U nastavku su memoari Hansa Scheuflera, učesnika bitaka između Odre i Visle, bivšeg načelnika veze 35. tenkovske pukovnije, zatim 4. tenkovske divizije, u čijem je sastavu bila ova formacija.
Objavio: Hans Schaufler “Poraz Wehrmachta između Odre i Visle”, preveo Mihail Krisin..
...Puni velikih nada, očekivanja i planova, 16. aprila 1945. godine dvije stotine naših drugova iz 35. tenkovskog puka, sa još šest hiljada ljudi, ukrcalo se na transportni brod Goya, koji je uskoro trebao da ih preuzme. daleko od ovog "beskonačnog fronta" prema životu.
U ruksacima su nosili naša pisma sa posljednjim pozdravima i željama našim najmilijima koji su ostali u Njemačkoj. Ispratili smo ih teška srca i gotovo bez nade u budućnost, kao da osjećamo sve čvršći zagrljaj smrti.
Oni na brodu već su pružili ruke prema otadžbini i svom novopronađenom životu. Ali sudbina je neočekivano zadala nemilosrdni udarac. Šest hiljada ljudi – šest hiljada neproživljenih života – “Aquis Submersus” – nestalo je pod vodom!..
Motorni brod "Goja" bio je moderan brzi teretni brod sa dva pužna motora deplasmana 5230 tona, izgrađen 1942. godine. Potpuno neobična kamuflažna boja učinila ga je gotovo nevidljivim.
Dan 16. aprila 1945. počeo je neuspješno za posadu. Na početku tog strašnog jutra neprijateljski bombarderi su iznenada napali. Brodski topovi protivvazdušne odbrane su bijesno uzvratili, ali uprkos tome, tokom četvrtog prilaza bombarderi su ipak uspjeli pogoditi Goyu. Brod je direktno pogođen u pramac. Avio-bomba je probila palubu, ranivši nekoliko mornara iz posade. Kapetan Plünneke je također zadobio ranu od gelera.
No, uprkos rupi na gornjoj palubi, brod je ostao na površini. U 9 sati ukrcao je još jednu grupu izbjeglica, ranjenika i vojnika za transport u Helu. Po cijeli dan oko Goje su jurili trajekti i čamci. Ali sovjetska avijacija je također bila na oprezu, šireći paniku među posadom broda, njegovim putnicima i onima koji su se tek pripremali za ukrcavanje. Među njima je već bilo značajnih gubitaka.
Do 19 sati objavljivane su liste brodova, ali se pokazalo da su nepotpune, jer su se na brod stalno ubijali novi ljudi. Ukupno je na brodu bilo 6.100 ljudi, uključujući 1.800 vojnika. Ali ove brojke su prilično proizvoljne, jer je u stvarnosti na Goji bilo najmanje 7.000 ljudi.
Sa početkom mraka - bilo je oko 22.00 ljetnog vremena - brod je krenuo na more. Drugi brodovi su se poređali iza njega, spremni da plove na zapad. U konvoju su bila još dva mala broda - Kronenfels i Aegir. Kao obezbjeđenje su ih pratila dva minolovca - M-256 i M-328. Motorni brod "Goja" pratio je nešto sjevernije od ostalih.
Kada je konvoj ušao na otvoreno more, napetost ljudi na brodu je splasnula, a strah od sovjetskih zračnih napada postepeno je nestao. Ali to je zamijenjen strahom od podmornica i mina. Brod je bio preopterećen i pretrpan. Čak su i prolazi i stepenice bili ispunjeni ljudima. Vazduh je bio težak i bilo je teško ući na palubu, a i tada ne uvek. Konvojni brodovi su plovili brzinom od oko 9 nautičkih milja na sat kako bi sporiji brodovi mogli držati korak s njima.
Oko 22.30, posmatrač je prijavio siluetu nepoznatog broda na desnoj strani. M-328 je ispalio nekoliko raketa, nakon čega je sjena nestala. Stigla je hitna komanda: "Obuci prsluke za spašavanje!" Međutim, na brodu ih je bilo samo 1.500.
