez gubitka pouzdanosti. Za razliku od ostalih grupa, Shimano XTR koristi skuplje materijale, poput ugljika, magnezija ili titana. Naravno, oprema ove skupine proizvodi se u Japanu.

Oprema ove skupine prvenstveno je namijenjena natjecanjima i najboljim trkačima na planeti. No, ako proračun dopusti, dobro će poslužiti u turizmu. Jedan od mojih bicikala ima sustav i kasetu ove grupe, kao i kočnice (). XTR kočnice su pravi svemir: izvrsna modulacija, mala težina i vrlo visoke performanse. Sustav klipnjače također je najlakši i najtvrđi od svih skupina.

Nedavno je izašla serija XTR 9000 koja već ima elektronički mjenjač. Već sam imao bicikl u svojoj radionici s ovom opremom. Što reći - to su prave svemirske tehnologije.

Starije XTR grupe uvijek su imale izvrsnu pouzdanost i performanse. Komponente ove grupe uvijek će biti na cijeni. Naravno, ova klasa ponekad ima i nosače slabostima- poput karbonskog stražnjeg mjenjača koji se često lomi, pomalo čudnih kočnica serije 970, ali, općenito, “XTY” će uvijek biti najbolji izbor za mnoge bicikliste.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": mnogi biciklisti smatraju da je ova skupina svojevrsni eksces. Iskreno, tako sam i ja svojedobno mislio, dok nisam djelomično ugradio komponente ove grupe na jedan svoj bicikl. Međutim, nakon što sam vozio ovu skupinu opreme, zaključio sam da u stvarnosti ona biciklu pruža najglađu i najbolju vožnju i najbolje kočenje. Nedostatak ove skupine je očit - cijena. Pa za cargo turizam to vjerojatno i dalje neće biti najbolje rješenje. Iako, kako kažu mnogi bike turisti, "instalirajte XTR i zaboravite na probleme s biciklom dugi niz godina." Možda je ovo istina.

SRAM Rocket (shame rocket) - recenzija i recenzija

Mnogi novopečeni biciklisti ili oni koji su tek nedavno shvatili probleme kompatibilnosti opreme možda misle - kakve veze SRAM ima s tim? Uostalom, biciklistička oprema Shimano i SRAM uglavnom su nekompatibilne.

Ako netko ne zna, reći ću: SRAM je izravni konkurent i rival Shimanu. Svojedobno, do 2007., ova je korporacija proizvodila neke od najboljih mjenjača na tržištu bicikala, koji su bili izravni analog SRAM X-9 grupe i zvali su se Sram raketa. Ovo je bio svojevrsni udarac Sram-a Shimano proizvodima, budući da su to bili prvi mjenjači ove tvrtke koji su savršeno radili s bilo kojim Shimano mjenjačem s devet brzina. Ovi mjenjači izrađeni su u potpunosti od aluminija, dolaze u kompletu s teflonskim kabelima, imaju intuitivne indikatore, relativno malu težinu, veliku marginu sigurnosti te su vrlo pouzdani i izdržljivi.

Nažalost, više se ne proizvode, ali na internetu, na istom ebay.com, možete ih kupiti bez ikakvih problema.

Presuda o "biciklističkim oblicima života": jedan od najpouzdanijih mjenjača za 9-brzinski mjenjač bicikla.

Koju grupu i klasu priključaka za bicikle odabrati? Pomažemo vam pri odabiru dijelova i opreme za bicikl.

