Kalina je prešla dug put od početka projekta do serijskog automobila. Sve je počelo 1993. godine, kada je riječ "viburnum" bila poznatija ljubiteljima Shukshinovog rada i ljubiteljima pita s ovom bobicom. Automobil je svoje ime dobio mnogo kasnije, 1998. godine, a 2002. godine registriran je naziv modela.

Mnogima je poznata priča da u Finskoj riječ "viburnum" znači pucketanje i bučanje, pa je ovaj automobil tamo poznat kao Lada-119. Ali uspjeli smo pronaći malo poznatu činjenicu koja potvrđuje tu verziju zanimljiva povijest Ne postoji naziv za ovaj model.

Korisnici jednog foruma pitali su se: zašto baš "viburnum"? Kao i obično, bilo je dosta nagađanja i nagađanja, ovisno o stupnju duhovitosti i kulture posjetitelja stranice. Najradikalniji korak izgledao je ovako: poduzeli su i poslali zahtjev AvtoVAZ-u: "Zašto se automobil Lada Kalina zove KALINA ???" Tako je, s tri upitnika. Odgovor je bio: "Imena automobila – čisto stvar preferencija. Stručnjak press centra JSC "AVTOVAZ". Dakle, nažalost, ovdje neće biti romantičnih priča. Samo netko voli viburnum.

Godine 1999. prikazan je prvi prototip - u hatchback karoseriji, a godinu dana kasnije prikazana je i limuzina. Korištenje matematičko modeliranje i druge tehnologije omogućile su postizanje prilično kratkog vremena projektiranja, prototip iz 1999. nije bio sličan onome što je trebalo biti izgrađeno 1993. godine. U veljači 2004. AvtoVAZ je izdao nalog za stvaranje proizvodnog pogona za proizvodnju Kaline, a već u studenom iste godine započela je montaža Kaline u karoseriji limuzine, a od srpnja 2006. i hatchbacks. Karavan je bio posljednji na pokretnoj traci, u kolovozu 2007. godine.

Svakako treba napomenuti da se cijelo vrijeme proizvodnje u dizajn automobila unosilo nešto novo, a provodile su se i kampanje opoziva, dva puta - zbog kvarova na stupu upravljača, jednom - zbog kvara na nosačima motora.

Za izlet u servis uzeli smo jedan od posljednjih Kalina prve generacije. Izdan je 2012., kupljen u autosalonu na popustu 2013. Motor - 1,6 l, 16 ventila, 98 KS, oprema "Lux", kilometraža je samo 34 tisuće kilometara. Sve to vrijeme auto je bio servisiran kod ovlaštenog trgovca, a zadnji MOT je bio u ljeto 2015. godine. Dio cijena servisa ćemo uzeti od trgovca iz radnih naloga, sada su malo više, ali još uvijek ne mogu udariti po džepu. Pogledajmo koliko je dobro servisirati VAZ kod trgovca. Ili loše.

Motor

Motori VAZ 21126 dobro su poznati iz drugih VAZ modela: isti je bio na VAZ-2170 Priors, također je na Grantsu. Sličan je ranijoj "priorovskoj" jedinici VAZ 21124, ali sa značajnim izmjenama. Njihov glavni cilj bio je povećati resurs (deklariran je na 200 tisuća km) i snagu (98 KS). Ovaj motor koristi lagane dijelove mehanizma radilice, pojavio se automatski zatezač razvodnog remena i metalni plinovod i brtve glave cilindra. Također postoje razlike u pumpama i brtvama radilice.

Ali najvažnija razlika između 126. motora i njegovog prethodnika je nepostojanje utora ventila na klipovima i, kao rezultat toga, savijanje ventila kada se razvodni remen prekine ili se faze pomaknu. Neki jadnici nakon takvog kvara radije instaliraju klip iz 124. motora tijekom popravaka – automobil gotovo ne gubi snagu, ali ventili ostaju netaknuti u svim situacijama. Motor koristi remen Gates 76 137 x 22 mm (137 zuba), a resurs mu je ograničen na dvjesto tisuća kilometara. Optimističan je, naravno, s obzirom da se resurs remena podudara s resursom motora. Međutim, u praksi može biti obrnuto: remen je prilično sposoban "ograničiti" resurs motora. Naravno, ne može ga i ne želi svatko promijeniti sam, u servisu će za to uzeti 4500 - 5000 rubalja, a ako ga promijenite s pompom - 500 rubalja skuplje. Ali da ne govorimo o tužnim stvarima, da vidimo kako promijeniti motorno ulje.

Da budem iskren, potpuno je isti kao i na svakom drugom automobilu koji se lako održava. Odvrnemo čep za vrat, čep za odvod, filter za ulje. Što se sviđa: u zaštiti kućišta radilice motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se rupa za odvodni čep, ne morate ga uklanjati. Lako je nabaviti filtar odozgo, ali ako u karakteru postoji čelik, a u glavi žudnja za avanturom, onda će se pokazati da je odvrnut odozdo, možete ga dobiti s bilo koje strane. Trgovac toči ulje Shell Helix 5W40 – zašto ne. Filtar, čak i za službenike, košta samo 320 rubalja (usput, stavili su MANN), ne biste trebali štedjeti na njemu. Ulje će trebati 3,5 litara. Koliko možete uštedjeti na samostalnoj zamjeni? Od 200 do 700 rubalja: netko u servisu Kalinu smatra stranim automobilom, netko još uvijek zove Zhiguli, pa cijene mogu jako varirati.