U 22.30 Kronenfels je usporio i nakratko se zaustavio zbog kvara u strojarnici. Ostali brodovi konvoja su odlutali i počeli čekati. Ekipa Kronenfelsa grozničavo je pokušavala da sanira štetu improvizovanim sredstvima, a na kraju je njihov trud okrunjen uspjehom. Sve to vrijeme pored neispravnog broda kružili su sigurnosni brodovi. Do 23.30 konvoj, koji se nalazio na geografskoj širini Rikshöft u podnožju rane Putziger-Nerung, je krenuo dalje.
Nijedna osoba nije u tom trenutku posumnjala da je sovjetska podmornica "L-3" pod komandom poručnika V.K. Konovalova već dugo vremena pratili ih za petama...
U 23.45 "Goju" su potresle dvije snažne eksplozije. Brod se snažno zaljuljao, trznuo naprijed, a onda je krma iznenada potonula. U istom trenutku su se svjetla ugasila. Iz mraka je stigla komanda: "Spasi se ko može!" Mogli ste čuti mlaz vode kako bučno juri kroz rupu u brod. Ljudi su jurili po palubi, neki su skakali preko palube.
Na brodu je izbila neopisiva panika. Nekoliko stotina ljudi je teško povrijeđeno. Iz skladišta i sa donje palube ljudi su pokušavali doći do ljestava kako bi došli do vrha. Mnogi, posebno djeca, bili su oboreni i zgnječeni od strane gomile koja je pritiskala s leđa. Brod se sve više naginjao unazad, krma je već bila djelomično poplavljena vodom. Prije nego što su čamci za spašavanje bili spremni, Goya se razbio na dva dijela i vrlo brzo počeo tonuti na dno. U trenutku, ljudi koji su stajali na palubi našli su se do pojasa u vodi. Međutim, prije nego što su se jarboli nagnuli, mnogi su se bacili u vodu i doplivali do brodova, spašavajući svoje živote.
Iz smrtno ranjenog "Goje" izbio je stub plamena visok kao kuća. Nakon toga došlo je do eksplozije u skladištu broda koji je tonuo. Onda se sve odigralo neverovatnom brzinom. Za nekoliko minuta obje polovine broda nestale su pod vodom.
Nekoliko putnika Goye koji su još neko vrijeme ostali na površini razabrali su sumornu siluetu podmornice na površini vode. Na mjestu katastrofe plutale su olupine i leševi, čuli su se vapaji upomoć i psovke. Voda je u ovo doba godine još bila ledena, pa se, ostajući u vodi, osoba brzo smrzla i izgubila snagu. Većina ljudi je bila lagano obučena, jer je na brodu bilo izuzetno zagušljivo.
U mraku su se čuli srceparajući vapaji za pomoć. Davljenici su se uhvatili za sve, a druge su povukli na dno. Tu i tamo su bljeskale žute lampice na čamcima na naduvavanje, automatski se pale kada bi došli u dodir s vodom. U njihovom treperavom svjetlu, ovi zlokobni događaji izgledali su još strašnije.
Vojnici su pozvali svoje saborce sa fronta koji su pokušavali da se okupe na splavovima za spasavanje. Neki splavovi su se prevrnuli od preopterećenja. Vodila se žestoka borba za život. Istovremeno, splav bi se mogao uporediti sa spasonosnom slamkom za koju su se uhvatili da bi ostali živi. Oni koji su se već uspjeli popeti na splav šutali su i šakama ostale koji su pokušavali da ih gurnu nazad ili gurnu u provaliju. Ovdje je vladao okrutni, primitivni zakon jakih. Slabiji su nečujno potonuli pod vodu. Svakim minutom na površini vode bilo je sve manje ljudi. Uskoro više nije bilo ko da se drži splavova. Krici iz vode postajali su sve slabiji i slabiji, zatim - kratko klokotanje, pljusak, i još jedna osoba je zauvijek nestala pod vodom...