Često mi čitatelji mojih objava na Velomaniji, pa čak i ovog mog resursa “biciklistički oblici života”, kao i klijenti moje male radionice, pišu e-poštom s molbom za pomoć oko odabira opreme ili odabira bicikla. Za njih i sve ostale bicikliste sam konačno napisao ovaj članak. Ispričavam se ako nemam vremena brzo odgovoriti na pisma. Stoga ću ukratko reći da pri odabiru prilozima Uvijek biste trebali početi od:

—vaš proračun

- stil vožnje

— mogućnost ili nemogućnost daljnje nadogradnje bicikla

— cijene komponenti

— mogućnosti za zimski biciklizam

- Mogućnost odlaska na biciklističku turu

— teren po kojem planirate voziti

- svoju težinu

- opća urednost

Ponekad se dogodi da je ponekad isplativije uzeti više juniorska grupa opremu po nižoj cijeni ili uzeti nešto vrhunsko na sekundarnom tržištu. Međutim, kada kupujete rabljene artikle, uvijek morate biti sigurni da su komponente potpuno netaknute, stoga uvijek pregovarajte s prodavateljem o određenom jamstvu i mogućnostima povrata. Pokušajte sve pažljivo provjeriti prilikom kupnje. Nikada ne kupujte kočnice koje nisu pravilno odzračene ili čahure koje su zaplijenjene. Uvijek provjerite rad mjenjača i opruga. Ovo su opći savjeti.

Pa, ne bih odabrao nijednu grupu za prebacivanje. Uostalom, uvijek postoje vrlo kompromisne opcije za sastavljanje ili nadogradnju bicikla za određene namjene. Mjenjači se mogu uzeti iz jedne grupe, sustav klipnjače iz druge, a potrošni materijal iz treće. Glavna stvar je da je sve to kompatibilno i savršeno radi.

U pokretu je snaga, u pokretu je snaga!

Dva su glavna konkurenta na tržištu mjenjača za brdske bicikle, SRAM i SHIMANO. Svatko se na neki način pokušava izdvojiti od konkurencije, a to sučeljavanje traje već dugi niz godina. Postoje pristaše obje strane koji će revno braniti svoj izbor, provodeći sate tražeći mane protivničkoj strani. U današnjem članku jednostavno ćemo vam reći o trenutnoj liniji SHIMANO stražnjih mjenjača. Ali prvo, trenutak povijesti.

SHIMANO je japanska tvrtka, jedan od najvećih svjetskih proizvođača opreme za bicikle (80% proizvodnje), kao i opreme za ribolov i veslanje (20%). Sjedište u Osaki. Osnovano u veljači 1921.
Zauzeti vodeću poziciju na tržištu znači ne samo uspješno prodati svoj proizvod, već ići u korak s vremenom i inovacijama. SHIMANO je očito uspio u ovome. Ova tvrtka je imala mnogo eksperimenata sa prekidačima opremljenim obrnutim prebacivanjem. Zbog unutarnjeg dizajna mjenjača, za prebacivanje u viši stupanj prijenosa morali ste pritisnuti ručicu za ponovno postavljanje na mjenjaču, što je ubrzavalo prebacivanje u viši stupanj prijenosa i bilo vrlo korisno na strmim usponima.
SHIMANO je prvi izbacio stražnje mjenjače opremljene prigušivačem vibracija za stopalo (Shadow+ tehnologija). Bit tehnologije je korištenje jednosmjerne tarne spojke. Kada se poluga pomakne u položaj "ON", kvačilo ne dopušta nožici prekidača da se lako okrene prema klipnjačama. Lanac je prestao skakati kao lud kada se vozi po kamenju, što je smanjilo vjerojatnost da će pasti s prednjeg lančanika i bicikli su počeli manje zveckati.

Također vrijedi spomenuti promociju "elektroničkog" prijenosa - Di2. Vrhunske linije SHIMANO XT i XTR, koje su zamijenile kabele žicama.
Čime će nas još divovska tvrtka obradovati u budućnosti, tko zna? Ali pomno ćemo pratiti nove proizvode tvrtke, ali za sada shvatimo tko će biti u našoj današnjoj recenziji.
Trenutačni raspon stražnjih mjenjača:

Turnir TZ/TX



Našu paradu otvara Shimano Tourney. Ovo je najjednostavnija linija, koja ipak ima odgovarajuću kvalitetu i bit će višestruko bolja od bilo koje druge no-name. Linija uključuje i jednostavni Tourney TZ i dopadljivi Tourney TX. Proizvođač preporučuje korištenje ovih mjenjača za rekreacijske i cestovne bicikle.
+ Cijena;
+ Lako se nabavi;
- Težina;
– Bez sjene+;
– Redovni dizajn;
– Konvencionalni ležajevi.