Zamjena zračnog filtra je jednostavan posao, ali trebat će vam odvijač: poklopac je pričvršćen vijcima, a ne zasunima. Mislim da će ih biti lako odvrnuti, nema značajki u zamjeni samog elementa. Da, au službi će za to uzeti samo 100 rubalja – 200, tako da uštedjeti puno za crne dane neće uspjeti.

Malo je vjerojatno da će biti moguće uštedjeti novac na zamjeni remena alternatora. Ali ovdje je situacija obrnuta: bit će nezgodno sami se popeti ovdje, za što ćete, zahvaljujući dizajnerima, za zamjenu morati ukloniti nosač motora. Na motorima s osam ventila to nije potrebno, tamo samo trebate olabaviti remen zateznim valjkom. Za zamjenu u servisu tražit će od pet stotina rubalja, sam remen košta 550.

Za zamjenu svijeća trebat će vam torx ključ. Inače, sve je potpuno isto kao i na bilo kojem stroju gdje se zavojnice nalaze na svijećama. U službenoj službi stavili su APS svijeće za održavanje, koje koštaju 70 rubalja po komadu. Na samostalnoj zamjeni možete uštedjeti od 400 rubalja.

Dok je poklopac motora otvoren, pogledajmo promjenu žarulja. Lampe lijevog (u smjeru vožnje) fara lako se mijenjaju, pogotovo ako imate rendgenski vid ili prokletu intuiciju: morate djelovati dodirom. S desne strane je još malo teže: morate ukloniti spremnik za pranje, za što morate odvrnuti jedan vijak i jednu pričvrsnu maticu. Nakon toga se može pomaknuti u stranu, ništa drugo neće morati biti odspojeno. Prvi put će vam se, naravno, činiti neugodno, a onda se naviknete. Obične Kalinine svjetiljke umrle su u prvim mjesecima, Phillipsove svjetiljke pokazale su se malo bolje, sada su Osram proizvodi u automobilu, a nijedna lampa nije izgorjela u godinu i pol. Istina, nisu jeftini: od 1000 rubalja po komadu. Za zamjenu jedne svjetiljke u servisu traže 200 rubalja.

A sada obratimo pažnju na ovo: ne samo da Kalina voli bacati prljavštinu u motorni prostor, već i Kalina. Rješenje je jednostavno: nema brtve na središnjem dijelu haube (kako su zamislili proizvođači, ovo rješenje će vam omogućiti da ruke budu čiste prilikom otvaranja brave haube), bolje je zalijepiti ga tamo. Bilo koja brtva na vratima će poslužiti, postat će osjetno čišća u motornom prostoru.

1 / 2

2 / 2

Nekoliko riječi o bravi haube. Dovoljno je malo podići improviziranim alatom i povući kabel haube i otvorit će se (kao na cijeloj "osmoj" obitelji). To koriste ljubitelji besplatnih baterija, a "Kalinovod" dizajnira nove uređaje za zaključavanje. O tome također vrijedi razmisliti, pogotovo ako stanište Kaline nije pod kontrolom Spider-Mana, Batmana ili nekog drugog borca ​​protiv nepravde.

Šasija, prijenos i kočnice

Sve što ćemo vidjeti na žičari spojit ćemo u jedan dio: nema smisla govoriti odvojeno, ali malo niže obratit ćemo pozornost na stvarno zanimljive stvari.

Najdosadnija stvar u Kalini je šasija. U sebi ne krije ništa novo i neočekivano, popravlja se u bilo kojem servisu ili "na koljenu". Na našem automobilu još uvijek ništa nije mijenjano na šasiji, ali pregledom nisu otkriveni vidljivi nedostaci, čak su se sve "gumice" pokazale netaknutima. Prijeđimo dakle na zanimljivije stvari: prijenos.

Dobro poznata Kalina "rana" je tutnjava mjenjača. Riječ je o ručnom mjenjaču s indeksom 2181, koji je odmah po izlasku dobio mnogo pritužbi upravo zbog brujanja, posebno pri kočenju s motorom u 2. i 3. brzini. AvtoVAZ je priznao pogrešku, objašnjavajući tipično "zrakoplovne" zvučne karakteristike osrednjom obradom zuba zupčanika i glavnog para. Ipak, napomenuo je da osim razbijenih živčani sustav ne bi trebalo biti drugih posljedica, to ni na koji način ne utječe na pouzdanost. Vlasnicima automobila s kutijom koja zuji savjetovano je da odu do trgovca koji će se riješiti neugodne buke. Vlasnici automobila s AMT-om koji se temelji na kutiji 2180 (na njemu je izgrađen "robot") ne poznaju takav problem.

Dakle, ako nema želje za odlaskom na servis, što se onda može učiniti s kutijom? Prva opcija: zamijenite ulje boljim. Na našoj Kalini ulje je promijenjeno dva puta (prvo - u TNK, zatim - Total 75W90). Do čega je to dovelo? Tutnjava je ostala, ali smo na žičari vidjeli da ulje iz kutije teče u potoku. I – odasvud. A ako je servis to prepoznao kao kvar koji se mora riješiti, onda je mišljenje iskusnih vlasnika upečatljivo u optimizmu: smokve s njim, ako teče, to jest, nešto teče, i to je dobro. Kao, postaje toplije na ulici - protok će prestati. Imajte na umu da je "šmrkava" kutija atribut ljubitelja da "smire" tutnjavu pete brzine ulijevanjem ulja u mjenjač. Nekome pomaže, ali, naravno, pritišće i žlijezde. Jednom riječju, promjena ulja nije lijek za sve. Ali nema razloga da budete jako uzrujani zbog brujanja, to je značajka kontrolne točke.