Dva sata kasnije, prateći brod M-328 pokupio je preživjele na mjestu katastrofe. Spašeni su bili gotovo ukočeni i patili od hipotermije; odmah su umotani u topla ćebad i ukazana im je medicinska pomoć. Na stotine ih je vraćeno u život. Svi spašeni su kasnije prebačeni u Kronenfels, koji ih je zajedno sa ostalim putnicima odveo u Kopenhagen. Još jedan prateći brod spasio je još 83 poginula.
Samo ove 183 osobe su preživjele; Među njima je bilo i sedam naših kolega iz 35. tenkovskog puka. Preostalih šest hiljada, zajedno sa nesrećnim brodom, ostalo je zauvijek zakopano u morskim dubinama...
...Nekoliko stotina ljudi je poginulo na licu mjesta od dva pogotka torpeda: raskomadani su ogromnim pritiskom. Hiljade drugih pretrpjelo je jednako užasnu smrt, gušeći se kada je ogromna masa vode pala kroz rupu na palubu. Za samo 20 minuta, mali plutajući grad je prestao da postoji. Neki od ovih nesretnih ljudi nikada nisu shvatili šta se dogodilo. Putnici i posada Goye ostali su na strašnoj listi ratnih žrtava kao "nestali u akciji".
Vijest o padu Goye nije stigla do fronta kod Visle. Pogrešno smo mislili da su naši drugovi sigurni. Tek mnogo kasnije saznali smo za veliku katastrofu broda na moru.
Jochen Hannemann bio je jedan od sedam spašenih vojnika našeg 35. tenkovskog puka. Njegova lična iskustva potvrđuju gore opisane događaje:
“Dana 16. aprila 1945. godine u 20.00 sati brod Goya sa 6.488 izbjeglica, ranjenika i vojnika krenuo je za Helu. Konvoj su pratila dva minolovca.
Vojnici našeg 35. puka bili su smješteni u srednjem dijelu broda na donjoj palubi. Posvuda - u prolazima, kabinama i tovarnim prostorima - žene, djeca, vojnici i ranjenici stajali su, sjedili i ležali. Zategnutost je bila takva da je bilo teško kretati se. Bilo je veoma vruće i zagušljivo. Stalno sam pokušavao doći do gornje palube da malo odahnem. svež vazduh. Ovo mi je vjerovatno spasilo život.
U zvjezdanoj noći mirno more srebrno je svjetlucalo. Napolju je bilo prilično hladno. Bliže ponoći, ponovo sam bio na palubi i odjednom sam osjetio dva tupa udarca. Brod je izbačen. Ogromni stupovi vode vinuli su se u crno nebo i srušili se na palubu. Odjednom su se svjetla ugasila. U Goji je počela strašna panika. Svi su pokušali da se probiju do izlaza. Na stepenicama donje palube odigrao se nezaboravan spektakl: počela je borba na život i smrt. Možda niko nikada neće saznati šta se dogodilo unutar broda. Mora da je bilo strašno. Voda je bučno izbijala iz ogromnih rupa koje su stvarala torpeda. Brod se razbio na dva dijela i počeo brzo da tone. Čulo se samo jezivo hučanje ogromne mase vode.
Kada je postalo nemoguće više ostati na brodu, preskočio sam ogradu u ledene vode Baltičkog mora. Uhvatio me džinovski talas. Odjednom je ispred mene izronio i skočio splav za spašavanje, kojeg je, po svemu sudeći, odnio talas utopljenog "Goje"! Sreća mi se nasmiješila i uspio sam ostati na ovom splavu. Uskoro se čitava gomila ljudi držala za splav.
Borili smo se sa talasima u ledenoj vodi oko dva sata. Svi smo bili potpuno iscrpljeni kada se konačno pojavio brod Kriegsmarine i pokupio nas. Izbrojao sam samo 172 osobe koje su uspjele pobjeći. Više od šest hiljada drugih, zajedno s brodom Goya, otišlo je u morske dubine, iako su prije nekoliko sati ovi nesretnici vjerovali da su sve opasnosti iza njih...