Maks. kazetni lančanik: 34T;

Broj zvjezdica u kaseti: 6, 7 ili 8 (ovisno o modelu);
Težina: 356 g (ovisno o modelu).

Altus M2000 /Acera M3000



Slijedi Altus/Acera, ova grupa otvara ulaznu razinu za brdske bicikle. Ovdje još uvijek nema Shadow+ tehnologije, ali već postoji Shadow dizajn na top modelima. Ovo nije samo estetska komponenta, već više praktična stvar, jer prekidači sa Shadow dizajnom manje “strše” iz rubova okvira, što povećava njihovu trajnost. Posljedično, vjerojatnost da ćete pokvariti prekidač tako što ćete se uhvatiti za nešto tijekom vožnje postaje mnogo manja. Linija Acera izrađena je od materijala otpornih na koroziju, poput nehrđajućeg čelika.

Cijena;
+ Dizajn sjene;

- Težina;
– Bez sjene+;
– Konvencionalni ležajevi.

Minimalni lančanik kazete: 11T;

Težina: 303 u top verziji.

Alivio M4000



Sada je Alivio, u svojoj biti, isti Altus, ali malo lakši. Glavna razlika između ravnala su klipnjače. Na Altusu idu ispod običnog nosača s "kvadratom", na Aliviu su klipnjače s ugrađenom osovinom ispod nosača s daljinskim šalicama i Octalink tehnologijom.
+ Cijena;
+ Dizajn sjene;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+ Težina;
– Bez sjene+;
– Konvencionalni ležajevi.
Maks. kazetni lančanik: 36T;
Minimalni lančanik kazete: 11T;
Broj zvjezdica u kaseti: 9;
Težina: 254 g u top verziji.

Deore M6000



Deore koristi mnoga dostignuća iz linije mjenjača s 11 brzina. Konkretno, ovo je prva serija u kojoj je već dostupan prekidač sa Shadow+ tehnologijom, a paralelogram je izgrađen pomoću tehnologije starijih modela.
+ Dizajn sjene;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+Sjena+;
- Težina;
– Konvencionalni ležajevi;
± Cijena.
Maks. kazetni lančanik: 42T;
Minimalni lančanik kazete: 11T;

Težina: 308 g u najjednostavnijem i 330 g u top verziji.

SLX M7000



SLX je prvi u nizu mjenjača s 11 brzina. Ima sve značajke iz linija XT i XTR, ali u jeftinijoj verziji. Linija je pogodna za cross-country, trail i enduro.
+ Dizajn sjene;
+Sjena+;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
- Težina;
– Konvencionalni ležajevi;
± Cijena.
Maksimalni kazetni lančanik: 42T ako imate 2 lančanika sprijeda ili 46T ako imate jedan;
Minimalni lančanik kazete: 11T;

Težina: 323 g.

Zee M640



Zee je budžetska grupa u liniji za discipline gravity, downhill i freeride. Što se tiče cijene, sličan je modelu SLX, ali je dostupan samo u verziji s 10 brzina.
+ Dizajn sjene;
+Sjena+;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+ Cijena;
+ Težina;
– Konvencionalni ležajevi.

Minimalni lančanik kazete: 11T;
Broj zvjezdica u kaseti: 10;
Težina: 270g.