Nekoliko riječi o cijenama: trgovac je uzeo 280 rubalja za promjenu ulja na kontrolnoj točki, servis za to traži 800. Međutim ...

Jednom sam morao zamijeniti kvačilo na autu, ali nema pritužbi na Kalinu: Leonidu je ovo prvi automobil, pa ga je iz neiskustva malo "zapalio". Službenici su zamijenili običnu Valeo spojku istom. Nema pritužbi na to, a cijena zadovoljava: koštao je samo 8.000 rubalja, od čega je 4.500 posao.

Nećemo ni govoriti o tome da možete sami mijenjati jastučiće i istovremeno liječiti 500 rubalja - dosadno je. Ali recimo ovo: obični jastučići TIIR-260 – kreacije su kričave, ali jeftine (350 rubalja). Mnogo je bolje instalirati TIIR-295, koji su skuplji (oko 500 rubalja), ali nemojte cviliti kada ih pokušate prisiliti da drže disk.

Možda ćemo na ovome završiti obvezni program i prijeći na slobodni program. Što može i treba učiniti vlasnik Kaline.

Karoserija i unutrašnjost

Da bi bilo dobro u kabini, u automobilu ima puno električnih stvari: senzora, žica, pa čak i klima uređaja. I baš u komunikaciji s njima često postane potrebno uzeti tamburu i zaplesati. Oslonit ćemo se na priču vlasnika, istovremeno "pušeći" tematske forume.

Situacija prva: glavna jedinica i njena želja da sluša glazbu bez vlasnika. To se događa rijetko, ali vlasnik našeg automobila je naišao na to, ima sličnih priča na forumima. Protiv toga se bore radikalno: promjenom radija. Obični ne samo da može sam birati pjesme bez znanja vlasnika, već i staviti bateriju preko noći, vozeći glazbu u odsutnosti vlasnika.

Postoji jedan problem: kineski uređaj, koji je tvornički instaliran na automobilu, podržava standardnu ​​navigaciju, ali najvjerojatnije neće uspjeti "sprijateljiti se" s radio kasetofonom koji je stran Kalini s "psovskom" navigacijom. Da, i nije baš potrebno: ​​nitko nije razumio kako ažurirati karte u njemu od 2011., a tko je razumio, vjerojatno ne želi otkriti tajnu. Sada ima puno navigatora u prodaji, mislim da nema smisla žrtvovati glazbu visoke kvalitete za to. Da, i malo je vjerojatno da će se prednja ploča novog radija družiti, ali izvorna je laka.

Druga situacija: pregorio osigurač F1. Simptomi - izumrla kontrolna ploča i pokazivači smjera. Razlog može ležati u tome što se službene osobe prilikom ugradnje zaštite kartera (metalne, s plastičnim prtljažnikom, obično nema problema) ne zamaraju previše s postavljanjem pozitivne reversne “žablje” žice koja se trga i “kratko spaja”. " prizemljiti. F1 gori - provjerite izolaciju ove žice na mjestu izlaska iz zaštite.

Treća situacija: sustav upravljanja paketom snage. Ako jedna strana počne luditi, onda stvar možda nije u SUEP kontroleru, kako vjeruje službena služba (to je skupa stvar, isplativo im je vjerovati u to), već u ožičenju koje ide do središnjeg stalka. Uklonite presvlaku i pregledajte kabelski svežanj, najvjerojatnije je problem u izolaciji. Usput, u AvtoVAZ-u u vrijeme izlaska prve Kaline standardi montaže bili su mnogo niži od sadašnjih, a majstori su nekako postavili žice. Stoga se problem može pojaviti ne samo električni, već i akustični: pojasevi mogu visjeti i kucati unutar šupljina, a ne može svatko pronaći tako debelog "cvrčka".

Četvrta situacija: proizvoljnost sustava kontrole klime. Razlog zašto ga baca ili na toplo ili na hladno ne leži nužno u senzoru temperature (mada i njega možete provjeriti, nalazi se iza plafonjere na stropu), nego i u reduktoru zaklopke grijača. Općenito, ovaj mjenjač radi prilično bučno, kako je slikovito rekao vlasnik Kaline, „ispušta krik umiruće žirafe. Pa, barem jasno daje do znanja da je još uvijek živ.

Time završavamo razgovor o električaru. Potraživanja prema ECU-u povremeno se pojavljuju na obrascima, ali u našem je automobilu sve u redu, a servisni stručnjaci nisu se usredotočili na to.

Automobili obitelji Kalina odlikuju se upravljivošću i dobrim tehničkim karakteristikama. Bilo koji model može se lako ugoditi. Ako se Lada Kalina popravlja samostalno, tada će biti potrebni dijagrami neispravnih jedinica, uključujući električno ožičenje.

Lada Kalina - pouzdan automobil

Automobil u hatchback konfiguraciji smatra se najpopularnijim u obitelji Kalina. Ovaj model ima visoke vozne performanse i odgovarajuću izdržljivost. Nakon što pogledate fotografije hatchbacka, možete saznati kako ovaj model izgleda. Za popravak automobila Kalina vlastitim rukama, automehaničarima se savjetuje korištenje priručnika s uputama za ovo vozilo. Prilikom provođenja postupaka morat ćete se pridržavati odgovarajućih tehnoloških uputa.

Glavni razlozi neuspjeha Lade Kaline su:

• loša površina ceste;
• česte promjene temperature;
• korištenje goriva loše kvalitete.