...Popodne smo sa ratnog broda prebačeni na transportni brod Kronenfels, koji je sve odvezao u Kopenhagen. Od 200 boraca Kjuspertove grupe, preživjelo je samo 7 drugova. Ne računajući sebe, to su bili glavni narednik-major Kurt Moser, podoficir Wehner, podoficir Gross, kaplar Jung, glavni kaplar Veit i desetnik Burkhard.”
16. aprila 1945. sovjetska podmornica L-3 poslala je na dno njemački brod Goya. Prema zvaničnim podacima, na brodu je bilo oko 6.900 ljudi. Međutim, svjedoci smatraju da je putnika bilo mnogo više, jer Goya je prevozio izbjeglice i ranjenike, a utovar je bio prilično haotičan. Na brodu je bilo samo 200 vojnika 25. tenkovskog puka Wehrmachta. Po broju žrtava, potopljena Goja zauzima prvo mjesto u istoriji svjetske plovidbe.
Poređenja radi, katastrofa Titanica odnijela je živote 1.514 ljudi, što je 4,5 puta manje od broja poginulih na Goyi.
"Goya" je lansirana u Norveškoj, međutim, kasnije su je zaplenili Nemci. Nakon toga, teretni brod je služio snagama Wehrmachta kao brod za evakuaciju. Uspio je napraviti četiri putovanja, u kojima je evakuisano 19.785 ljudi.
Tog kobnog dana, brod je krenuo prema gradu Swinemünde. U 19:00 sati konvoj koji se sastoji od tri broda: Goya, parobrod Kronenfels i morski tegljač Ägir napustio je zaljev Danzig, u pratnji dva minolovca M-256 i M-328. Oko 23:00 sata promijenjena je ruta konvoja, konvoj je krenuo prema gradu Kopenhagenu. U 23:45 najveći brod, Goya, potresle su dvije eksplozije i potonuo je u roku od 7 minuta.
Sovjetska podmornica L-3, pod komandom Vladimira Konovalova, pratila je konvoj iz samog Danciga. Preživjele su samo 183 osobe. Tijela mrtvih dugo su pronađena na plažama. Dana 8. jula 1945. godine, za uzorno izvođenje borbenih zadataka komande, ličnu hrabrost i herojstvo iskazano u borbama sa nacističkim osvajačima, kapetan garde 3. reda Vladimir Konstantinovič Konovalov odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medalja Zlatna zvezda.
26. avgusta 2002. godine, brod su otkrili poljski ronioci (Grzegorz Dominik i Michał Porada). 16. aprila 2003. godine brodom je krenula međunarodna ekspedicija. Ispostavilo se da je lokacija potonuća broda pogrešno naznačena u dokumentima, a na poljskim nautičkim kartama Goya je označena kao "brod broj 88".
Olupina broda nalazi se na dubini od 75 m, nekoliko kilometara od baltičke obale sjeverno od grada Rozeve. Radi zaštite ostataka broda i uspomene putnika, zabranjeno je ronjenje u radijusu od 500 m.
Rat se bližio kraju. Njemački putnički brodovi aktivno su prevozili vojno osoblje, ranjenike i civile iz istočne Pruske. Za evakuaciju su vlasti nacističke Njemačke pokrenule operaciju Hanibal, tokom koje je, prema nekim procjenama, evakuisano oko 2 miliona ljudi.
Nekoliko brodova je napadnuto od strane sovjetskih podmornica tokom ove operacije. Tako je 30. januara 1945. sovjetska podmornica S-13 pod komandom A.I. Marinesko je potopio njemački brod za krstarenje Wilhelm Gustloff. Tada je umrlo oko 5,3 hiljade ljudi. Dana 10. februara, još jedan njemački putnički brod, General Steuben, postao je žrtva Marineskove podmornice. Ova katastrofa je odnijela živote oko 3,6 hiljada ljudi.