Sveti M820



Saint je vrhunska linija za spust i freeride. Iste karakteristike kao Zee, ali s boljim materijalima i težinom. Plus na ploči postoji keramička klizna čahura u donjoj zvijezdi.
+ Dizajn sjene;
+Sjena+;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+ Težina;

- Cijena.
Maksimalni kazetni lančanik: 36T u freeride verziji ili 28T u downhill verziji;
Minimalni lančanik kazete: 11T;
Broj zvjezdica u kaseti: 10;
Težina: 272g.

Deore XT M8000



Deore XT ili jednostavno XT je pre-top linija ispred profesionalne XTR linije. Malo više težine za nižu cijenu.
+ Dizajn sjene;
+ Sjena+ 2. generacija;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+ Industrijski ležaj i keramička klizna čahura;
- Težina;
± Cijena.

Minimalni lančanik kazete: 11T;
Broj zvjezdica u kaseti: 11;
Težina: 280g.

XTR M9000



XTR je vrhunac evolucije SHIMANO komponenti za brdski biciklizam. Samo najbolji materijali za minimalnu težinu - aluminij, ugljik, titan. Iako je i ova linija u SHIMANO-u bila podijeljena u dvije grane, Race i Trail.
Utrka – minimalna težina za maksimalne trkaće performanse. Grana Trail dostupna je za svakodnevnu upotrebu zbog svoje nešto veće težine i manje vrhunskih materijala.
+ Dizajn sjene;
+ Sjena+ 2. generacija;
+ Može se pričvrstiti izravno na okvir ako je to omogućio proizvođač okvira;
+ Industrijski ležaj i keramička klizna čahura;
+ Težina;
– Cijena.
Maks. kazetni lančanik: 42T ako imate 2 ili 3 lančanika sprijeda ili 46T ako imate jedan;
Minimalni lančanik kazete: 11T;
Broj zvjezdica u kaseti: 11;
Težina: 222g.

Deore XT i XTR Di2
Shimano također nudi XT i XTR linije u Di2 elektroničkim verzijama.


Ovi prekidači su se udaljili od tradicionalnih kabela i pokreću ih motori napajani baterijom. Baterija se pak može sakriti u nosaču sjedala ili u držaku vilice.
Prednosti ovakvog sustava su što je prebacivanje točnije, a učestalost održavanja minimalna zbog odsustva kabela i košulja koje se pune prljavštinom. Pomaci se odvijaju preko jednog kontrolera, koji istovremeno upravlja prednjim i stražnjim mjenjačem.
Takav užitak morate platiti nešto većom težinom i VELIKA cijena. Osamsto dolara za mjenjač, ​​mjenjač, ​​zaslon i bateriju nije šala.
Nadamo se da ste naučili puno novih i zanimljivih stvari, a mi ćemo vas i dalje veseliti ovakvim člancima.

Kratka povijest korištenja jeftinog bicikla (marka MTR).

Ideja o kupovini bicikla postoji već duže vrijeme, kako zbog stjecanja forme, tako i zbog ugodnijeg i bržeg kretanja od točke A do točke B :)

A onda su se poklopile sve zvjezdice (uskoro natječaji, plaća i ponuda za kupnju novog bicikla za gotovo bescjenje) pa sam se odlučio.

Bilo je malo vremena za razmišljanje da li uzeti ili ne, nakon razgovora sa stručnjacima i savjeta otišao sam pogledati.

Bicikl se pokazao stvarno skoro nov i ispravan, nakon par krugova po dvorištu dao sam novac prodavaču i uzeo bicikl.

Odmah da rezerviram: u početku sam ga uzeo s očekivanjem da ću potrošiti nekoliko godina da "naučim" i uđem u barem neku formu. Kako su rezultati pokazali, bicikl je gotovo uredno odslužio svoj radni vijek, ali ništa više...

Ali vratimo se 4 godine unazad. Uzevši bicikl u ruke, tada su za mene riječi Shimano i ostali bile gotovo ništa, odnosno najviše ih je bilo čuti. A o tome da je i oprema podijeljena na klase....

