Как только выбросы загрязняющих веществ в воздух произойдут, передача осуществляется. Модели передачи пытаются оценить интенсивность и продолжительность воздействия из-за ряда параметров, связанных с выбросами. К ним относятся: скорость и размер экспозиции; Форма источника; положение; Характеристика испускаемого материала, например: будь то газ, пар или аэрозоль, размер и плотность частиц; Расстояние между исходной областью и целями; Погодные условия; И условий топологии.

Стоит отметить, что транспортировка атмосферных загрязнений происходит одновременно с процессами смешивания и разбавления с помощью химических реакций. Таким образом, концентрации загрязняющих веществ уменьшаются по мере того, как расстояние от источника испускается, а уровень концентрации окружающей среды уменьшается.

Тем не менее, эти вентиляционные системы контролируются топоклиматическими тепловыми различиями, в основном в результате образования тепловых островков и холодного воздуха. Чем более специализировано и сконцентрировано пространство, тем больше увеличивается трафик и, следовательно, тем больше воздействие на окружающую среду и затраты. Автор далее подчеркивает, что транспорт и землепользование - это два объекта, которые взаимодействуют с внешними издержками перегрузки и иммобилизации, но рассматриваются как водонепроницаемые явления как для контроля качества городской среды, так и для поддержания мобильности.

Государственные инвестиции в инфраструктуру, гарантирующие доступность, приносят выгоду для капитала недвижимости, что, в свою очередь, увеличивает и отличает стоимость почвы в том же городском пространстве, что приводит к неравномерному занятию. Поэтому секторизация городского пространства вызывает необходимость перемещения. Чем более специализировано пространство, тем больше генерируется трафик и тем больше воздействие, а также затраты на экологию и иммобилизацию. Расходы на иммобилизацию связаны с моделью путешествия, которая на самом деле недостаточно развита, предполагая качественно и количественно различные перемещения.

Концентрация активности только возвращается к эффекту ингибирования местоположения, когда образующиеся агломерационные дезактивации больше, чем преимущества, которые гарантируются близостью городских объектов либо к перегрузке окружающей среды, либо к расходам на иммобилизацию. Таким образом, городское пространство теряет оригинальные локальные атрибуты. Чтобы обеспечить развитие пострадавшего района, необходимо вмешаться в городское пространство, которое неизменно приведет к последствиям качества окружающей среды для этого места и его окружения.

Некоторые предложения по сокращению загрязнения воздуха

Из ископаемого топлива, которое с наилучшей производительностью с экологической точки зрения является природным газом, выбросы атмосферных загрязняющих веществ намного меньше. Государственные органы могут стимулировать это предложение, уменьшая налоги и муниципальные налоги для станций технического обслуживания и предприятий общественного транспорта.

Еще одна возможность для изучения - биодизель. Существует несколько способов получения биодизеля из соевого рафинирования и остатков жировой ловушки, полностью совместимых с существующими дизельными двигателями. В обоих методах результатом является топливо, которое должно смешиваться с дизельным топливом с гораздо меньшим загрязняющим конечным результатом. Существует также разрабатываемая технология, которая превращает осадок из очистных сооружений в две части угля и одну из типа биодизельного топлива.

Этот метод, который все еще разрабатывается в Германии и Австралии, если он будет принят, может помочь в решении части окончательной проблемы осадка сточных вод очистных сооружений сточных вод. Альтернативой, которая уже была проверена, является использование этанола в качестве топлива, которое снижает выбросы монооксида углерода, оксидов азота, оксидов серы, углеводородов и твердых частиц, как в случае чистого спирта, так и в смеси спирто-бензина по сравнению с использованием чистого бензина.

Однако использование этанола в качестве топлива увеличивает выбросы альдегидов, воздействие которых на здоровье человека и воздух, в сочетании с другими загрязнителями, все же необходимо лучше исследовать. Поэтому по сравнению с нефтепродуктами алкоголь считается чистым топливом. Этот факт хорошо известен на уровне международного сообщества, что побудило некоторые развитые страны изучить возможность использования этанола не только в качестве альтернативного топлива, но и в качестве стратегии сокращения загрязнения воздуха.

В настоящее время сценарии, наиболее благоприятные для сокращения автомобильных выбросов, связаны с электромобилями. Электрические двигатели открывают не только перспективу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, но и транспортных средств с нулевым загрязнением. Это различие сделано потому, что старые батареи представляют собой токсичные отходы.

Очень низкая цена на нефть в настоящее время является самым большим препятствием для принятия форм транспорта с нулевым загрязнением, поскольку она препятствует инвестициям, которые приведут к сокращению затрат, что сделает этот тип транспортного средства доступным для среднего потребителя. С этой неблагоприятной рыночной ситуацией крайне сложно согласовать массирование этих альтернативных технологий, вынуждая конкурировать с более доступными ценами на нефть.