16. aprila, još jedan brod je trebao napustiti Danziški zaljev. Bio je to njemački transport Goya. Izgrađen u brodogradilištu Akers Mekanika Verksted u Oslu 1940. godine, brod je bio namijenjen za transport tereta. 4. aprila iste godine pokrenut je. Međutim, nakon što su Norvešku okupirali nacisti, Goja je rekvirirana. Korišćen je kao meta za podmornice, a tokom operacije Hanibal na brzinu je pretvoren za evakuaciju vojnog i civilnog stanovništva. Bio je slabo prilagođen za prevoz putnika. Brod također nije imao podijeljene odjeljke, što ga je činilo ranjivim. Ako ga pogodi torpedo, može brzo potonuti na dno.
Do sredine aprila, "Goya" je već obavio četiri putovanja, prevozeći ukupno oko 20 hiljada ljudi. Ovaj put evakuacija je bila turbulentnija nego ikad. Približavanje Crvene armije nateralo nas je da požurimo. Čim se 16. aprila 1945. godine brod usidrio u zaljevu Danzig u blizini špice Hel, počelo je pristajanje. "Goya" je trebao povesti oko 1,5 hiljada njemačkih vojnika i oficira 4. Panzer divizije Wehrmachta, oko 400 ranjenih i 5 hiljada izbjeglica. Bilo je više ljudi nego inače. Teritorija je bila pred okupacijom Sovjetske trupe. Pričalo se da će ovaj transport biti posljednji. Ljudi su zauzeli sve prolaze i stepenice broda. Iskrcavanje je propraćeno sovjetskim zračnim napadima. Jedna od bombi pogodila je pramac broda, ali nije izazvala štetu koja bi spriječila Goyu da izađe na more.
Brod je prvobitno trebao ići za grad Swinemünde na zapadu Poljske, ali kako su sve luke na tom području bile pune izbjeglica, odlučeno je da se uputi prema Kopenhagenu. U osam sati uveče Goya i još dva broda (mali motorni brodovi Kronenfels i Egir) napustili su zaliv Danzig. Konvoj su činila dva minolovca - M-256 i M-238. Preopterećeni transporteri kretali su se sporo, oko 9 mph (14,5 km/h).
Vrijeme je bilo vjetrovito. Već je mrak. Konvoj je zaobišao poluostrvo Hel, ali ga je ovdje dočekala sovjetska podmornica L-3, kojom je komandovao V.K. Konovalov. Četiri dana je patrolirala izlazom iz zaliva Danzig, čekajući nemačke transporte.
Podmornica L-3 („Frunzevet“) pripadala je seriji podvodnih minsko-polagača tipa „Leninec“. Položena je 6. septembra 1929. godine, a porinuta 8. jula 1931. godine. U to vrijeme, L-3 je bio jedan od najboljih u svojoj klasi. Do 1945. već je bila gardijska podmornica. Uspjela je izvesti nekoliko uspješnih operacija. Do tada je L-3 potopio oko 18 neprijateljskih brodova ukupne tonaže oko 52 hiljade tona i sedam ratnih brodova sa torpedima i minama. Bila je to jedna od najuspješnijih sovjetskih podmornica Velike Otadžbinski rat. Više puta je podmornica bila minirana, a jednom je nabijena od strane njemačkog transportera. Pošto je zadobila štetu, čudesno se vratila u bazu. Kasno u noć 16. aprila, podmornica L-3 nalazila se sjeverno od svjetionika Riksgaft. Nakon što su otkrili neprijateljski konvoj, sovjetski podmornici izabrali su najveći brod za napad. Ispostavilo se da je to Goja.
Zbog mraka, Nijemci nisu odmah primijetili sovjetsku podmornicu. Da bi sustigao konvoj, L-3 je morao izroniti. Potjera se odvijala na površini. Nakon nekoliko manevara, podmornica se pripremila za napad. Prema evidenciji sovjetskih podmorničara, konvoj je otkriven u 00:42. Prema njemačkim podacima, eksplozija se dogodila u 23:52.