Preporuča se povremeno servisirati vozilo. Pronađene greške moraju se odmah ispraviti. Inače će biti skupi popravak VAZ-a, koji će zahtijevati kvalificiranu pomoć. Ako imate Lada Kalina, možete sami izvršiti popravak u početnoj fazi.

Samostalno rješavanje problema

Popravci se izvode uzimajući u obzir značajke dizajna Kaline. Modeli VAZ opremljeni su s 2 vrste motora i raznim unificiranim jedinicama. Popravci "uradi sam" provode se u skladu s uputama za zaštitu na radu i relevantnim pravilima. Istodobno, vlasnici automobila Kalina koriste certificirane alate i raznu opremu, funkcionalne karakteristike koji odgovaraju onima navedenima u servisnom priručniku vozila.

Ako slijedite gore navedene preporuke, produktivnost rada će biti visoka. Izbor uputa za popravak Lada Kaline ovisi o mjestu i prirodi kvarova. Prilikom rješavanja problema vezanih uz pokretanje motora ili zamjenu filtra goriva, ispušni plinovi moraju biti ispušteni.

Ulje ili pogonske tekućine mogu se zamijeniti i dopuniti samo onim materijalima koji su navedeni u dodatku o njihovoj potrošnji. Inače ćete morati zamijeniti filter kabine na Lada Kalini. Sličan rezultat možete dobiti ako dodate ili zamijenite rashladne tekućine s tekućinama različitih marki. Popravak i podešavanje Kaline bilo koje konfiguracije treba obaviti u ventiliranoj garaži.

Promjena filtera kabine i ulja

Za demontažu i zamjenu filtera kabine na Kalini trebat će vam set odvijača i TORX ključ sa zvjezdicom. Prvo skinite čep, a zatim odvrnite vijke. Poklopac motora je otvoren, rešetka je demontirana. Filter kabine nalazi se ispod rešetke. Poklopac se pomiče udesno, filter se uklanja.

Po potrebi sjedalo se čisti usisavačem. Novi filtar postavlja se izvođenjem koraka obrnutim redoslijedom. Za rastavljanje i zamjenu ovog dijela neće biti potrebno više od 20 minuta. Nakon završetka popravaka, uključite grijač. Strani mirisi bi trebali nestati.

Jednako važan proces je neovisna izmjena ulja u motoru Lada Kalina. Ovaj se postupak provodi pomoću ključa 17. Za motore s volumenom od 1,6 i 1,4 bit će potrebno oko 3,5 litara novog ulja. Prvo otvorite poklopac motora. Zatim odvrnite čep za punjenje. Ovo je neophodno za smanjenje tlaka u odgovarajućem sustavu. Ispod karoserije automobila nalazi se odvodni čep koji se mora odvrnuti ključem 17. Ispod automobila je ugrađena posuda u koju će istjecati potrošena tvar.

Kontrola razine ulja

Sljedeći korak uključuje rastavljanje filtera za ulje. Mora se pažljivo ukloniti, stavljajući neki spremnik ispod njega. Zatim se u novi agregat ulije toliko ulja da bude pun. Ako je otpadna tekućina staklo iz sustava, možete zategnuti odvodni čep. Instalirajte novi filter. Nakon ulijevanja ulja u sustav, provjerite razinu tekućine. Da biste to učinili, koristite sondu. Po potrebi se dodaje tekućina. Proces izmjene ulja i pripadajućeg filtera na Kalini traje 30 minuta. Po završetku morate pokrenuti motor i pričekati da se lampica senzora ulja ugasi.

Popravak automobila Lada Kalina vlastitim rukama također je potreban zbog neudobne unutrašnjosti. U tom slučaju se mijenja koža, vozilo se podešava. Da biste uklonili škripu i buku motora u kabini, morat ćete podmazati vrata, provjeriti rad motora. Ovjes na Ladi Kalini je kruta struktura, pa će vam za poboljšanje ili zamjenu trebati priručnik za popravak automobila.

Novi termostat može se instalirati vlastitim rukama pomoću određene sheme. Vlasnici automobila VAZ također nastoje eliminirati probleme povezane s mjenjačem za vožnju unazad. Detalji Lade Kaline obično počinju otkazivati ​​nakon 100 tisuća kilometara.

Opis priručnika:

Priručnik za popravak, održavanje i rad automobila VAZ 1118 Lada Kalina i njegovih modifikacija s motorom VAZ-21114-50 sa sustavom ubrizgavanja goriva u više točaka (motori s mlaznicama) i radnim volumenom od 1,6 litara. Priručnik Lada Kalina ilustriran je detaljnim fotografijama koje prikazuju postupak popravka korak po korak, zahvaljujući kojem čak i početnik vlasnik automobila može lako shvatiti operacije popravka. Daju se popisi mogućih kvarova i preporuke za njihovo otklanjanje, te upute za rastavljanje, sastavljanje, podešavanje i popravak dijelova i sustava vozila pomoću gotovih rezervnih dijelova i sklopova. Priručnik sadrži sljedeće odjeljke za popravak ( pododjeljci nisu dovršeni! ):