Другим способом сокращения количества загрязняющих источников являются опросы, проведенные Общественной державой, которые имеют одну из своих целей ограничить распространение старых, небезопасных и загрязняющих транспортных средств, что противоречит стремлениям низкого среднего класса и бедным секторам Транспортные средства со значительным временем использования рабочего инструмента. Более того, хорошо отрегулированные транспортные средства загрязняют гораздо меньше и экономит топливо.

Вентиляция в городском пространстве имеет большое значение для снижения воздействия выбросов загрязняющих веществ. По этой причине вентиляция всегда должна учитываться в параметрах здания и быть частью планов управления качеством воздуха. Расстояние между зданиями, сооружениями, которые рассматривают ветры, а также облесение улиц, являются некоторыми критериями, которые должны присутствовать в градостроительстве.

Воздушная циркуляция в городах настолько сложна, что очень сложно сделать точное описание. В общем, средняя скорость ветра намного ниже на уровне улицы. В конце концов, локализованные интенсификации наблюдаются из-за боковых прогибов из-за препятствий или из-за турбулентности, вызванной спуском воздуха после прохождения через здания. Каждая улица имеет тенденцию иметь собственное преобладающее направление ветра, в зависимости от топографической ориентации и наличия локализованных препятствий. Условия повышенной застоя воздуха обычно обнаруживаются в районах с высокой плотностью зданий с равномерными высотами.

В этих случаях накопление загрязняющих веществ в воздухе, в основном из транспортных средств, перемещающихся по этим участкам, может стать чрезвычайно серьезной проблемой. Важность скорости ветра в биометеорологических терминах также может быть понята положительно, поскольку правильное перемещение помогает удалить загрязнители атмосферы, а охлаждающие бризы могут способствовать тепловому комфорту, как путем поддержания микроклиматического поля более мягкой температуры так как прямая поставка охлаждения в организм человека.

Облесение городской среды является чрезвычайно важным фактором качества воздуха. Например, занавес деревьев способен удерживать более 80% ингаляционных частиц, выделяемых дизельными двигателями. Эти загрязняющие вещества, которые являются наиболее опасными с точки зрения общественного здравоохранения, также являются самыми тяжелыми, с наименьшими возможностями для воздушного транспорта. По этой причине зоны отдыха, площади с детскими игрушками или физическое оборудование, установленное на менее чем 50-метровой интенсивной полосе движения, являются урбанистическим решением, которое подвергает пользователей этих мест загрязнению.

Эти области являются незаменимыми элементами современных городов с функциональным и эстетическим эффектом. В настоящее время во многих городах мира, где существует проблема загрязнения воздуха, понимается, что функциональный эффект открытых и зеленых зон в улучшении городского климата и качества воздуха имеет большое значение.

Однако, несмотря на их признанную важность, городские деревья являются наиболее открытой частью природной среды. Общественные работы, гражданское строительство и другие виды экономической деятельности представляют собой постоянную угрозу для облесения общественности, также пораженного вредителями. Недостаток и избыток воды, почвенных условий и, прежде всего, небольшая забота о жителях с деревьями - это угрозы, которые вместе приводят к все большему отсутствию лесистых мест, последствия которых неизбежно ощущаются жителями городов.

Во многих городах программы облесения устанавливаются как «компенсационные меры», то есть механизмы, которые обязывают предпринимателя компенсировать вырубку деревьев путем посадки других на место или в другие. Компенсационные меры не должны служить основанием для принципа неизменного сокращения деревьев, которые могут быть сохранены с небольшими усилиями по адаптации проекта. Этот механизм действителен как инструмент для усиления облесения общественности, и необходимо, чтобы компания была ответственна не только за посадки, но и за поддержание и возможную замену саженцев в течение периода времени, достаточного для его полного развития.

Еще одним механизмом укрепления общественного облесения, который появился и установлен в некоторых бразильских городах в последние годы, является использование рекламного пространства саженцев, которое работает следующим образом: мэрия позволяет компании исследовать просеиватель саженцев как пространство реклама, в свою очередь, эта компания несет ответственность за посадку и обслуживание деревьев до этапа, который позволяет удалить защитника.

Стоит отметить, что такие предложения, как облесение «обитают» и эксплуатация саженцев, дополняют, но не заменяют проект, направленный на формирование «зеленых коридоров». Этот тип проекта должен выполняться официальным природоохранным агентством в рамках четкого определения приоритетов в соответствии с наиболее важными областями в количестве деревьев. Однако для здоровой городской среды недостаточно создавать зеленые пространства, сады, садовые площади или даже парки, необходимо понять, как они интегрируются на соседние улицы, поскольку, если такие места не представляют собой общее пространство для тенденция состоит в том, что из-за небольшого числа пользователей они покидают общественную власть.