L-3 je ispalio dva torpeda na Goju. Obojica su pogodili metu, na lijevoj strani. Na brodu je nastala panika. Neki su počeli da skaču preko palube. Krma Goye je potonula, a onda se trup broda prepolovio. Čamci za spašavanje nisu bili od pomoći jer je brod brzo potonuo na dno. Nakon naknadne eksplozije u skladištu, Goya je potonula za samo sedam minuta. Manje od 200 ljudi od skoro 7 hiljada uspjelo je pobjeći.
Prateći brodovi jurili su za podmornicom. Dva i po sata su lovili L-3, bacivši pet dubinskih bombi. Eksplodirali su u blizini sovjetske podmornice, ali nisu mogli da je unište. Vraćajući se nazad, konvojni brodovi su pokupili preživjele. Neki su pobjegli na splavovima, ali ih je bilo malo. Mnogi su umrli od hipotermije. Smrt Goye postala je najveća pomorska katastrofa po broju žrtava u istoriji.
Za napad na Goya transport V.K. Konovalov je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, ali je bio jedan od posljednjih među vojnim mornarima koji je dobio nagradu - 8. jula 1945. godine.
Podmornica L-3 je bila u upotrebi do 1953. godine. Kabina L-3 i top od 45 mm su sada u Parku pobjede Poklonnaya Hill u Moskvi.
Prije 70 godina, sovjetska podmornica ubila je oko 7 hiljada ljudi potopivši njemački brod Goya.
Dana 16. aprila 1945. dogodila se jedna od najvećih pomorskih katastrofa u istoriji - sovjetska podmornica torpedirala je njemački brod Goya, što je rezultiralo smrću oko 7 hiljada ljudi.Rat na moru od Prvog svjetskog rata karakterizira beskompromisnost i okrutnost. Tada je Njemačka vodila “neograničeni podmornički rat” i potopila sve brodove neselektivno, suprotno zahtjevima Haške i Ženevske konvencije. Situacija se nije mnogo promijenila tokom Drugog svjetskog rata. Tek tada su ostali učesnici borbi bili spremni da daju odgovor Nemcima. U februaru Link je vidljiv samo registrovanim korisnicima , kako je sovjetska podmornica pod komandom Aleksandra Marineska potopila njemački kruzerski brod Wilhelm Gustloff sa izbjeglicama i vojnim osobljem.
A ako se još vodi debata o broju poginulih u tom napadu, priča o uništenju njemačkog transportnog broda Goya ne postavlja takva pitanja: oko 7 hiljada ljudi je umrlo od posljedica napada.
Teretni brod Francisco de Goya izgrađen je u Norveškoj 1940. godine. Dobio je ime po velikom španskom umjetniku i graveru i uspio je raditi pune dvije godine prije nego što su ga rekvirirali predstavnici Kriegsmarine - pomorskih snaga Trećeg Rajha. U početku su nacisti koristili brod kao pomoćni transport za podmornice, budući da je deplasman broda iznosio 5.430 bruto registarskih tona. Godine 1943. pokušali su da naprave plutajuću bazu za Kriegsmarine od Goye, ali je ta ideja brzo napuštena: bilo je prilično teško udobno smjestiti nekoga na teretni brod. Stoga je brod odvezen u litvanski grad Klaipeda, gdje su njemački podmornici vježbali ispaljivanje trenažnih torpeda na njega.
To se nastavilo sve do 1945. Sjetili su se Goye tek u prvim mjesecima 1945. godine, kada se postavilo hitno pitanje o potrebi evakuacije njemačkih državljana iz istočne Pruske zbog napredovanja Crvene armije.
Ova operacija nazvana je "Hannibal", a osim "Goye", u njoj je učestvovalo nekoliko brodova, uključujući "Wilhelm Gustloff" i "General Steuben", koje je potopio Alexander Marinesko. Pretpostavlja se da su uništena 163 broda koji su učestvovali u ovoj operaciji. U skladu s tim, poginulo je oko 40 hiljada ljudi, među kojima su bile i izbjeglice i vojno osoblje. Do sredine aprila 1945. Goya je uspio evakuirati oko 20 hiljada ljudi u četiri putovanja.