1. Opće informacije

Opis dizajna

dimenzije

Tehnički podaci

Podaci o putovnici

2. Sigurnosne mjere kada

Održavanje i popravak

3. Rad i održavanje

- 3. 1. Oprema i orgulje

Ured

sjedala

Retrovizori

Pojasevi

Prekidači s ručicama

Brava za paljenje

3.2. Održavanje

- položaj glavnih jedinica

Odzračivanje kočnica

Zamjena pogonskog remena alternatora

Zamjena svjećica

Zamjena filtera goriva

Poravnanje prednjih kotača

Podešavanje prednjih svjetala

Podešavanje ručne kočnice

4. Rješavanje problema

Motor i njegovi sustavi

prijenos, vozni dio, upravljač

upr

tlaka i kočionog sustava
- elektrooprema
- 5. Popravak automobila
- 5.1. Motor
- skidanje i rastavljanje glave bloka
cilindri
- uklanjanje i demontaža pumpa za ulje
- uklanjanje motora
- demontaža i montaža motora
- uklanjanje bregastog vratila
- 5.2. Sustav opskrbe
- provjera brizgaljki
- uklanjanje prijemnika
- provjera i uklanjanje regulatora
prazan hod
- uklanjanje zračnog filtra
- 5.3. Sustav upravljanja motorom
- svitak paljenja
- senzor brzine
- releji i osigurači
- senzor gasa
- 5.4. Sustav hlađenja
- skidanje i provjera termostata
- skidanje radijatora
- uklanjanje pumpe rashladne tekućine
- uklanjanje ekspanzijskog spremnika
- 5.5. Ispušni sustav
plinovi
- značajke dizajna
- uklanjanje glavnog i dodatnog
šal
- 5.6. Kvačilo
- zamjena sajle kvačila
- zamjena diska kvačila
- pogonski mehanizam kvačila
- 5.7. Prijenos
- demontaža i montaža mjenjača
- demontaža i montaža mjenjača
- zamjena brtvi pogona kotača
- zamjena brtve ulaznog vratila
- 5.8. Pogoni na prednje kotače
- uklanjanje prednjih pogona
- uklanjanje vanjskih i unutarnjih

šarke
- 5.9. Prednji ovjes
- uklanjanje kuglastog zgloba
- uklanjanje i demontaža amortizacije

Stalci
- zamjena elemenata stabilizatora
- zamjena ležaja kotača
- 5.10. Stražnji ovjes
- Uklanjanje amortizera i opruge
- zamjena tihog bloka
- uklanjanje grede stražnjeg ovjesa
- zamjena ležaja kotača
- 5.11. Upravljanja
- skidanje volana
- skidanje stupa upravljača s
električni pojačivač
- zamjena spone
- demontaža i demontaža upravljačkog mehanizma
- 5.12. Kočioni sustav
- zamjena jastučića
- uklanjanje glavnog kočionog cilindra
- uklanjanje parkirnih elemenata
kočni sustav
- zamjena crijeva
- 5.13. električna oprema
- blok releja i osigurača
- baterija
- skidanje i rastavljanje generatora
- skidanje i rastavljanje startera
- zamjena svjetiljki
- uklanjanje prekidača
- uklanjanje zvučnog signala
- 5.14. Tijelo
- vrata
- sjedala
- branik
- električni podizači stakala
- 6. Karakteristike hatchback automobila
- 7. Prijave
- alat
- momenti zatezanja
- maziva i
radne tekućine
- brtve za usne
- ležajevi
- dijagrami električne opreme
(Pogledajte jasno na snimkama zaslona)

Sami rezervirajte VAZ 1118 Lada Kalina iz serije višebojnih ilustriranih priručnika za popravak automobila. Vodič pokriva uređaj, održavanje i popravak automobila obitelji KALINA. Detaljno su opisani mogući kvarovi, njihovi uzroci i otklanjanje. Radnje za održavanje, otklanjanje kvarova i popravak prikazane su fotografijama u boji i opremljene detaljnim komentarima. U prilozima su navedeni alati, maziva iradne tekućine, svjetiljke, usne brtve, ležajevi, momenti pritezanja navojnih spojeva, kao i dijagrami električna oprema.

Metode popravka Lade Kaline odabrane su na temelju korištenja standardnog seta alata u garaži, a foto materijali su pripremljeni u procesu rastavljanja i sastavljanja automobila od strane visokokvalificiranih automehaničara. Pri opisu operacija popravka, dano korisni savjeti sastavljen na temelju prakse iskusnih vozača.

Publikacija sadrži veliki broj fotografija koje detaljno pokrivaju cijeli proces popravka automobila korak po korak.

Zasebni dijelovi knjige uključuju priručnik s uputama za VAZ 1118 Lada Kalina, preporuke za održavanje.

Opis operacija popravka jedinica i sklopova VAZ 1118 Lada Kalina u svakom odjeljku odabran je prema načelu od jednostavnog do složenog, počevši od najjednostavnijih operacija održavanja, podešavanja jedinica i sustava, zamjene njihovih pojedinačnih, često neispravnih dijelova. , s postupnim prijelazom na velike popravke jedinica.

Knjiga o popravku, održavanju i radu automobila VAZ 1118 Lada Kalina pomoći će svim vozačima koji sami popravljaju automobil, a također će biti korisna automehaničarima na servisima.

Arhiva se provjerava na cjelovitost i odsutnost virusa!!!

Ažurirana Kalina

Lada Kalina je najduže očekivani automobil za cijelo razdoblje proizvodnje automobila u Rusiji. AvtoVAZ je s velikom odgovornošću pristupio projektu proizvodnje ovog modela i parametrima njegove usklađenosti s međunarodnim standardima. Automobili se proizvode s tri vrste karoserije (limuzina, hatchback, karavan) i s dvije vrste motora.