Prvo sam se počeo voziti po gradu i tada su se pojavili prvi problemi: kočnice nisu dobro usporavale, brzine su se loše mijenjale. Postupno sam naučio sve regulirati, jer sam to morao raditi gotovo na svakom putovanju. Međutim, ubrzo mi je to postalo gotovo navika i čak sam prestao obraćati pozornost - izvadio sam što je trebalo napraviti, provjerio, sjeo i odvezao se :)

Vilica se, da ne zaboravimo na nju, pokazala običnom oprugom. bez prilagodbi, ali! Općenito, bio sam zadovoljan s njim, iako bih želio malo više ... Usput, u početku nije radio baš dobro, zaglavio se - nakon što sam ulio malo ulja u njega, počeo je raditi savršeno!

Ozbiljni problemi počeli su otprilike sezonu kasnije, s kočnicama.

Pokušaj pronalaska novih pločica bio je neuspješan, kao i utvrđivanje koje su marke kočnice bile na biciklu. Kočione pločice su sasvim druga priča. Činilo mi se da su od grafita, pri rastavljanju zadnje kočnice više se nije dalo sastaviti. Dobro je što je postojala prednja kočnica, koju rijetko koristim, pa sam čeljust morao pomaknuti straga.

Otprilike u isto vrijeme (skoro) je otkazao prednji mjenjač. Pokušaji da ga postavim bili su neuspješni i, bacivši lanac na veliki lančanik, pokušao sam zaboraviti na to.

U drugoj sezoni uspio je "ubiti" i stražnju čegrtaljku - povremeno su se zvijezde zaglavile. Odlučila sam ga jednostavno promijeniti, na svu sreću našla sam u dućanu onaj koji mi je trebao.

Zamijenio sam i stražnju osovinu, jer je stari imao značajnu istrošenost ležajeva.

Do kraja treće sezone sklop pedala se olabavio i jednog sam dana otkrio (srećom još sam bio kod kuće) da je matica olabavila kolica.

Na kraju sezone, nakon rastavljanja, tamo sam našao dotrajale i trošne ležajeve.

Također sam pokušao rastaviti pedale - pokazalo se da se ne mogu rastaviti i da su dizajnirane za razdoblje ne duže od samog bicikla :)

Ležajevi na kotačima bili su skroz dotrajali, pogotovo stražnji. Mijenjanje brzina (rikverc) počelo se pogoršavati. Nije bilo dovoljno kočnica, očito zbog istrošenosti pločica.

Ali također moramo reći nešto dobro o biciklu.

Rama - Smatram se vrlo sretnim. Za ovu klasu bicikla, okvir je jednostavno izvrstan. Težina je minimalna, u rangu većine okvira skupih modela izrađenih od aluminijskih legura.

U 3 godine nije nigdje puknuo niti se deformirao, unatoč popriličnoj težini jahača :)

Da sažmemo:

1) nakon tri godine rada bilo je potrebno zamijeniti gotovo sve priključke.

2) radni uvjeti, osim nekoliko puta, bili su vrlo blagi - uglavnom asfalt ili tvrdi zemljani putevi. Jahačeva težina je samo preko stotinu...

3) Shimano tourney, a posebno SIS, kao što je preporučeno, treba koristiti samo za šetnju gradom ili predgrađima, s relativno ravnim površinama. Teško za podešavanje, postavke se gube nakon gotovo svakog putovanja.

4) na što sve dovodim - gotovo svi bicikli koji se prodaju u rasponu cijena do 20 000 rubalja (početkom 2015.) imaju u biti isto punjenje. Možda se razlikuju samo po modelu vilice, obliku sjedala i upravljaču s okvirom. Gotovo sve ostalo Shimano razina Tourney, uz rijetke iznimke, koje biste trebali pokušati pronaći kada birate jeftini bicikl :)

Možda neće biti razlike između modela za 10 i 20 tisuća rubalja, nemojte birati samo na temelju cijene!