Dana 16. aprila, brod je bio u zalivu Danzig i preuzimao je one koji su morali da budu evakuisani, ali je tada sovjetski avion napao: jedna od bombi je potpuno pogodila palubu, nanevši mu štetu u oblasti pramac broda. Ljudi su i nakon ovoga nastavili pokušavati da se ukrcaju, jer se u luci pričalo da će brod biti posljednji. Dakle, na brodu je bilo oko 7 hiljada ljudi, a oko 2 hiljade njih su definitivno bili vojnici.
U početku je brod trebao ići za poljski grad Svinoujscie, ali je u njemu već bilo previše izbjeglica, pa je odlučeno da otplovi u Kopenhagen.
Uz Goyu su bila još dva mala transportna broda i dva minolovca. Sve bi bilo u redu, ali do tada je izlaz iz zaliva već skoro nedelju dana patrolirala sovjetska dizel-električna minsko-torpedna podmornica L-3 Frunzevec. U vrijeme susreta s Goyom već je pao mrak, pa je podmornica izronila, a zatim, nakon što je identificirala najveću metu, ispalila je dva torpeda na nju. Ispostavilo se da je ova meta transportni brod Goya, koji je potonuo u roku od sedam minuta. Prije toga je potonuo i podijelio se na dva dijela. Mnogi ljudi su već poginuli od posljedica udara torpeda. Osim toga, teretni brod nije imao putničke pregrade između odjeljaka, koje su obavezne za brodove.
Samo 183 osobe su uspjele pobjeći.
Podmornica L-3 uspjela je zaroniti i napustiti područje zaljeva Danzig. Njegov kapetan, Vladimir Konovalov, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a potom je dobio čin kontraadmirala. Nakon zbrinjavanja, od podmornice je ostala samo kormilarnica koja mu je donijela slavu nakon zbrinjavanja - sam L-3 zbrinut je 1971. godine. Nekoliko godina je bio u baltičkim državama, a nakon raspada SSSR-a prevezen je u Rusiju i sada se nalazi na Poklonnoj brdu.
Prije 70 godina u Baltičkom moru. Transport "Goya" 17.04.2015
Teretni brod Francisco de Goya izgrađen je u Norveškoj 1940. godine. Dobio je ime po velikom španskom umjetniku i graveru i uspio je raditi pune dvije godine prije nego što su ga rekvirirali predstavnici Kriegsmarine - pomorskih snaga Trećeg Rajha. U početku su nacisti koristili brod kao pomoćni transport za podmornice, budući da je deplasman broda iznosio 5.430 bruto registarskih tona. Godine 1943. pokušali su da naprave plutajuću bazu za Kriegsmarine od Goye, ali je ta ideja brzo napuštena: bilo je prilično teško udobno smjestiti nekoga na teretni brod. Stoga je brod odvezen u litvanski grad Klaipeda, gdje su njemački podmornici vježbali ispaljivanje trenažnih torpeda na njega.
To se nastavilo sve do 1945. Sjetili su se Goye tek u prvim mjesecima 1945. godine, kada se postavilo hitno pitanje o potrebi evakuacije njemačkih državljana iz istočne Pruske zbog napredovanja Crvene armije.
Ova operacija nazvana je "Hannibal", a osim "Goye", u njoj je učestvovalo nekoliko brodova, uključujući "Wilhelm Gustloff" i "General Steuben", koje je potopio Alexander Marinesko. Pretpostavlja se da su uništena 163 broda koji su učestvovali u ovoj operaciji. U skladu s tim, poginulo je oko 40 hiljada ljudi, među kojima su bile i izbjeglice i vojno osoblje. Do sredine aprila 1945. Goya je uspio evakuirati oko 20 hiljada ljudi u četiri putovanja.