Kupnja automobila uvijek je važan događaj za ljubitelje automobila i bitan uvjet za dobrobit. Nije važan samo sam automobil, već i sposobnost da ga vozite, održavate ga u ispravnom stanju. Nestručan popravak i rad pogoršavaju stanje stroja, može postati neupotrebljiv i zahtijevati dodatna ulaganja.

Svaki vlasnik vozila zna da je potrebno strogo pratiti tehničke kvarove automobila. To pomaže uštedjeti vrijeme i novac u budućnosti. Mnogi vozači griješe, vjerujući da je automobilu potreban samo zakazani tehnički pregled tijekom rada. Morate redovito i češće kontrolirati svoje vozilo.

Važno je pažljivo pregledati stroj tijekom njegove uporabe.

Sustav kočenja Kaline prilično je kapriciozan

1. Usklađenost s temperaturnim režimom u prijenosnim jedinicama. Nedopustivost pregrijavanja prijenosnih jedinica, pravodobno zatezanje matica kotača. Važno je redovito mijenjati ulje koje odgovara motoru određenog automobila, razjasniti datum isteka maziva, nedopustivost miješanja ulja različitih marki i stalno praćenje razine rashladne tekućine.
2. Praćenje zvukova i mirisa tijekom rada vozila. Miris benzina ukazuje na curenje sustava goriva, potrebno je pronaći mjesto i ukloniti uzrok. Da biste održali sustav goriva u izvrsnom stanju, gorivo morate puniti samo na provjerenim benzinskim postajama. Benzin niske kvalitete povećava troškove održavanja automobila.
3. Kontrolirajte kočioni i upravljački sustav vozila. Provjera prisutnosti kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku, stanje istrošenosti jastučića - o tome ovisi sigurnost prometa na cesti.
4. Posebnu pozornost treba obratiti na vozilo u zimskoj sezoni. Površina ceste je obično u lošem stanju, ali vozač mora izbjegavati ulazak u rupe, neravnine i pukotine. Morate naučiti kako glatko usporiti, izbjegavati naglo kočenje, tijekom kojeg se javlja dodatna buka. Sve to dovodi do preranog trošenja dijelova i sklopova motora, kao i vožnje u prometnim gužvama po gradu.

Putovanje zimi povezano je s rizicima. Nužna mjera je promjena ljetnih guma zimskim kako bi se poboljšala kvaliteta procesa kočenja. Mnoge nesreće bilježe se upravo s prvim snijegom.

S početkom hladnog vremena automobil se ne smije često prati jer to dovodi do pukotina na laku. Kada koristite ručnu kočnicu, nemojte je zaboraviti popustiti tijekom dužeg zaustavljanja. Smrznuta voda na jastučićima spriječit će pokretanje automobila.

Vrste popravka, vodič za njegovu provedbu

Užitak vožnje automobila neće nestati ako se svaki vozač sjeti svakodnevnog vizualnog pregleda svog vozila. Nepravilan rad povlači za sobom neugodne posljedice. Nikakav novac neće pomoći vama i vašim najmilijima vratiti život i zdravlje.

Pravovremeno preventivno održavanje produžit će život automobila

Popravak automobila nije najugodniji trenutak u životu bilo kojeg vozača, ali se ne može izbjeći. Postoje dvije vrste popravaka: planirani i preventivni. Razlozi mogu biti ne samo u kvarovima pojedinih komponenti i sklopova, već iu otkrivanju problema uzrokovanih popravkom stroja od strane samog vlasnika.

Planirani popravci se provode nakon što automobil prijeđe određenu kilometražu. Upozorenje - zbog povećanih zahtjeva za rad stroja. Popravak je zamjena zastarjelih dijelova, modula, uređaja. Možda će biti potrebno podešavanje, montaža, vodovod i zavarivanje.

Po namjeni, obimu i prirodi razlikuju se:

• remont, koji se provodi na servisu i mora biti u skladu sa standardom;
• tekući popravci potrebni za povećanje performansi jedinice ili jedinice i zamjenu nekih njegovih dijelova koji su iscrpili svoje resurse.

Priručnik za popravak Lada Kalina temelji se na detaljnoj studiji vjerojatnih kvarova automobila.

Svi sustavi ažurirane Kaline dijagnosticiraju se pomoću računala: električno pojačalo, EMUR, EUR. Automobil ima 1,6 i 1,4 litreni motor sa 8 ili 16 ventila. Prilikom obavljanja velikog remonta, vozač mora znati da je način upravljanja motorom za Lada Kalina identičan prethodnim uzorcima: VAZ 2114, VAZ 2110. Stoga su napori za popravak svedeni na minimum zbog istih principa rada. Poznavajući faze dosljednog razvoja automobila VAZ, moguće je proučiti transformacije od prvorođenog Bosch M 797 do nedavno pojavile upravljačke jedinice motora M 73.

Automobil Lada Kalina ima opciju programiranja dinamike razvoja koja pomaže:

• povećati brzinu ubrzanja automobila;
• smanjiti temperaturni režim ventilator koji se nalazi u motoru;
• odspojite imobilizator;
• promijeniti hidrauličko pojačanje upravljača s električnim pojačivačem ugrađenim u stup upravljača.

Znanje o kvarovima i kvarovima pomoći će vlasniku automobila Lada Kalina da se brzo nosi s njima i zamijeni neispravne dijelove novima. Originalni dijelovi kupuju se u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini, na tržištu automobila. U nekim slučajevima mogu se koristiti i rabljeni rezervni dijelovi starih VAZ modela.