Za one koji žele kupiti nešto bolje, sjetite se početnih grupa, barem od Shimana (od "najgore" do srednje klase) - Turnir SIS , turnir, Altus , Acera , Alivio , Deore .

Viši, ako niste sportaš, nemojte ga uzeti posebno značenje. A ako znate nazive drugih grupa i što znače, ne treba vam ovaj članak.

Prilikom odabira prije svega obratite pozornost na težinu bicikla. Normalan bicikl neće težiti više od 13-14 kg. Pogotovo ako je okvir izrađen od aluminija.

Bolje je uzeti vilicu s mogućnošću zaključavanja i podešavanja. No, ako planirate samo vožnju biciklom, nema ništa loše u onom jednostavnom, proljetnom.

Dvoovjes...trebate li? Nećete kupiti dobru kvalitetu za 10-20-30 rubalja, samo ćete patiti. Bolje je uzeti hardtail (kruti straga, elastična vilica sprijeda). Razumijem da je dvostruki ovjes "cool", ali ništa više :)

Odredite klasu stražnjeg mjenjača može biti vrlo jednostavno - svi modeli zadnjih par godina imaju 8 brzina - definitivno Altus ili više, možete ga uzeti. 9-10 brzina - sigurno Alivio ili Deore (međutim, šansa da ih sretnete na jeftinom biciklu je nula).

Pa, to je vjerojatno sve, mislim da će onima koji kupuju takav bicikl za ozbiljne svrhe biti jasno što mogu očekivati ​​od njega.

kao što su:

• Prijenos - klipnjače, kaseta, prednji i stražnji mjenjač, ​​lanci, mjenjači;
• Kotači - felge, glavčine, žbice, gume;
• Ovjes - suspenzijske vilice, stražnji amortizeri;
• Kočioni sustavi itd.

Brojne su tvrtke koje proizvode razne komponente za bicikle, ali najveće po obujmu proizvodnje i distribuciji u svijetu su: američka tvrtka SRAM i japanski Shimano.

Sva oprema je kvalificirana prema razinama koje određuju kvalitetu i cijenu komponente. Za normalnu vožnju po gradu i neravnom terenu, početna i srednja oprema je sasvim prikladna; nema potrebe odmah juriti za profesionalnim, skupim komponentama, treba ih kupiti samo kada ste sigurni da vam trebaju.

Japanska tvrtka Shimano vjerojatno je najpopularniji proizvođač biciklističke opreme. Proizvodi veliki izbor različitih komponenti od ležajeva do prekidača, kao i na bilo kojoj razini od amaterske do profesionalne.

Prije svega, oprema je podijeljena u četiri vrste, ovisno o:

1. brdski bicikl
2. Turistički bicikl
3. Urbani turist/Udobnost
4. Cestovni bicikl