Dana 16. aprila, brod je bio u zalivu Danzig i preuzimao je one koji su morali da budu evakuisani, ali je tada sovjetski avion napao: jedna od bombi je potpuno pogodila palubu, nanevši mu štetu u oblasti pramac broda. Ljudi su i nakon ovoga nastavili pokušavati da se ukrcaju, jer se u luci pričalo da će brod biti posljednji. Pretpostavljalo se da će u transportu biti hiljadu i po vojnika (ostaci 4. njemačke tenkovske divizije), četiri stotine ranjenih i oko pet hiljada izbjeglica. Kao rezultat toga, na brod je stiglo oko 7 hiljada ljudi, a oko 2 hiljade njih je definitivno bilo vojno.
U početku je brod trebao ići za poljski grad Svinoujscie, ali je u njemu već bilo previše izbjeglica, pa je odlučeno da otplovi u Kopenhagen.
Uz Goyu su bila još dva mala transportna broda i dva minolovca. Sve bi bilo u redu, ali do tada je izlaz iz zaliva već skoro nedelju dana patrolirala sovjetska dizel-električna minsko-torpedna podmornica L-3 Frunzevec.
U vrijeme susreta s Goyom već je pao mrak, pa je podmornica izronila, a zatim, nakon što je identificirala najveću metu, ispalila je dva torpeda na nju. Ispostavilo se da je ova meta transportni brod Goya, koji je potonuo u roku od sedam minuta.
U dokumentima navigatora podmornice stoji: „Počeli smo napad torpedom. Dva torpeda potopila su transport deplasmana od oko 12 hiljada tona. Dva i po sata su nas progonili konvojni brodovi - bacili su dvije dubinske bombe, zaustavili napredovanje i osluškivali. U 4 ujutro smo izronili i provjetrili kupe. Sat vremena kasnije, “L-3” je ponovo potonuo na dubinu od dvadeset metara.” U isto vrijeme, preživjeli te strašne katastrofe, Hans Scheufler (šef komunikacija četvrte tenkovske divizije), prisjeća se: „Dvije zaglušujuće eksplozije izazvale su da se brod zaljuljao u stranu, a zatim je krma počela da se slegne. Svjetla su se ugasila - i u mraku ste mogli čuti mlaz vode kako huči kroz ogromnu rupu unutar Goye.”
Ljudi su u panici trčali po palubi i skakali preko palube. U transportu je bilo dvije hiljade ranjenih, ali je u eksploziji ranjeno još nekoliko stotina ljudi, uključujući i civile izbjeglice. Ako se prisjetimo da je na Titaniku bilo višestruko manje ljudi, onda razmjeri katastrofe izgledaju jednostavno zastrašujuće.
Iz skladišta i donje palube ljudi su pokušavali doći do prolaza. Mnogi od njih - prvenstveno djeca - su oboreni i zgaženi od strane mase. Brod je nastavio da se kreće unazad, a za manje od sat vremena krma je bila djelimično poplavljena vodom. Čak i prije nego što je posada stigla da spusti čamce za spašavanje preko bočne strane transportera koji je tonuo, Goya se prepolovila i počela brzo tonuti. U prtljažniku već smrtno ranjenog broda dogodila se eksplozija, zatim je izbio stub plamena - i oba dijela nekadašnjeg transporta su za nekoliko minuta potonula na dno. Najgore je, prema Scheufleru, bilo to što je nekolicina preživjelih putnika neko vrijeme vidjela siluetu podmornice u vodi, promatrajući pad.
U strašnoj katastrofi, od više od sedam hiljada, preživjele su samo 183 osobe, među kojima je bilo i sedam njemačkih tenkovskih posada, Scheuflerovih kolega. Preostalih sedam hiljada ostalo je na ratnim spiskovima kao nestali u akciji.
Spomenik u Zatoce Lubeckiej
Podmornica L-3 uspjela je napustiti područje zaljeva Danzig. Njegov kapetan, Vladimir Konovalov, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a potom je dobio čin kontraadmirala. Nakon zbrinjavanja, od podmornice je ostala samo kormilarnica koja mu je donijela slavu nakon zbrinjavanja - sam L-3 zbrinut je 1971. godine. Nekoliko godina je bio u baltičkim državama, a nakon raspada SSSR-a prevezen je u Rusiju i sada se nalazi na Poklonnoj brdu.