Automobil LADA Kalina, koji proizvodi AvtoVAZ PJSC, stekao je nacionalnu popularnost na teritoriju Ruska Federacija. Ima veliki broj obožavatelja, ima svoj klub, mnogi forumi na Internetu posvećeni su raspravi o ovom automobilu. Ali za Kalinu su neki kvarovi tipični, zbog čega je popravak ovog automobila bolna tema za mnoge njegove vlasnike.

Zapravo, za automobil Lada Kalina popravke "uradi sam" nije tako teško napraviti. Iz ovog članka saznat ćete koji su najosjetljiviji dijelovi automobila, najčešći kvarovi i kako ih ukloniti.

LADA Kalina se proizvodi u tvornici AvtoVAZ od 2004. godine, a 2013. godine započela je proizvodnja popularnog automobila druge generacije. Kalina-1 predstavljena je s tri vrste karoserije: hatchback (model 1119), limuzina (model 1118), karavan (model 1117). Dostupni automobili s benzinskim motorima tri modifikacije: 1,4-litarski motor sa 16 ventila kapaciteta 89 litara. s., 1,6-litreni motor s 8 ventila kapaciteta 81 litara. s., 1,6-litreni motor sa 16 ventila kapaciteta 98 ​​litara. S. LADA Kalina-1 ima samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prednja osovina ima klasični MacPherson ovjes, a stražnja osovina ima gredu sa stabilizatorom, oprugama i amortizerima.

Tipični kvarovi LADA Kalina-1

Rijetko se javljaju značajni kvarovi s Kalinom, ali ima dovoljno raznih neželjenih sitnica. Kvačilo automobila ne zadovoljava velikom pouzdanošću i impresivnim resursom, bez obzira na vrstu motora, tako da se može poremetiti nakon 40-50 tisuća kilometara. Glavni izvor kvara je slomljena lamela kvačila.

Morate stalno pratiti razinu ulja u motoru - ponekad ono teče kroz brtve ili gori kroz klipne prstenove. Na ploči s instrumentima postoji samo žaruljica tlaka ulja u nuždi, ali nema pokazivača strelice. Ako indikator svijetli cijelo vrijeme, postoji mogućnost da će radilica kucati.

Čest kvar VAZ mjenjača je povećana buka. Teško se riješiti zujanja mjenjača, ponekad ni zamjena ležajeva ni dolijevanje prvoklasnog ulja za mjenjače ne pomažu. Kutija je bučna čak iu potpuno novim automobilima, zbog toga je tvornica automobila Volga više puta dovršavala prijenos.

Problematični element od vremena VAZ 2109 bio je termostat u motoru, štoviše, ventil u termostatu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neugodno je kada motor ne postigne potrebnu radnu temperaturu, ali ako se motor pregrije, to je veći problem.

Električni problemi na LADA Kalini pojavljuju se uglavnom u tri vrste:

• modul paljenja često je oštećen;
• ležajevi, diodni most "umiru" vrlo brzo;
• kabel električnog podizača stakla pukne na vozačevim vratima.

Kada svitak paljenja zaiskri, prvi i četvrti cilindar ili drugi i treći cilindar prestaju raditi. Prekid ESP kabela događa se njegovim letjenjem iz vodilica.

Glavni izvor pucanja vanjskog CV zgloba je nedovoljno podmazivanje; u tvornici, kako bi ga spasili, stavljaju ga štedljivo. Posljedica toga je snažno trošenje šarki, kao rezultat toga, "granatu" je potrebno zamijeniti.

Pucanje zupčastog remena vrlo je neugodan problem. A ako je na motoru s 8 ventila 21114 moguće promijeniti pogon remena i krenuti dalje, tada su na motorima 11194 ili 21126 ventili savijeni od nadolazećeg guranja klipova, popravak će koštati puno. Osim toga, do kvara može doći zbog zaglavljene pumpe za vodu, zbog toga, ako pumpa počne stvarati buku, mora se odmah promijeniti.

Popravak automobila "uradi sam".

"Kalina" je jednostavan automobil, jer vozač ima priliku sam ukloniti većinu oštećenja. Na primjer, možete sami riješiti sljedeće probleme:

• promijenite filtar zraka motora;
• izbacite zrak iz rashladnog sustava;
• promijeniti vodenu pumpu;
• eliminirati trzanje ručice mjenjača;
• promijenite modul paljenja;
• zamijeniti diodni most generatora;
• stavio potpuno novi vanjski CV zglob da zamijeni onaj hrskavi stari.

Popravak automobila LADA Kalina na svoju ruku potrebno je provoditi u skladu s uputama, koristiti samo dobre automehaničarske alate, ako je potrebno koristiti posebnu opremu, izvlakače za popravke.

Kako promijeniti zglob konstantne brzine?

Možete zamijeniti vanjski CV zglob u automobilu Lada Kalina bez korištenja dizala i jame, ali ćete morati staviti automobil na ravnu površinu. Zamijenite na ovaj način:

1. prvo morate otpustiti maticu glavčine i odvrnuti je, jer će nakon uklanjanja kotača biti teško pomicati maticu;
2. otpustite matice kotača, zatim pomoću dizalice skinite kotač. Kako se automobil ne bi kotrljao, potrebno je postaviti graničnike ispod stražnjih kotača, a ispred dizalice, u svrhu reosiguranja, staviti potporu ispod praga (možete koristiti drveni blok);
3. odvrnite vijke kuglastog zgloba na dnu (dva vijka);
4. povucite zglob upravljača prema sebi, otpustite pogon kotača;
5. uklonite stezaljke s prašnika;
6. pomaknite prašnik prema mjenjaču, srušite vanjski CV zglob kroz brončani ili bakreni nanos;
7. stavite novi uređaj na mjesto, napunite mast u šarku, pričvrstite prtljažnik na CV zglob novim stezaljkama;
8. ugraditi sve dijelove.