Shimano klasifikacija razine opreme

Shimano oprema za brdski bicikl

• Shimano Tourney - ova vrsta opreme je stvorena za početne bicikle, pogodna za gradsku vožnju po asfaltu, nije pogodna za intenzivnu vožnju po neravnom terenu. Jedna od prvih vrsta opreme Shimano, obično imaju 18-21 brzinu.
• Shimano Altus - također početna vrsta opreme. Bicikli s ovom opremom mogu se voziti po gradu i izvan ceste. Ima 21-24 brzine.
• Shimano Acera - ova vrsta opreme pozicionirana je kao početna i srednja razina. Prikladno za vožnju po gradu i neke off-road, ali off-road možete se osjećati sigurnije. Tipično bicikli s ovom vrstom opreme imaju 24-27 brzina.
• Shimano Alivio - ovo je oprema srednje razine, prilično dobre kvalitete i dovoljna niska cijena. Neke komponente po karakteristikama su gotovo kopija Deore opreme, ali su jeftinije od nje. Bicikli s takvom opremom pogodni su za gradsku i terensku vožnju i obično imaju 24-27 brzina.
• Shimano Deore - opremljenost dobre prosječne razine. Ova oprema je prikladna za bicikliste koji puno voze, ali se biciklizmom ne bave profesionalno. Za razliku od opreme više razine, teži. Pogodan za gradsku i terensku vožnju. Obično bicikli ove vrste imaju 24-27 brzina.
• SLX - vrsta opreme visoke razine. Dizajniran za vožnju po neravnom i planinskom terenu, gdje glavna stvar nije brzina, već kvaliteta. Glavni kriteriji za ovu opremu su: kvaliteta rada, prihvatljiva težina i pouzdanost. Bicikli ove vrste imaju 27 brzina.
• Shimano Deore XT - oprema profesionalne razine, pa stoga ima visoku cijenu. Ova vrsta opreme je male težine i veličine, a razvijena je korištenjem moderne tehnologije Shimano. Bicikli opremljeni ovom opremom imaju 27 brzina i mogu se koristiti u raznim natjecanjima, kao što su cross-country ili brdski trail maratoni.
• Shimano Saint - također je profesionalna vrsta opreme. Dizajniran za ekstremna opterećenja: Down Hill, freeride. Komponente na ovoj razini su skuplje, ali i trajnije i pouzdanije.
• Shimano XTR - najviša i najskuplja razina opreme ugrađene na brdske bicikle. Stvoren za profesionalne sportaše kako bi pomogli u postizanju maksimalnih rezultata. Ove komponente imaju minimalnu težinu i maksimalnu učinkovitost.

Shimano oprema za touring bicikle

• Shimano Deore - analogna je opremi za brdske bicikle, ali se razlikuje po namjeni. Na primjer, postoje serije za obručne kočnice.
• Shimano Deore LX - oprema ove vrste odlikuje se dobrom težinom i ugodnim dizajnom. Ova razina je zaštitni znak turističke linije i ima potrebnu pouzdanost.
• Shimano Deore XT - također je analog opreme za brdski bicikl. Opet, razlika je u namjeni, primjerice korištenje kontaktnih papučica i obručnih kočnica.

Shimano oprema za gradske i hibridne bicikle

Moderni hibridni bicikli mogu biti opremljeni Shimano planinskom opremom.

• Shimano Nexave - razvijen posebno za turizam, pripada prosječnoj razini. Vrlo izdržljiva, pouzdana i jednostavna oprema.
  
• Shimano Capreo - oprema dizajnirana za sklopive, kompaktne bicikle. Ima prosječnu razinu i pruža udobnu vožnju.
• Shimano Nexus - oprema za ugodnu vožnju. Planetarne glavčine s unutarnjim kočnicama, klipnjačama, mjenjačima i drugom opremom dizajniranom za lakšu vožnju biciklom.
• Shimano Alfine - napredniji stupanj opreme “comfort” za gradsku vožnju. Planetarne glavčine s unutarnjim mijenjanjem brzina, motori za bicikle, hidraulične disk kočnice, zatezači lanaca.

Shimano oprema za cestovne bicikle

• Shimano Sora - početna oprema, ugrađena na cestovne bicikle za sportaše početnike ili bicikle za rekreativnu vožnju.
• Shimano Tiagra - Srednja klasa oprema za autoceste. Njegova razina može se usporediti s rudarskom opremom Deore. Sasvim je moguće natjecati se u amaterskim natjecanjima.
  
• Shimano 105 - visokokvalitetna grupa cestovne opreme po vrlo pristupačnoj cijeni. Odlikuje ga tehnološka učinkovitost, pouzdanost i ugodan dizajn.
• Shimano Ultegra - profesionalna razina opreme. Prema proizvođaču " Najbolji balans između krutosti i male težine".
• Shimano Dura-Ace - Najviša razina opreme, koja pruža savršenu kombinaciju krutosti, lakoće i učinkovitosti. Odgovara vrhunskim biciklima. Najsuvremenija oprema za cestovni biciklizam.