Kako izbaciti zrak iz rashladnog sustava?

Zračna brava u sustavu hlađenja može se pojaviti iz više razloga, a prije svega, peć u kabini prestaje puhati zagrijanim zrakom, diže se toplina, antifriz kuha. Prilikom stiskanja gornje i donje cijevi osjeća se praznina zbog nedostatka rashladne tekućine u njima. Često se "prozračivanje" javlja kao posljedica promjene radijatora peći, ponekad je previše problematično ukloniti zrak iz sustava. Ali možete pokušati staviti pomoćnu cijev na donju cijev grijača ispod haube i dovesti novo crijevo u ekspanzijska posuda na vrhu, u donjoj cijevi od spremnika do donje cijevi radijatora, morate ugraditi čep.

Kako promijeniti vodenu pumpu?

Resurs pumpe za vodu na motoru VAZ-21114 s 8 ventila u prosjeku iznosi oko 70-100 tisuća kilometara. Kada pumpa počne stvarati buku ili curiti, mora se promijeniti. Mora se reći da se na svim modelima 2108-15, Priore i Lada Kalina s motorom s 8 ventila pumpa za vodu mijenja na isti način i sljedećim redoslijedom:

1. ispustite antifriz iz rashladnog sustava;
2. odvojite plastično kućište razvodnog remena;
3. pod uvjetom da nema potrebe mijenjati zupčasti remen, nije potrebno uklanjati remenicu radilice, što znači da nema potrebe uklanjati desni kotač;
4. stavite oznaku na razvodni zupčanik - potrebno vam je da se spoji s odvodom na stražnjem razvodnom kućištu;
5. otpustite zatezni valjak, skinite remen s razvodnog zupčanika;
6. odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe sa šesterokutom, uklonite pumpu;
7. ugradite novu vodenu pumpu na mjesto, stavite remen, zategnite zateznim valjkom, provjerite podudarnost oznaka, na radilici oznaka se nalazi na zamašnjaku ispod gumenog čepa kućišta mjenjača;
8. natočite antifriz, pokrenite motor, provjerite curi li antifriz i čuje li se neka buka u pumpi. Pod uvjetom da je sve normalno, postavite poklopac razvodnog mehanizma na mjesto.

Kako promijeniti filtar zraka?

Na automobilu LADA Kalina (s motorom 21114) promjena filtra zraka nije težak zadatak, mora se izvršiti u sljedećem redoslijedu:

1. odvrnite vijke gornjeg poklopca kućišta zračnog filtra jednostavnim Phillips odvijačem;
2. podignite gornji poklopac, uklonite filterski element;
3. stavite novi filtar za zrak;
4. zategnite vijke kućišta filtarskog elementa.

Preporuča se promijeniti filtar zraka na Kalini nakon svakih 30 tisuća km. kilometraža, au slučaju korištenja automobila u regijama s visokom razinom prašine u atmosferi, potrebno je mnogo češće mijenjati element filtera.

Kako promijeniti električni prozor?

Kada se na autu istroši kabel električnog podizača prozora ili pregori motor, potrebno je zamijeniti ESP. Rad treba obaviti ovim redoslijedom:

1. uklonite upravljački modul električnog prozora;
2. rastaviti oblogu vrata;
3. da biste odvojili električni prozor od stakla, potrebno je podići staklo do samog kraja;
4. odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju staklo na ESP (dva sprijeda i dva straga). Staklo, iako se drži na brtvama, može se osigurati, tako da ne ide dolje;
5. odvrnite crnu metalnu šipku;
6. odvrnite jedanaest pričvrsnih elemenata električnog prozora (deset vijaka), odspojite utikač iz električnog motora;
7. da biste uklonili ESP, morate krenuti odostraga, prvo otpustite jednu polovicu;
8. nakon toga uklonite prednji dio šupljine vrata, zajedno s motorom.

Zamjena elektromotora koji je izgorio je jednostavna. U ovom slučaju potrebno je:

1. odvrnite tri vijka na kućištu uređaja, a zatim još četiri vijka;
2. uklonite motor, podupirući zavojnicu s kabelom rukom, stavite novi element;
3. umetnite električni prozor u vrata, poravnajte ga s vodilicama stakla, postavite kućište na mjesto.

Za LADA Kalinu tipičan kvar je klopotanje u predjelu ručice mjenjača, koje se uglavnom osjeti kada motor radi na oko 3000 okretaja u minuti. Da biste riješili ovaj problem, učinite sljedeće:

1. uklonite poklopac ručke, koji je pričvršćen zasunima;
2. pomoću dva ključa od 13 odvrnite maticu i vijak;
3. uklonite podloške i čahure;
4. da biste uklonili zveckanje, čahuru u sredini potrebno je malo naoštriti po širini ili podmazati brtvilom;
5. nakon što ste to učinili, montirajte sve natrag. Brtvilo ne pomaže svaki put, ali ako izoštrite rukavac za 0,3 mm, rezultat je zajamčen.

Sigurno je reći da popravak automobila Lada Kalina vlastitim rukama nije tako strašan. Svaki vozač ima priliku otkloniti manje kvarove ovog stroja. Vi samo trebate vjerovati u sebe, slijediti naše savjete i sve će uspjeti!